2013 Hyundai Elantra Coupe ve Elantra GT izlenimleri artırdı

Elantra GT ön sol tekerlek hyundai beyazıKüçük araba meraklıları için kesinlikle heyecan verici bir zaman. 2013 Dodge Dart gibi şık ve yakıt tasarruflu arabaların yakın zamanda piyasaya sürülmesiyle ve benzin fiyatlarıyla Sonsuz akış içinde, kastan çok kilometreye önem veren bir sürüşü düşünmek için şimdi tam zamanı.

Görünüşe göre Hyundai de aynı fikirde. Koreli otomobil üreticisi, halihazırda yakıt tasarrufu sağlayan ürün yelpazesine iki yeni model ekliyor. Sportif Elantra Coupe ve 5 kapılı Elantra GT, büyüyen Elentra ailesinin en yeni üyeleridir ve yardımcı olacaktır. Hyundai, Mazda 3, Ford Focus gibi modellerin yanı sıra Civic Coupe ve kardeş şirketi Kia's Forte ile rekabet ediyor Koup. (Bize güvenin, biz de K'den en az sizin kadar nefret ediyoruz.)

Önerilen Videolar

Yakın zamanda her iki arabayı da Kaliforniya sahilinde bir tur atmak için kullanma şansımız oldu ve diyelim ki Hyundai'nin küçük otomobilde kendisine yer açmak için ne kadar sıkı çalıştığından etkilendik segment.

İlgili

  • Hyundai Ioniq 5 ilk sürüş incelemesi: Retro modern
  • Hyundai Prophecy konsepti otonom sürüşün ve elektrik gücünün geleceğini öngörüyor
  • Hyundai Sonata Hybrid'in güneş enerjili tavanı 700 mil'e kadar 'bedava' sürüş sunabiliyor

Elantra Coupe

Grubun en basit modeli olan sportif Elantra Coupe ile başlayacağız. Veloster Turbo'nun aksine Hyundai burada tekerleği yeniden icat etmeye çalışmıyor. Bunun yerine, şık Elantra sedanın hayranları iki kapılı versiyonda neredeyse aynı teklifi bulacaklar.

Elbette, 17 inç alaşım jantlar, karartılmış ön ızgara ve Elantra Coupe'ye özgü tasarım öğelerini bulacaksınız. çift ​​krom egzoz uçları, ancak Elantra Sedan'da bulunan iki kapı hariç, Coupe neredeyse aynı kalıyor birebir aynı. Gerçeği söylemek gerekirse bu kötü bir şey değil. Genel olarak Elantra Coupe, aradığımız sportif özellikleri sağlamaya yetecek kadar tasarım dokunuşuna sahip.

Elantra GT coupe ön sol hyundai
Elantra GT coupe ön üst kırmızı Elantra GT coupe sol taraf kırmızı Elantra GT coupe arkası kırmızı Elantra GT coupe motor kaputu açık Elantra coupe arka bagaj açık kırmızı hyundai

Coupe'lerin, arka koltuğa girip çıkmanın genellikle bir jimnastikçinin esnekliğini gerektirdiği iç mekan (veya bu alanın eksikliği) söz konusu olduğunda kötü bir üne sahip olma eğilimi vardır. Neyse ki Elantra Coupe bu sorunu aşmayı başarıyor. Arkaya girip çıkmanın yeterince kolay olduğu ortaya çıktı ve kalçalarımız koltuğa çarptığında takdire şayan miktarda bacak ve baş mesafesi bulduk. Elantra Coupe aynı zamanda 14,8 m3'lük bagaj alanına sahip ve bu da ona hem 2012 Civic Coupe hem de 2012 Kia Forte Koup'a göre üstünlük sağlıyor.

Başlangıçta işler daha da iyiye gitti. Devrimden çok evrimi temsil eden Elantra Coupe, sade bir kabin düzenine sahiptir. standart ısıtmalı ön koltuklar, konforlu sürüş konumu ve otomobilin konfor alanına kolay erişim kontroller.

Elantra GT

Sırada tamamen yeni Elantra GT var. Hyundai hem Coupe hem de GT'nin genç alıcıların ilgisini çekmesini istiyor ancak Coupe özgür ruhlu bekar veya daha genç alıcıların ilgisini çekebilir Çiftler için GT'nin ilave alanı ve kullanışlılığı, onu küçük, küçük ve diğer gerçek hayattaki sorumlulukları olanlar için ideal kılıyor. dikkate almak.

Tasarım açısından GT, Coupe'ye göre kalıptan daha uzaklaşıyor ancak bir Elantra kadar tanınamayacak kadar değil. Krom vurgular GT'nin her yerinde mevcut ve otomobilin 17 inç alaşım jantlarında, kemer hattı çıtasında ve altıgen ızgarada da görülüyor. Hem Coupe hem de GT, Hyundai'nin imza niteliğindeki akışkan heykel karakter çizgilerini baştan sona koruyor ve GT'nin stiline daha yarışçı bir hava katıyor.

Elantra GT coupe sağ ön beyaz
Elantra GT coupe ön beyaz Elantra GT coupe sol taraf beyaz Elantra GT coupe bagajı açık beyaz Ön koltukların içinde Elantra GT Coupe iç mekanı Elantra GT coupe sol sağ yakın çekim beyaz

Flanşlı pantolonların, asitle yıkanmış kot pantolonların ve bel çantalarının aksine, hatchback'lerin bir tür canlanma yaşadığını görmekten oldukça memnunuz. Hyundai, GT'yi tasarlayarak olağanüstü bir iş çıkardı ve ona spor ve gösterişin mükemmel bir karışımını verdi. Ne nefes kesici ne de sıkıcı ama her iki dünya arasında ustaca dans ediyor. Verdiğimiz paraya göre Mazda 3, grubun en iyi görünümlü hatchback modeli olmaya devam ediyor, ancak biz Hyundai'nin uygulamalı estetiğini 2012 Ford Focus'a tercih ediyoruz.

İçi de çok perişan değil. Otomobil üreticisinin segmentte ilkleri duyurma aşkı da Hyundai için de farklı değil. Elantra GT, sınıfına özel panoramik açılır tavan ve sürücü tarafından seçilebilen direksiyon modunun (konfor, normal ve spor) yanı sıra, arka plakaya gizlenmiş yedek kamera, standart Blue Link bağlantısı ve navigasyon sistemi ve aynı derecede hoş karşılanan premium özellikler.

Beş kapılı bir hatchback'ten beklediğiniz gibi GT, hem sürücü hem de yolcular için geniş alan sağlıyor. Standart depolama özellikleri arasında ön ve arka bardak tutucular, USB ve aux girişli ön konsol tepsisi, kayar kol dayanağı ve ön ve arka yan şişe tutucular bulunur. Elantra GT, arabasını ağzına kadar paketlemek isteyenler için 23 cu.ft'lik sağlam bir kargo sunuyor hacim, hem VW Golf'ü hem de Mazda 3'ü geride bırakırken, 2012 Ford Focus kapasitesinin bir puan gerisinde kalıyor cb.ft.

Benim olan senindir

Paylaşmak ve paylaşmak bize genç yaşta söylenen bir şey ve hem Elantra Coupe hem de GT bu akıllıca sözlere kulak veriyor her iki model de 148 hp ve 131 lb-ft üretme kapasitesine sahip aynı 1,8 litrelik 4 silindirli motoru kullanıyor tork.

Hyundai dikkatli bir şekilde yakıt ekonomisine odaklandı ve her iki araba için de EPA derecelendirmelerinin etkileyici olduğunu söylemeye gerek yok. Elantra Coupe, şehir içinde 29 mpg, otoyolda 40 mpg, manuel şanzıman için toplam 33 mpg, otomatik bir trans ağ ise 28 mpg şehir, 39 otoyolda toplam 32 mpg ile ağ sağlıyor.

Elantra GT beyaz hyundaiAynı şekilde Elantra GT de benzer rakamlara ulaşıyor; vites değiştirme hızı şehirde 27 mpg, şehir merkezinde ise 39 mpg. otoyol ve kombine 31, otomatik trans kurulumu ise şehirde bir mpg daha netleştirmeyi başarıyor ve birleştirildi.

Hem Coupe hem de GT ihtiyatlı bir hızda gaz tüketirken, ham performans söz konusu olduğunda her ikisi de sıkıntı çekiyor. Her ikisi de çok hızlı değil ancak GT'nin Avrupa'dan ilham alan süspansiyonunun ona daha sportif kardeşinden çok daha tatmin edici bir sürüş sağladığını gördük.

Basit ve tatlı tutmak

Neredeyse tüm Hyundai araçları gibi, hem Elantra GT hem de Elantra Coupe'nin fiyatları rekabetçi. Her iki araba da oldukça basit ve sınırlı donanım seviyelerine sahip.

Elantra GT'nin taban fiyatı 18.395 dolardan başlıyor (tüm Hyundai araçları için geçerli olan 775 dolarlık varış ücreti hariç). Müşteriler iki paket seçeneğine sahip: Stil paketi (2.750 $), diğer donanımların yanı sıra 17 inç alaşım jantlar, kaygan panoramik açılır tavan ve alüminyum pedallar ekliyor. Teknolojiye meraklı olanlar için, şık bir gizli yedekleme olan navigasyonu içeren bir Teknoloji paketi Daha önce bahsettiğimiz kamera, otomatik farlar ve ek olarak çift bölgeli klima kontrolü $2,350. Toplamda, otomatik şanzımana sahip tam donanımlı bir GT size 25.270 $ kazandıracak.

Elantra coupe ön sol far kırmızı araba hyundaiElantra Coupe GS'nin fiyatı hava dahil 17.445 $'dan (varış yeri hariç) başlıyor klima, elektrikli camlar, kilitler, iPod bağlantısı, Bluetooth, 16 inç alaşım jantlar ve ısıtmalı koltuklar Birkaç isim. SE modeli, deri döşeme, açılır tavan, spor ayarlı süspansiyon, alüminyum pedallar ve diğer sportif tasarım öğelerini 20.520 $ karşılığında ekliyor. GT gibi müşteriler de navigasyonu içeren bir Teknoloji Paketini (2.350 $) tercih edebilirler. 7 inç ekran, arka görüş kamerası, yükseltilmiş premium stereo, otomatik farlar ve çift bölgeli klima kontrol. Ancak vites değiştirenler bunu dikkate alıyor; teknoloji paketi yalnızca otomatik şanzımanlı SE modellerinde mevcut ve Coupe'nin cazip etiket fiyatını 23.095 $'a (varış ücretleri hariç) kadar çıkarıyor.

Çaba için H

Hyundai, hem Elantra Coupe hem de Elantra GT ile devasa bir çaba gösteriyor. Kampta moda olan kelime 'değer'dir ve Hyundai'nin, Ulsan fabrikasından çıkan her bir araçla tüketicilerin kalbini ve aklını kazanmaya çalıştığı açıktır. Koreli otomobil üreticisinin başarılı olup olmadığı henüz bilinmiyor ancak paketlenen değer miktarıyla birlikte hem Elantra Coupe hem de Elantra GT'de segmentteki rakiplerin arkalarına dikkat etmeleri daha iyi görünüyor biter.

Bununla birlikte, hem Elantra Coupe hem de GT, Hyundai'nin güçlü performansını temsil ederken, her ikisi de kusurlardan yoksun değil. Her iki aracın da iç kısmının ne kadar geniş ve konforlu olduğunu, tüm teknolojik özellikleri ve mükemmel yakıt ekonomisi, ancak hem otomobilin katı sürüş dinamikleri hem de oldukça yetersiz olması bizi hayal kırıklığına uğrattı verim. Yine de hem Elantra Coupe hem de GT sağlam arabalardır ve Elantra ailesine hoş karşılanan eklemelerdir.

Editörlerin Önerileri

  • Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
  • 2021 Hyundai Elantra hibrit oluyor, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ekliyor
  • Hyundai, yangın tehlikesi nedeniyle 430.000 Elantra sedanı geri çağırıyor
  • Ek sürüş menzili, Hyundai Ioniq Electric'i daha rekabetçi bir EV haline getiriyor
  • Hyundai'nin Genesis markası coupe ve hatchback ile elektrikli gelecek planlıyor