2012 Ford Focus SEL incelemesi

2012 Ford Focus SEL

MSRP $24.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Eğer sönük MyFord Touch sistemi ve biraz dar kabin alanı gibi bazı kusurlarını aşabilirseniz... 2012 Ford Focus daha fazla Sınıfının başında yer almayı hak eden ve birinin isteyebileceği tüm ziller ve gerekli ıslıklarla (ve daha sonra bazılarıyla) dolu sağlam bir seçimdir. için."

Artıları

• Duyarlı kullanım
• Sessiz sürüş
• Şık tasarım
• Cesur iç mekan
• Çok sayıda teknik özellik ve seçenek
• Sürüş eğlenceli

Eksileri

• Dondurucu hava, bazı teknik yardımları etkisiz hale getirebilir

Son dönemdeki küresel ekonomik durgunluk ve hiç bitmeyecekmiş gibi görünen benzin fiyatlarındaki artış, küçük otomobil segmentinin, hepsi olmasa da çoğu otomobil için önemli bir merkez parçası olarak bir kez daha ortaya çıkmasına neden oldu üreticiler. Tipik olarak, Honda Civic ve Toyota Corolla gibi otomobiller üstün hüküm sürdüler ve Mükemmel güvenilirlikleri, üstün yakıt ekonomileri ve genel yapıları ile tüketicilerin istek ve ihtiyaçları kalite. Ancak bir zamanlar Toyota, Honda, Nissan ve Mazda gibi Japon şirketleri kalite ve ekonomiyle eşanlamlıyken, pazardaki kolektif hakimiyetlerini mutlu bir şekilde sürdürüyorlardı. küçük otomobil segmenti - Chevrolet, Hyundai ve Ford'un son gezileri zorlayıcı bir tartışma sunmaya başladı ve bölgedeki tepenin zirvesine doğru tırmandılar. işlem. Aslında, uzak doğudaki rakiplerinden tacı almayı başaran, ikincisinin yeni tasarlanan 2012 Ford Focus'u oldu.

Gerçekten mi, Ford?

Evet, Focus'un vasatlık içinde bocalamasına izin vermekten memnun görünen Ford, yakın zamanda bir girişimde bulundu veya bir tür rönesans geçirdi (siz karar verin) ve sahip olduğu en iyi arabalardan birini üretmeyi başardı. yıllar. Japonları kendi oyunlarında yenmek hiçbir zaman kolay olmayacak olsa da stil, performans ve eğlencenin birleşimi Focus'a yeni bir soluk kazandırdı.

Yeni ve gösterişli tasarımı vurgulayarak başlayacağız: 2012 Focus, daha önceki versiyonlara göre tamamen elden geçirilmiş bir görünüme sahip ve güzel bir şekilde ifade edersek her zaman sıkıcı görünüyor. Ford'un otomobilin tasarımı boyunca bazı görsel hileler kullanması ile çok daha sportif bir taslak oluşturmak için açıkça zaman harcandı. Örneğin: Yeni Focus'un en öne çıkan görsel özelliklerinden biri, anında tanınabilen ön yüzüdür. Ford'un mühendisleri, araca çok takdir edilecek görsel bir canlılık sağlamaktan başka pek bir şey yapmayan bir dizi uzatılmış sahte radyatör kanalına dağılmış durumda.

Hatchback'ler Amerikan pazarlarında geleneksel olarak pek popüler olmasa da, yeni Focus'un görselliği, yuvarlak bir arka kısım tarafından gizlendiğinde en iyi şekilde gelişiyor gibi görünüyor. Sadece daha pratik olmakla kalmıyor, aynı zamanda 23,8 fit küp bagaj alanı sunuyor. Sedan versiyonunda 13,2 fit küp bulundu - ancak Ford'un temizlediği genel estetikle iyi uyum sağlıyor sahip olmak için çekim. Tek şikayetimiz, tam donanımlı 24.000 $'lık SEL modelimizin kıçını saran beşikli arka stop lambaları olacaktır. Bu hiçbir şekilde başarılı ya da başarısız değil, yalnızca sağlam bir tasarıma yönelik küçük bir rahatsızlık.

Dış güzellik, iç kusurlar

Focus mükemmel değil ve hiçbir yerde, biraz sıkışık kokpitine adım attığınız andan itibaren bu kadar belirgin olamaz. Ford, tasarım sihirbazlığını otomobilin dış kısmına uygulamayı başarsa da, bu sihri tamamen otomobilin içinde kopyalamayı başaramadı. Ama ne olabileceğine üzülmeye başlamadan önce bir an için ne olduğuna ya da en azından neyin doğru yapıldığına odaklanacağız.

Belki de iç mekanı tanımlamanın en kolay yolu cesur ve şıktır. Aracın içinde, bir "ekonomik otomobil" üzerinde düşündüğünüzü kolaylıkla unutabilirsiniz, bunun yerine gerçek bir zarafet duygusu bulunur. Koltuklar nispeten konforludur ve her ne kadar biraz daha portatif oranlara sahip bizler için rahat oturmasına rağmen sürücülerin çoğu için yeterli konforu sunuyor. Sonuçta Ford, geçmiş nesillerin sergilediği özünde ucuzluk hissinden uzaklaşarak harika bir iş çıkardı.

Ancak sürücüler ve yolcular önde oldukça rahat ederken, arka tarafta kabin alanı çok daha rahat. Ve "soğuk kış gününde sıcak kakao" gibi bir rahatlık değil, New York'a dolu bir uçakta uçarken hissedilen rahatsız edici bir rahatlık. Bu nedenle, çocukları arkaya oturtmak fazlasıyla yeterli olsa da, ortalama büyüklükteki yolcuların uzun yolculuklar sırasında büyük olasılıkla bacaklarını esnetmeye ihtiyaçları olacak.

Dokunmatik ekran yerine

Ancak Focus'un sunamadığı nokta, teknoloji yüklü iç tasarımının kötü uygulanmasıdır. İnceleme birimimizdeki deri kaplı direksiyon simidi kesinlikle harika hissettirse de, kalabalık orta konsol oldukça etkileyiciydi. gereksiz derecede kafa karıştırıcı - çoğu kişinin rahatsız edici ve kafa karıştırıcı bulacağı bir dizi düğme ve simgeyle dolu en iyi.

Ne yazık ki iş Ford'un sıklıkla övdüğü araç içi teknolojilere geldiğinde işler pek iyi gitmiyor. Focus'u kullanmak bir zevk olsa da, MyFord Touch sistemiyle savaşmak öyle değil. Tasarım açısından bakıldığında MyFord Touch gibi eğlence sistemlerinin benzeri görülmemiş bir etki kattığı inkar edilemez. hepimizin sevdiği ve takdir ettiği inek şıklığı seviyesi, ancak ne yazık ki bu, biçimin kesilmiş ve kuru bir durumu işlev. Sesli komutlar gibi özelliklerin kullanılması son derece yavaştır. Ayrıca muhteşem sekiz inçlik orta ekranın, çeşitli ayarları veya müzik parçalarını ayarlamak gibi en temel görevlerde bile yanıt verme yeteneğinden yoksun olduğunu gördük. Sistemin size 1.170 $ (deri koltuk paketini tercih ederseniz 2.755 $) geri ödeyeceğini düşünürsek bu kabul edilemez.

Sokakta bir ziyafet

Komplo teorilerine meraklı değiliz ama Dearborn'da en azından bir sihir var. Çünkü 2012 Focus'un en dikkat çekici özelliği (sürüş deneyimi), 2012 Focus'un en az dikkat çekici özelliği olan motorundan kaynaklanıyor. Bu, Focus'un 2,0 litrelik 4 silindirli motorunun sıkıcı olduğu anlamına gelmiyor, sadece akıllara durgunluk veren bir şey olmadığı anlamına geliyor. Hayır, görüyorsunuz, bahsettiğimiz sihir, Ford'un bu kadar küçük bir değirmenle günlük işe gidiş gelişlerimizi nasıl gerçekten keyifli ve eğlenceli hale getirmeyi başardığıdır. Yani 160 beygir gücü, 146 lb-ft tork ve 7,6 saniyelik 60 hızlanma karnınızda bir ateş yakmasa da, sadece Önceki Focus'u bir kenara bırakın, ortalama kompakt otomobilinizde genellikle bulunmayan ilgi çekici bir sürüş deneyimi için yeterli kıvılcım modeller.

Basitçe ifade etmek gerekirse, 2012 Focus'u sürmek bir zevktir. Yükseltilmiş SEL modelimizde standart olarak gelen, ancak daha düşük donanım seviyelerinde size 1.095 dolara mal olacak olan otomobilin 6 vitesli PowerShift otomatik sistemine aşina olmak isteyenler için bu iki kat daha geçerli. Sürüş deneyiminize başka bir boyut katıyor ve direksiyon başındakileri daha yüksek bir keyif düzeyine davet ediyor.

Tabii ki mükemmel bir şekilde uygulanmadı ve şehirdeki gezilerimiz sırasında oldukça sarsıntılı olduğunu gördük. Ford'un, vardiya sürelerimizin bir durumda oldukça aceleye getirilmesi ve diğerlerinde gecikme olması nedeniyle birden fazla kez deneyimlediğimiz gibi, hala karışıklıkları gidermesi gerekiyor. Sürücüler ayrıca en küçük eğimlerde bile durdurulduklarında değişen derecelerde geri kayma yaşayacaklar. Bazıları bunu anlaşmayı bozan bir şey olarak görebilir, bazıları ise sağladığı yakıt ekonomisi ve performans artışından keyif alacak. Günümüzün otomotiv ürünlerinin birçoğunda manuel şanzımanın bulunmamasından dolayı mutsuzsanız ve sürüşünüze biraz sportiflik katmak istiyorsanız, manuel şanzımana geçmek ekstra paraya değecektir.

Kilometreler ve gülümsemeler

Üç küçük harf: M, P ve G. Çok önemsiz gibi görünseler de günümüz tüketicilerinin zihninde çok büyük bir fark yaratıyorlar. Yakın zamana kadar Ford, yakıt tasarruflu araçlarıyla tam olarak bilinmiyordu, ancak Amerikalı otomobil üreticisinin, eylemini temizlemek için yoğun bir çabaya başladığını söylemek doğru olur. Ne olursa olsun 2012 Focus sınıfının en yakıt tasarruflu otomobili değil. Resmi EPA yakıt ekonomisi tahminleri şehir başına 27 ve otoyolda 37 olduğunu gösteriyor; Honda Civic, biraz daha yüksek EPA puanı olan 28/şehir 39/otoyol ile Focus'u geride bırakıyor. Aslında ortalama yakıt getirilerimiz beklediğimizden daha düşüktü ve çoğunlukla 24 mpg civarında seyrediyordu. Elbette bu büyük ölçüde arabayı test etmemizden kaynaklanmış olabilir, ancak şunu belirtmekte fayda var. Ancak yakıt ekonomisi herhangi bir kompakt otomobil için en önemli konu olsa da, biz de dahil olmak üzere, daha ilgi çekici bir sürüş deneyimi için burada burada galon başına bir mil kat etmekten mutluluk duyacak olanlar da var.

Bitiş çizgisi

21.000$ başlangıç ​​fiyatıyla 2012 Focus SEL pek de ucuz değil (çıplak donanım seviyeleri 16.500$'dan başlıyor) ama Mükemmel yol tutuşu, karşılaştırılabilir yakıt ekonomisi, sportif tasarımı ve birinci sınıf özellikleriyle harcamaları kolayca haklı çıkarır. mühendislik. Daha az pahalı olan rakiplerinden birini tercih ederek tasarruf edebileceğinizden emin olabilirsiniz, ancak Focus göz ardı edilmemesi gereken ilgi çekici ve keyifli bir sürüştür.

Cansız MyFord Touch sistemi ve hafif sıkışık kabin alanı gibi bazı kusurlarını aşabilirseniz, ki bunlar neyse ki genel sürüşten çok fazla olumsuz etkilenmiyor Deneyim, 2012 Ford Focus, sınıfının başında yer almayı fazlasıyla hak ediyor ve birinin isteyebileceği tüm çanlar ve gerekli ıslıklarla (ve daha sonra bazılarıyla) dolu sağlam bir seçim. için.

Yeniden tasarlanan 2012 Focus ile Ford'un topu alıp onunla koştuğu bir sır değil ve bunu gösteriyor. Ancak 2012 Focus'un diğer şirketlerin yetişemeyeceği gizli bir kazanma formülü yok ama biraz da şans varsa bu formüle sahip. Ford'un geçmişteki emsallerinin hatalarını tekrarlamak ve şiddetle mücadele ettiği zemini kaybetmek istememesi ihtimaline karşı, Ford'un tetikte kalmasına yardımcı olacak. kazanmak.

Yüksekler:

• Duyarlı kullanım
• Sessiz sürüş
• Şık tasarım
• Cesur iç mekan
• Çok sayıda teknik özellik ve seçenek
• Sürüş eğlenceli

Düşükler:

• Yanıt Vermeyen MyFord Touch
• Motor daha fazla güçle yapabilirdi
• Biraz pahalı
• Sıkışık arka kabin
• Hatchback herkese hitap etmeyebilir

Editörlerin Önerileri

• Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
• Ford, güvenlik sorunları nedeniyle yarım milyondan fazla aracı geri çağırıyor
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika'nın en çok satan aracı elektrikli oluyor
• Ford'un mega bir yolculukta yeni nesil sürücü destek teknolojisini test etmesini izleyin
• 2020 Chevrolet Camaro'ya karşı 2020 Ford Mustang'i