Honda'nın CR-Z hibritinin sportiflik ile ekonomiyi birleştirmesi gerekiyordu ancak sonuçta çok fazla taviz verildi. Orijinal iki koltuklu Insight'ı ve 1980'lerin CRX hot hatch'ini çağrıştırması gereken hibrit, ikisini de yapamadı. Neyse ki Honda 2013 model yılı için birkaç iyileştirme yapıyor.
2013 CR-Z, daha önce Avrupa ve Japon modelleri için duyurulan elektrik motorundan daha fazla güç alınması da dahil olmak üzere bazı değişikliklere sahip. 1,5 litrelik sıralı dörtlü benzin aynı kalıyor ancak motor 10 kW'tan 15 kW'a çıkıyor. Sonuç olarak, güç 122 beygir gücü ve 128 lb-ft torktan 130 hp ve 140 lb-ft'ye yükseliyor (sürekli değişken şanzımana sahip modeller 127 lb-ft ile sıkışıp kalıyor).
Önerilen Videolar
Daha büyük olan elektrik motoru, daha büyük bir 144 voltluk lityum iyon pil takımıyla destekleniyor. 100,8 voltluk nikel metal hidrit pilin yerini alır.
İlgili
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler
- Honda CR-V Hibrit düşündüğünüzden daha önemli
- Honda'nın yeni hibrit Fit'i burada ama firmanın Amerika serisini canlandıracak mı?
Şanzıman seçenekleri aynı kalıyor: CVT veya hibride özel altı ileri manuel. Stok değişimi daha büyük bir kavramaya sahip oluyor ve daha iyi yakıt ekonomisi için aks daha kısa bir son dişli oranına sahip oluyor.
Ön ve arka kısımdaki bazı ayarlamaların yanı sıra mekanik değişiklikler de yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine yardımcı oluyor, ancak çok az. CVT ile donatılmış modeller şehir içi 26 mpg ve otoyolda 39 mpg olarak değerlendirildi ve geçen yılın modeline göre şehir içi sürüşte 1 mpg gibi muazzam bir kazanç elde etti. Manuel şanzımanlı CR-Z'ler, şehir içi 31 mpg ve otoyolda 38 mpg dereceyle otoyol kilometresinde 1 mpg'lik bir artış elde ediyor.
Honda, sürücüye ekstra hızlanma desteği sağlayan şık bir Plus Spor Sistemi ekleyecek. Bir düğmeye basarak fantastik bir Formula 1'de KERS'i etkinleştiriyormuş gibi davranabilir. ırk. Sistem, akünün yüzde 50'den fazla şarja sahip olması ve aracın 30 km/saatten fazla hız yapması koşuluyla bir seferde yalnızca beş saniye çalışıyor.
Honda ayrıca iç mekanı bazı metalik kaplamalarla süsledi ve daha fazla donanım ekledi. CR-Z artık standart olarak bir geri görüş kamerası ve Bluetooth ile geliyor ve ses kontrollü kısa mesaj gönderme özelliğine sahip bir bilgi-eğlence sistemi ile Pandora artık bir seçenek. Diğer giydirme seçenekleri arasında kırmızı-siyah iç kaplama paketi ve LED farlar yer alıyor.
Dışarıdan bakıldığında, 2012 CR-Z'nin sev ya da nefret et görünümü devam ediyor, ancak Honda bir ön spoyler, örgü ızgara, mavi renkli farlar ve birkaç başka detay değişikliği ekledi. CR-Z, diğer Honda ürünleri gibi uyum sağlayamıyor ancak bakması da pek kolay değil.
2013 CR-Z, 20.675 Dolar'dan (artı 790 Dolar varış ücreti) başlıyor ve Honda'nın ürün gamındaki 18.500 Dolarlık Insight ile 24.200 Dolarlık (2012 modeli için) Civic hibrit arasında yer alıyor. Her iki araba da daha iyi yakıt ekonomisi (44 mpg otoyol) ve daha fazla alan sunuyor, ancak kuşkusuz daha sıkıcılar. Yine de CR-Z'nin satışı 21 Kasım'da showroom'lara çıktığında hâlâ zorlu olacak.
Editörlerin Önerileri
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid, 28.870 $ karşılığında 38 mpg sunuyor
- 2020 Honda CR-V 26.145 dolardan başlıyor, hibrit güç aktarım sistemi yolda
- Sızan belgeler Honda Ridgeline'ın hibrit olacağını iddia ediyor
- 2020 Honda Civic Si Coupe ve Sedan yapay olarak geliştirilmiş motor seslerine kavuşuyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
