Triumph Spitfire (2.500 – 4.000 Dolar)
1962'den 1980'e kadar üretilen Triumph Spitfire, küçük, iki koltuklu İngiliz üstü açık spor arabaları kadar ikoniktir. Triumph Herald sedanını temel alan Spitfire, tüm iyi İngiliz arabaları gibi duyarlılığın, tutumluluğun ve pervasızlığın bir karışımıydı.
Adını İkinci Dünya Savaşı'ndaki meşhur İngiliz savaş uçağından alan Spitfire, Triumph'un Austin-Healey Sprite'a cevabıydı. Mark I adı verilen ilk nesil yalnızca iki yıl boyunca üretildi: 1962-64 ve 1,1 litrelik küçük, sıralı dört silindirli bir motora sahipti.
İlgili
- Honda Clarity Electric'in fişi çekiliyor, yeni model yılında geri dönmeyecek
- Atlarınızı tutun: Honda, elektrikli otomobillerin ana akım haline gelmeyeceğini söylüyor
- Bu klasik otomobiller zamana meydan okuyan stili modern elektrik gücüyle birleştiriyor
Yeni gelişen vintage otomobil tutkunlarına önerdiğimiz Spitfire, 1970'lerden kalma Mark IV'tür. Mark IV en çok arzu edilen model olmasa da -aslında ondan çok uzak- yine de en erişilebilir olanıdır. Cinsin iyi, ucuz örnekleri nispeten kolay bir şekilde bulunabilir.
Puristler, Mark III'ten Mark IV'e kadar olan ağırlık artışının (1.500 pound'dan 1.700 pound'a) 0-60 katını lekelediğini iddia edecekler. Ancak gerçekten 1,3 litrelik sıralı dört silindirli bir motorun güç değerlerini arıyorsanız, asıl noktayı kaçırıyorsunuz ve açıkça çözmeniz gereken başka sorunlar var.
Fiat 124 Örümcek (2.500 – 4.000 Dolar)
1966'dan 1982'ye kadar üretilen 124 Spider, Fiat'ın İngiliz üstü açılır spor otomobil trendine verdiği yanıttır. 124 Spider, Triumph kadar ikonik bir isme sahip olmasa da daha fazla beygir gücüne sahip: motora bağlı olarak 103 ila 116 beygir arasında üretim yapabiliyor. Şaşırtıcı bir şekilde, 1.8 litrelik sıralı dört silindirli motor 2.0 litreden daha neşeli, bu iyi çünkü 2.0'dan daha fazla 1.8'in satışı var gibi görünüyor. Haydi bakalım.
Fiat bazı turboşarjlı ve süperşarjlı versiyonlar üretti ancak bulabilirseniz almaya gücünüz yetmez. O yüzden bunlar için endişelenmeyelim. Parçalar hâlâ geniş çapta bulunabiliyor ancak temin edilmesi genellikle birkaç hafta sürüyor. Satın almadan önce bu arabanın üzerindeki işi kendiniz yapıp yapmayacağınızı düşünün. Eğer değilseniz Fiat almamanızı önerebilir miyiz? 1970'lerin Fiat'ına bakacak bir mağaza bulacak kadar şanslıysanız, muhtemelen sizden bunun için bir kol ve bir bacak talep edeceklerdir, bu da ucuz bir klasik sahibi olmanın tüm amacını boşa çıkarır.
Uzun boylu sürücülere de bir uyarı: 124'e sığmayabilir ve onun yerine Triumph'u seçmek isteyebilirsiniz.
Volvo PV544 (5.000 $ – 8.000 $)
Yaygın olarak 544 olarak bilinen PV544'ü bulmak, yıllar geçtikçe daha da zorlaşıyor. Sadece 10 yıl önce bu yuvarlatılmış İsveç dikiş makinelerinin bir düzinesi bir kuruştu. Artık giderek daha fazla arzu edilir hale geliyorlar ve getirdikleri fiyatlar hızla artmaya başlıyor.
PV444'ü temel alan 544, 1958'de tanıtıldı ve 122 "Amazon"la birlikte ABD'de satılan ilk Volvo modellerinden biriydi. 1966 yılına kadar inşa edilen ve ağırlıklı olarak 1942 ABD Ordusu Personel Arabası temel alınarak tasarlanan 544'ün görünümü, 1950'lerin sonlarında ve başlarında son derece modası geçmişti. 1960'lar.
544, kısa ömrü boyunca iki motorla satıldı: B16 ve B18. B18, B16'ya göre artan güç çıkışı nedeniyle "Spor" rozeti aldı. Aramanızı önerdiğimiz motor budur. B16 modelleri daha ucuz olsa da yedek parça sayısı azdır. Bununla birlikte, B18 motorlu 544'ün parçaları yine de yerel Volvo bayinizin parça tezgahından sipariş edilebilir ki bu da oldukça hoş.
PV544'ler gittiğiniz her yerde güzel görünür. Gün uzun olduğundan güvenilirdirler. Virajlı yollarda mükemmel yol tutuşu sağlarlar. Ve oldukça iyi kilometre performansı elde ediyorlar. Günlük kullanımda klasik bir otomobil isteyen biriyseniz, Volvo PV544 bu listedeki en iyi seçeneğinizdir.
Ford Torino GT (2.500 – 7.000 Dolar)
Düşündüğümüz, türünün ilk örneği: kilometrelerce giden fastback'li 1968 ve 1969 modeli. Torino, Ford için 1960'ların kasları ile 1970'lerin emisyon standartlarının boğulması arasında tuhaf bir orta noktayı işaret ediyor. Torino doğduğunda devasa bir güç merkeziydi. 1976 yılındaki üretiminin sonunda Torino, otomatik şanzımana sahip ve buna uygun görünen, güçsüz bir modeldi.
İlk Torino, tam anlamıyla bir kas arabasıydı, ancak kas ve midilli araba kapmasında göz ardı edildi. Çağdaşlarından bazıları şu anda 100.000 doların çok üzerinde satış yaparken, Torino en düşük binler arasında kalıyor. Elbette bir Dodge Challenger daha havalı olabilir ama 90.000$ daha mı soğuk? Uzak bir ihtimal değil.
Klasik Amerikan formunda, ilk Torino çeşitli motor seçenekleriyle mevcuttu. Aramanızı önerdiğimiz motorlar 302 V8 ve 390 V8'dir. Söylemeye gerek yok ama bu motorların kilometre performansı orta-düşük tek haneli rakamlarda. 4-8 MPG'yi düşünün.
Cruise-O-Matic otomatik şanzıman sürüşü kolaylaştırsa da, dört vitesli şanzımanı gerçekten isteyeceksiniz. Yukarıda bahsedilen Volvo'nun aksine, Torino virajlarda yol tutmayacak ancak hayal gücünüzün hayal edebileceği her şey için geniş bir iç mekan sağlayacak.
Datsun 240Z (2.500 – 8.000 Dolar)
240Z, gücü 240Z'de 151'den 260Z'de 162'ye çıkaran 260Z'ye yükseltilmeden önce 1970'den 1973'e satıldı. Birçoğu hangisinin en iyisi olduğunu tartışacak, ancak bizim amaçlarımız açısından biz 240Z'yi öneriyoruz. Bu ilk Z klasiği ve çok az araba bu şekilde kullanılıyor.
Başlangıçta Fairlady Z (adını 1956 yapımı "My Fair Lady" filminden alan) olarak adlandırılan 240Z, gücünü bir güç kaynağından alıyor. En çok dört vitesli manuel şanzımanla eşleştirilen 2,4 litrelik sıralı altı silindirli motor bulaşma. Üç vitesli otomatik seçeneği vardı ancak çok az alıcı bunu sipariş sayfasında kontrol etti.
240Z, Torino gibi güçlü Amerikalı çağdaşlarından çok uzaktı. Hafif ve çevik olan 240Z, yaklaşık sekiz saniyede 0-60 hıza ulaşacak ve yine de 21 MPG'ye ulaşacaktır.
Tutkulu takipçilerine rağmen türün iyi örnekleri hala 10.000 doların altında bulunabilir. 240Z güvenilirliğiyle meşhurdur, bu da onu erişilebilir bir klasik haline getiriyor. Yedek parçalar ve satış sonrası yükseltmeler kolaylıkla temin edilebilir, ancak güçlü satış sonrası pazar nedeniyle, 240Z sahipleri kişiselleştirmeyi sevdiğinden, rahatsız edilmeyen örnekleri bulmak neredeyse imkansızdır.
240Z'yi seviyoruz. Ancak bu listedeki İngiliz ve İtalyan modellerinin aksine, 240Z muhtemelen sizi uzak bir köy yolunun kenarında bir duman bulutu içinde mahsur bırakmayacak. Ancak bu, klasik otomobil deneyiminin önemli bir parçasıdır. Bu nedenle kitabımızda bazı puanlar kaybediyor.
