Kesinlikle uzun bir süre oldu, ancak Renault resmi olarak yeni modelini tanıttı. Alp A110-50 konsepti Monako Grand Prix'sinde. Fransız otomobil üreticisi, başından beri otomobile layık bir halefi tasarlamaya koyuldu. orijinal iki kapılı coupe 1970'lerin başlarında Avrupa sokaklarında hızla yayıldı ve ralli dünyasını kasıp kavurdu.
Konturlu ve dramatik bir duruş sergileyen Alpine A110-50 konsepti sıkıcı olmaktan çok uzaktır ve kan şekeri seviyemizi tehlikeli derecede yüksek tutacak kadar görsel açıdan göz alıcıdır. Renault'nun en son tasarım deneyinde titizlikle hazırlanmış karbon fiberden yapılmış bir takım elbise giyiliyor ve 50 yılı aşkın bir süredir öncüllerini süsleyen ve Berlinette ile eşanlamlı hale gelen Alp Mavisi gövdenin yeni tonu Şimdi.
Ancak önemli olan her zaman küçük şeylerdir ve Renault'nun yeniden tasarlanan ralli şaheseri, çok sevilen orijinal modelin hayranlarını kesinlikle gülümsetecek ince bir ayrıntı düzeyi sergiliyor. Orijinallerin büyüleyici, nostaljik olmasa da teknik bir yorumunu sunan ön kısımdaki yarım kubbeli farlar gibi detaylar Tam LED sarı aydınlatma ve diğer özelliklerle tamamlanan tasarım, tasarım ekiplerinin hikayedeki kaynağı takdir ettiğini ve anladığını gösteriyor malzeme.
Önerilen Videolar
Renault en son konseptini tarihi Alp ismiyle adlandırırken, görsel Fransız şirketinin bir başka konseptiyle derin benzerlikler var: baştan çıkarıcı derecede seksi Dezir (sağdaki resimde). Elbette Dezir'e ve daha az ölçüde de Alpine A110-50'ye kısa bir bakış attığımızda, oldukça sevdiğimiz bir Audi süper otomobilini hatırlamadan edemiyoruz.
Tıpkı İtalyanlar gibi biz de işi Fransızlara bırakmalıyız: onlar şık olmayı zahmetsizmiş gibi gösteriyorlar. Ancak etkileyici yapısı, bölünmüş kanatlı arka spoyleri ve makaslı kapılarıyla dikkat çeken bir parça olmanın ötesinde, Alpine A110-50, güç ve performansa açık bir gönderme yapacak şekilde tasarlandı.
Megan Trophy ile aynı teknik platformu paylaşan Alpine A110-50, gücünü Renault'nun kendi orta-arka monteli, 400 beygir gücü üreten 3,5 litrelik 24 valfli V6 V4Y motor bloğundan alıyor. En hafif tabirle etkileyici ancak Renault henüz azami hız, 0-60 kat ve benzeri rakamlar yayınlamadı. Ancak Renault'nun ön tekerleklere yüzde 47,8 oranında ağırlık vererek neredeyse ideal bir ön ve arka ağırlık oranı dağıtmayı başardığını biliyoruz.
Adından da anlaşılacağı gibi Renault Alpine A110-50 sadece bir konsept; yani fiyatlandırma veya stok durumu hakkında hiçbir bilgi yok; ancak aracın pahalı karbon gazına rağmen fiber çerçeve, bu Fransız güzelliğinin yakın gelecekte Monte Carlo showroomunun gösterişli pistinde yuvarlanmasını önleyecek başka bir gerçek engel göremiyoruz. İşte öyle olmasını umuyoruz.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
