Mükemmel bir süspansiyon, şevkli dört silindir ve yumuşak vites değiştiren altı ileri manuel, Accord'un orta boy sedan pazarında öne çıkmasına yardımcı oluyor.
Sözlükte "sıkıcı" kelimesinin tanımının yanında orta boy bir sedanın resmi bulunmaktadır. Ve Honda anlaşması orta boy bir sedan.
Önerilen Videolar
İlk bakışta Anlaşma bu kesin ilişkiyi değiştirecek hiçbir şey yapmıyor. Dış tasarım sade, iç çerçeveler kasvetli ve araba heyecan verici özelliklerden yoksun. Ancak Accord'un sert dış görünüşünün altında bir sırrı var: Sürüşü şaşırtıcı derecede güzel.
İlgili
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Anlaşması
- Honda, Cruise otonom ünitesini harekete geçirebilmek için GM'ye 2,75 milyar dolar bağışladı
Aile için eğlence
Son birkaç ayda piyasadaki en yeni orta boy sedanların çoğunu kullanma şansım oldu. Sürüş performansı söz konusu olduğunda Accord büyük bir farkla öne çıkıyor.
Sürüş performansı söz konusu olduğunda Accord büyük bir farkla öne çıkıyor.
Bunun nedenleri açık değildir. Güç figürleri kalabalığın arasından sıyrılmıyor; “Sport” modeli, görünüşe göre Captain Planet tarafından isimlendirilen “Earth Dreams” 2,4 litrelik, 189 beygir gücündeki dört silindirli motora sahip. Evet, motor güç açısından öne çıkmayabilir, ancak altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildiğinde araba kullanmak aslında bir rüyadır.
İlk dört viteste motor, şaşırtıcı derecede iyi bir hızlanmayla birlikte keskin, canlı bir güç sağlar. Accord Sport'un 0'dan 60'a 6,6 saniye gibi düşük bir sürede, rakiplerinin çoğundan neredeyse bir buçuk saniye daha hızlı koşabildiği bildiriliyor. Kılavuzla ortalama bir sürücünün bunu başarması zor olabilir, ancak bu ödün vermeye değer. Debriyaj atışı hafif ve biraz ucuz bir his olabilir, ancak ince vites değiştiricinin kullanımı keyiflidir.
Hepsinden iyisi, kılavuzu seçmek, alıcıların paradan tasarruf edebilecekleri ve çok daha pahalı olan isteğe bağlı 278 hp V6'dan vazgeçebilecekleri anlamına gelir. İnan bana, bu uygulamada bu tür bir güce gerek yok.
Bu nesil Accord, çok modern bir çift salıncaklı süspansiyona geçti.
Bu değişiklik virajlarda karşılığını veriyor. Manuel şanzıman ve şık süspansiyon sayesinde, sürücülerin virajlı bir yola girdiklerinde orta boy bir sedanda olduklarını unutmaları kolaydır. Düzgün viraj alma ve son derece bağlantılı direksiyon, Accord'u sürmeyi son derece ilgi çekici, hatta keyifli bir deneyim haline getiriyor.
Bu, muhtemelen size hatırlatmama gerek yok, sedan alıcılarının araba kullanmaktan nefret ettiği fikri etrafında inşa edilmiş gibi görünen bir segmentte büyük bir övgü.
Sıkıcı ama eksiksiz
Tüm bu övgülere rağmen Accord, spor sedandan ziyade aile sedanına çok daha yakın. Ancak Accord Sport'un aslında bir aile arabası olduğu göz önüne alındığında, bu hiç de kötü bir şey değil.
Yeni Honda Fit reklamlarındaki seri katil, menzilde yükselmek isteyebilir.
Şaşırtıcı performans becerisine rağmen Accord konforlu ve kullanımı kolay bir otomobil olmaya devam ediyor. Yakıt ekonomisi de olağanüstü olmasa da iyidir, 24 şehir ve 34 otoyol mpg'de.
İncelemenin başında da söylediğim gibi, Accord özellikle heyecan verici bir araba değil ancak Honda'nın paketleme ve üretim kalitesini gösteriyor.
Accord kesinlikle küçük bir araba değil, ancak iç kısmı dış boyutlarıyla karşılaştırıldığında çok büyük. Kolayca beş kişi oturabilir ve bagaja en az üç gövde sığabilir. Yeni Honda Fit reklamlarındaki seri katil, menzilde yükselmek isteyebilir.
Bu seri katil, arabadaki seçenekler karşısında şaşkına dönmeyecek, ancak benim nispeten basit 24.000 dolarlık basın göstericim bile temelleri kapsıyordu. Dikkat edilmesi gereken tek gerçek eksiklik navigasyon ve ısıtmalı koltuklardı.
Accord'un ortalamanın altında bir bilgi-eğlence sistemiyle savaşa girmesi de biraz sinir bozucu, özellikle de Honda'nın kanatlarda veya en azından Honda Civic'te mükemmel bir dokunmatik ekranı varken.
Çözüm
Honda Accord'dan daha lüks ve daha iyi görünümlü seçenekler var, örneğin Mazda6. Ancak bu segmentte kullandığım başka hiçbir araba, Accord'un kalite ve sürüş dinamikleri kombinasyonunu tam olarak karşılayamıyor.
Ona bakmak eskiyebilir ama onu sürmek eskimeyecektir. Honda'nın son birkaç on yılda on milyonlarca Anlaşma ürettiği göz önüne alındığında, muhtemelen oldukça eskiyecek.
Aslına bakılırsa, Anlaşma hakkındaki başlıca şikayetlerim, aslında onu kenarlarda iyileştirmeye dayanıyor. Daha iyi bilgi-eğlence sistemi ve daha canlı bir iç mekan, bu arabayı açık ara segment lideri yapma konusunda uzun bir yol kat edebilir.
Haliyle kendini biraz özel hissetmek isteyen müşteriler Mazda'ya yönelmek isteyebilir. Ancak Accord Sport, yalnızca sürüş performansına bakanlar için net bir seçimdir.
Yüksekler
- Kaygan vites değiştirme kılavuzu
- Mükemmel süspansiyon
- Geniş iç mekan
Düşükler
- Sıkıcı iç tasarım
- Etkileyici bilgi-eğlence sistemi
Editörlerin Önerileri
- Honda Civic'e karşı Honda Anlaşması
- Honda, otonom sürüş grubunda GM, Mercedes ve Toyota'ya katıldı
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
