2012 Nissan Versa incelemesi

Savaş sandığınız eskisi gibi değilse veya yalnızca ilk tekerlek setinizi satın almak istiyorsanız, şimdi alışveriş yapmak için harika bir zaman. Giriş seviyesi bir araba satın almanın banka hesabınızdan, hazır olduğunuzdan daha fazla vazgeçmek anlamına geldiği günler geride kaldı. Günümüzde ekonomik otomobiller daha şık tasarımlara, şık iç mekanlara sahiptir ve her zamankinden daha fazla seçenekle doludur. Daha önce, maliyetlerin ve özelliklerin azaltılması, yerini tipik olarak keyif alınan çok çeşitli konforlara bırakmıştı. merdiven.

Japon otomobil üreticisi, 2012 Nissan Versa için yeterli miktarda yakıtla ucuz bir sürüş sunmaya çalıştı. Giriş seviyesi araçların geleneksel olarak sahip olduğundan daha fazlasını arayan alıcıları çekme umudunun nabız atışı teklif edildi.

Peki Versa fuarı nasıl? Saygın yakıt ekonomisi, ferah iç mekanı ve cazip fiyatıyla 2012 Versa kolaylıkla daha fazlasını cezbedecektir. ekonomi odaklı alıcılar, ancak acı verici derecede sıkıcı dış görünüşü ve sönük dürtüsü, mali hassasiyetlerimize olduğundan daha fazla hitap etmeyi başardı. başka bir şey.

Uzay Versa stili

Geçen yılın modelini kullanmamış olsak da 2012 Versa büyük ölçüde değişmeden kaldı. Nissan, sadık bir şekilde aktarılan stil ipuçlarıyla en son Versa'dan yaklaşık 150 pound kaybetmeyi başardı.

Ne yazık ki tasarım açısından bakıldığında Versa heyecan yaratmak için çok az şey yapıyor. Hatchback modeli, kendi adıma biraz daha fazla atlama ve ilave fayda sunarken - bizim naçizane görüşümüze göre yeterli olmasa da - Versa sedan inceleme ünitemiz gerçekten vanilya görselleri sergiliyor. Çirkin değil, kötü tasarlanmış ya da buna benzer bir şey değil; sadece… yani, sıkıcı. Kia Rio gibi segmenti dolduran estetik açıdan daha hoş rekabeti de hesaba kattığınızda, Honda Fit ve Ford Fiesta, siz de gözlerinizi Versa'nın daha çekiciliğinden ayırmakta zorlanacaksınız. rakipler.

Neyse ki Versa'nın iç mekanı bu boşluğu biraz olsun hafifletiyor. Benzersiz, şık ya da eğlenceye yakın bir şekilde değil - ama sağlam, ferah ve dört tam boy yetişkine kolayca sığabiliyor (bu segmentte kolayca başarılabilecek bir görev değil). Sürücü koltuğunda oturmak oldukça rahat ve bu da kendi sınıfındaki bir arabadan bekleyebileceğimiz şeyler.

Uzun boylu yolcular baş mesafesinin bol olduğunu ve etrafta dolaşacak bol miktarda bacak mesafesi olduğunu görecekler. Ve küçük yapısı nedeniyle Versa, ağırlığının çok üzerinde bir darbe vuruyor; hatta tecavüz etmeye bile cesaret ediyor Accord ve Camry gibi daha büyük otomobillerin kapladığı bölge, önde ve içeride geniş alan sağlıyor arka. Kargo odası da toplam 14,8 fit küp ile aynı derecede etkileyicidir. Kemer sıkma önlemlerini uygulamak isteyen sürücüler, hiç şüphesiz, pratiklik için heyecanı memnuniyetle takas edeceklerdir.

Büyük ama çorak

Yeni ve kullanışlı teknolojinin sürekli artan varlığıyla bizi aynı fikirde düşünebilirsiniz, ancak iç mekanların dağınıklığı ve gereksiz düğme ve ekranların sıkışması tamamen can sıkıcıdır. Ancak bu tür dikkat dağıtıcı unsurlar burada sorun teşkil etmiyor. Bununla birlikte Versa, iç kol dayama yeri bile bulunmadığından kısır kalmanın eşiğinde duruyor.

S modellerimizin oldukça ıssız ama devasa iç mekanlarına rağmen, 2012 Nissan Versa asla ucuz hissettirmiyor; sadece ucuz görünüyor. Ve kullanılan malzemelerden dolayı değil; Direksiyon simidindeki gümüş kaplama vurgular, kullanışlı bir ışıltı katıyor. Görünüşe göre Nissan, Versa'yı tasarlarken, yüksek kaliteli görünmesi ve hissettirilmesinden ziyade, iç mekanın mümkün olduğunca geniş görünmesi ve hissettirilmesiyle daha fazla ilgileniyormuş gibi görünüyor. Elbette bunların hepsi iyi ve güzel, ama biraz şımartmak harikalar yaratabilirdi. En azından bize bir kol dayama yeri ver Nissan! (Anlayabileceğiniz gibi, buna gerçekten takılıp kaldık.)

Ancak liste burada bitmiyor. S donanım seviyesindeki standart donanım, elektrikli camlar, elektrikli kilitler gibi olanakları içermez ve hoparlör sayısını ikiyle sınırlandırır. ancak klima ve AM/FM CD stereonun yanı sıra MP3 çalarınızın geniş kitaplığını yanınızda taşımanız için mükemmel bir aux bağlantı noktası içerir. melodiler. Müşteriler 350 $ karşılığında ilave bagaj lambası ve iki arka hoparlör içeren S Cruise Control paketini satın alabiliyor.

Yakıt - eğlenceli değil - tutumlular için

2012 Versa sedan'da yeni olan, revize edilmiş 109 beygir gücünde, 1,6 litrelik dört silindirli CVT motordur ve mükemmel yakıt ekonomisi ve çok az şey sağlar.

CVT donanımlı sedan, çeşitli aktarma organları arasında EPA tarafından derecelendirilen en iyi yakıt ekonomisini elde ediyor. Şehirde 30 mpg ve otoyolda 38 mpg, beş vitesli manuelde ise bu sayıların 27/36'ya düştüğü görülüyor. Ford Fiesta veya Chevy Sonic'in işgal ettiği müjdeli 40 mpg kulübüne tam olarak ulaşmıyor, ancak yine de en çok yakıt kazananlar arasında yer alıyor.

Dikkatli bireyler ve çevreye duyarlı sürücüler 2012 Vera'nın "Puredrive"ından memnun olacaklar Bagaj kapağında görülen ve 1,6 litrelik motorun daha düşük karbondioksit oranını gösteren logo emisyonlar.

Çoğu giriş seviyesi araba gibi Versa da günlük işleriniz için yeterince güç sağlar ve banliyö ve şehir içi sürüşle sınırlı olduğunda en iyisidir. Tepelerle mücadele etmek ve otoyolda trafikten geçmek zor bir çaba olabilir; Versa'nın gerçekten zorlandığı nokta da budur. Yol gürültüsü aşırı derecede müdahaleci olabilir ve araç, 65 mil/saat hızın üzerine çıkması istendiğinde dengesini kaybetme eğilimindedir.

Yakıt ekonomisine haklı bir destek sağlama yeteneği nedeniyle, Versa'nın kulakları sağır eden CVT motoru ve uyuşuk performansı gibi bazı eksiklikleri gözden kaçırabiliyoruz. Ne yazık ki Versa'nın yol tutuşu için aynı şeyi söylemek mümkün değil.

Daha keskin dönüşlere ve virajlara girip çıkmak, Versa'nın yol özelliklerine güven kazandırmak açısından çok az işe yarar ve buna dikkatli ve duyarlı bir şekilde yaklaşmak en iyisidir. Hiçbir zaman güvensiz veya tehlikeli hissetmeye müdahale etmez, ancak Versa daha zorlu senaryolara iyi yanıt vermez. Versa'yı sürmenin oldukça sönük bir deneyim olduğunu söylemeye gerek yok, ancak pratik bir deneyimdir, bu nedenle bunu aklınızda bulundurun ve sizin için gerçekten ne tür bir sürüş deneyiminin önemli olduğunu tartın.

Bitiş çizgisi

Ne yazık ki hepimiz Maserati'lerle, Benz'lerle veya kromajlı Fisker Karmas'la (kim olduğunu biliyorsun) dolaşamıyoruz. Ancak otomotiv gıda zincirinin en alt ucunda yer alan bizler, hâlâ zar zor kazandığımız paranın karşılığında yetkin, şık ve konforlu arabalara sahip olma hakkına sahip olduklarını hissediyoruz. Maalesef 2012 Nissan Versa bu beklentilerin bazılarını karşılayamıyor.

Versa'nın tasarımı, Kristin Stewart'ın oyunculuk yelpazesini göstermesi kadar heyecan verici olsa da, bunu fazlasıyla telafi ediyor rakipsiz değeriyle (taban fiyatı 760 $ varış ücreti dahil 11.750 $'dan başlar) ve tamamlayıcı yakıtla ekonomi. İnceleme birimimizde bulunana benzer bir otomatik CVT motor, 350 Dolarlık Hız Sabitleme Paketi, 170 Dolarlık halı kaplı zemin ve bagaj paspasları ekleyin ve bu fiyat 14.000 Doların biraz üzerine çıkıyor.

Bu, dişçiye gitmeye eşdeğer olabilir, ancak 2012 Nissan Versa geniş, iyi yapılmış bir arabadır. Sürükleyici bir sürüş deneyimi sunmuyor ancak geniş iç mekanı, mükemmel yakıt ekonomisi ve cüzdan dostu etiket fiyatıyla ilgi çekici bir iddia ortaya koyuyor. Nakit sıkıntısı çekenler veya ilk kez satın alacaklar, en azından Versa'ya bir test sürüşü yapsalar iyi olur, ancak sonuçta rakipleri arasında daha heyecan verici alternatifler bulacaklardır.

Yüksekler:

• Büyük Yakıt Ekonomisi
• Geniş İç Mekan
• Acımasız fiyatlandırma

Düşükler:

• İlhamsız kullanım ve performans
• Gürültülü iç mekan
• Konfor özelliklerinden büyük ölçüde yoksun
• Yavaş CVT

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV