XV çok ilgi çekici bir paket sunuyor; Geniş yolcu ve kargo alanına sahip, pürüzsüz, konforlu bir sürüşe ve asfalt dışında oynama yeteneğine sahip bir model.
Nadir istisna dışında, bu dünyada iki tür sürücü vardır. Arabalarına uyum sağlamak için hayatlarını değiştiren meraklılar var ve hayatlarımıza uyum sağlamak için arabalarımızı değiştiren geri kalanımız da var. İnşaat işçilerinin kamyonlara, boyacıların panelvanlara, çok çocuklu ailelerin ise minivanlara ve üçüncü sıralı crossover'lara ihtiyacı var.
Her birimizin içindeki yürüyüşçü, kampçı, bisikletçi ve yürüyüşçü gibi açık hava tutkunları için bir otomobil üreticisi pazarı neredeyse köşeye sıkıştırdı. O marka Subaru.
İlgili
- 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
- 2021 Ford F-150 hibrit ilk sürüş incelemesi: Teknoloji zor olabilir
- Subaru'nun dayanıklı Crosstrek'i 2021 model yılı için daha da şevkli oluyor
Bilinen Miktar
Subaru'ya iki ayrı bölümün karışımı olarak bakmak en kolayı olabilir: biri WRX, STI ve BRZ gibi spor otomobillere, diğeri ise açık hava macera araçlarına odaklanmıştır.
Denklemin spor otomobil tarafı, günlük hayatta olağanüstü keyif veren sürücüler üretirken (Yeni otomobillerle ilgili incelemelerimize bakın). WRX Ve WRX STI), Subaru parasının çoğunu her yere gidebilen vagonları Outback ve Forester'dan kazanıyor.
Markanın misyonu, yol olmasa bile insanları gitmek istedikleri yere götürecek eğlenceli, güvenilir arabalar üretmektir.
Subaru Halkla İlişkiler ekibinden Michael McHale, "Sahiplerimiz zaten aktif, sportif yaşam tarzlarına sahip insanlar" dedi. “Onlar kirli. Çamurlular. Dışarıda vakit geçirmeyi seviyorlar ve bisiklete binme olasılıkları üç kat daha fazla, yürüyüş yapma olasılıkları üç buçuk kat daha fazla ve evcil hayvan sahibi olma olasılıkları da dört kat daha fazla."
Standart dört tekerlekten çekişli ve ara sıra kaldırımdan çıkmaya yetecek kadar yerden yüksekliğe sahip aile arabaları sunan bir marka için müşteri tutma oranı yüksektir. Çok yüksek. Ekonomik durgunluğun ortasında bile Subaru, karada kalan iki markadan biri olarak kaldı ve şirketin sürekli müşteri listesi sektördeki en imrenilecek müşteri listesi arasında yer alıyor.
Maceraya yatkın
Bu özel gezinin ilk iki günü Subaru sahiplerinin yaptığı bilinen faaliyetlere odaklandı. Adanın etrafında su sıçratmak için jet skilere atladık, dalgaların üzerinde sessizce gezinmek için paddleboardların üzerinde durduk ve önemli mangrovları gezmek için kanolara atladık.
En ilginci ise bu maceraların tamamının Subaru yaşam tarzına uygun olması. Jet ski'nizi göle götürmek ister misiniz? Sadece çekme kancasına takın; Radyatör küçük yükleri taşımak için üretilmiştir.
Subaru parasının çoğunu her yere gidebilen vagonlardan kazanıyor.
Peki paddleboard'lar? Sorun değil. Kapak o kadar geniş bir aralıkla açılıyor ki, oraya tembel bir çocuk koltuğunu da sıkıştırabilirsiniz.
Muhtemelen asıl mesele bu; bu arabalar yapmak istediğiniz şeyleri, ne zaman ve nerede yapmak isterseniz karşılayacak şekilde tasarlanmıştır ve her zaman kendi kendinize yeterli olabileceğinizi bilmenin güven verici bir yanı var. teker.
Ayrıca XV Crosstrek'in neredeyse her türlü araziyle başa çıkabileceğini kanıtlama şansımız da oldu ve Subaru ekibi bizi bir dik toprak eğimler, süspansiyon mafsallı delikler ve çok sayıda çakıl sürüklenmesiyle dolu arazi parkuru fırsatlar. Sorun değil.
XV Crosstrek Hibrit
XV Crosstrek, 2013 modeli olarak piyasaya çıktı ve yalnızca Subaru'nun görebileceği kadar küçük bir boşluğu doldurdu.
Crosstrek, kompakt Impreza vagonunun daha uzun ve biraz daha sağlam bir çeşididir. Markanın ürün gamındaki en küçük crossover. Daha fazla yerden yükseklik, daha fazla süspansiyon hareketi ve çekme için daha büyük bir radyatör ile tasarlanan XV, pazarda Nissan Juke ile Mazda CX-5 arasında bir yere sığar. Ancak ikisi kadar uzun ya da heyecan verici değil ama her ikisinden de daha yetenekli ve sağlam.
Geleneksel modelde güç, 148 beygir gücünde, 2,0 litrelik dört silindirli boxer motordan elde ediliyor. beş ileri manuel veya sürekli değişken şanzımanla (CVT) ve simetrik dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilir sürmek.
Sonuç olarak XV Crosstrek, karlı eyaletlerde veya çakıllı yollarda yaşayan insanlar için ilginç görünümlü, eğlenceli ama mutlaka heyecan verici olmayan, pratik, başarılı bir araç haline geldi. Uygun fiyatı ve Subaru'nun güvenilirlik konusundaki itibarı sayesinde XV, satış açısından da göz kamaştıran bir model haline geldi.
Hibrit model 2014 için yeni ve Subaru sahiplerinin en büyük şikayetlerinden biri olan yakıt ekonomisine çözüm getiriyor. Crosstrek'in yedek lastiğini hibrit akü paketiyle değiştiriyor ve bunu yaparak şehirde altı MPG'ye kadar kazanç sağlıyor. Baz XV 23 mpg şehir/33 otoyol olarak derecelendirilirken, hibrit 29 mpg şehir kazanırken otoyol derecelendirmeleri aynı kalıyor.
Bu arabalar, yapmak istediğiniz şeyleri, istediğiniz zaman ve istediğiniz yerde yapmak üzere tasarlanmıştır.
İçeride göstergeler mavi renkte kesilmiş, bir güç ölçer hibrit sistemin enerji akışını gösteriyor ve düğmeyle çalıştırma, tüm sürüş boyunca anahtarınızı cebinize koymanıza olanak tanıyor. Temel modellerde kumaş koltuklar bulunurken Touring modellerinde deri, sunroof ve markanın gösterişsiz navigasyon sistemi bulunur.
Kaputun altında Crosstrek Hybrid, sürüşü susturmak için daha fazla ses yalıtım malzemesi, gövdede daha fazla sertlik ve daha fazla dayanıklılık sağlıyor. sürüş konforu için süspansiyon ve motorla en yüksek çıkışı 160 hp'ye ve 163 lb-ft'ye çıkaran 16 hp'lik bir elektrik motoru tork.
Hibrit sistem "yumuşak" bir hibrit sistem olarak kabul edilir, yani duraklarda motoru devreden çıkarır ve yolda giderken motora yardımcı olur. Oyunun bu noktasında yalnızca elektrikli sürüş modu bulunmuyor.
Genel olarak konuşursak, XV, geniş yolcu ve kargo alanı, yumuşak, konforlu bir sürüş ve asfalt dışında oynama yeteneği içeren çok ilgi çekici bir paket sunuyor.
İç mekan malzemeleri iyi hazırlanmış görünüyor ve hissettiriyor ve sürüş konumu, gözle görülür herhangi bir kör nokta olmaksızın size yolun tam görünümünü sağlıyor.
Melezler ilerledikçe Crosstrek'te hata yapmak kolaydır. Bir SUV'den çok bir vagona benziyor ve Toyota Prius'tan neredeyse 20 mpg daha az kazanıyor. Ancak dağın zirvesine arabalarıyla tırmanmaya çalışan pek çok Prius sahibine rastlamanız pek olası değil. XV Hybrid, benzer Toyota Highlander Hybrid'den daha iyi yakıt ekonomisi sağlıyor. Ve bu noktada Subaru'nun maliyeti de 20.000 dolar daha az oluyor.
Çözüm
Günün sonunda bu küçük yeşil araba, ilk kez birkaç hibrit müşteriyi markaya çekebilir. Fiyatı 26.000 $'dan başlayan ve yüklü fiyatı 30.000 $'ın biraz üzerinde olan bu araç, her donanım seviyesinde uygun fiyatlı bir hibrittir.
Ancak pompa başında geçirdikleri süreyi azaltmak isteyen mevcut Subaru müşterilerinin ilgisini kesinlikle çekecektir. Ormanın ortasında çok fazla benzin istasyonu bulunmadığından bu da önemli olacaktır.
Yüksekler
- Her yere gidebilecek çok yönlülük
- Mükemmel bagaj alanı
- Döşemeden bağımsız olarak uygun fiyatlı
- Bir Subaru için mükemmel yakıt ekonomisi
Düşükler
- Touring modelinde bilgi-eğlence sistemi
- Hibrit için zayıf yakıt ekonomisi
Editörlerin Önerileri
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
- 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
- Hyundai Sonata Hybrid'in güneş enerjili tavanı 700 mil'e kadar 'bedava' sürüş sunabiliyor
- Hyundai'nin rüya gibi hot hatch konseptleri sürüşü eğlenceli bir hibrit yaratabilir
