Otomotiv tasarımı söz konusu olduğunda, mevcut platformlarda ince ayar yapmak ve bunları geliştirmek zorlu bir çaba olabilir. Tabii ki daha fazla midilli eklemek her zaman güzeldir, ancak benzin fiyatlarındaki sonsuz dalgalanmalar göz önüne alındığında otomobil üreticileri kolektif dikkatlerini daha hafif, daha yalın ve daha fazla yakıt tüketen otomobiller üretmeye yöneltiyor verimli. Giderek daha fazla şirket daha ağır V8'leri ve V6'ları bırakıp daha küçük, turboşarjlı deplasmanları tercih ettiğinden, meraklılar için bu durum geçişleri zorlaştırabilir. Tipik bir örnek: bir sonraki Nissan Z.
Buna göre İç HatNissan, 2015 Z'nin 2014 Detroit Otomobil Fuarı'nda sergilenebilecek konsept versiyonu üzerinde şimdiden yoğun bir şekilde çalışıyor. Nissan'ın tasarım şefi Shiro Nakamura ile yapılan röportajda, yeni Z'nin muhtemelen mevcut sınıftan daha hafif ve daha yalın olacağı belirtildi.
Önerilen Videolar
Ve şaşırdığımızı söyleyemeyiz. Mevcut 370Z Coupe'nin ağırlığı 3,314 pound'dur. Nakamura, Z'nin "daha büyük olamayacağını" ve arabanın zaten "maksimum ağırlıkta" olduğunu belirtiyor. "Daha hafif ve daha yalın" olanın burası olduğunu tahmin ediyoruz. mevcut Z'nin şehirde 19 mpg ve şehir merkezinde 26 mpg olarak derecelendirilmiş sönük bir EPA ile yüklendiği göz önüne alındığında, bu iyi ve güzel. otoyol.
İlgili
- Nissan, 2023 Ariya'nın geri dönüş EV'si olmasını istiyor ancak çıta yükseltildi
- Nissan'ın muhteşem yeni 'Akıllı Fabrikası'nı çalışırken izleyin
- Apple'ın olası EV projesi hakkında Nissan'a başvurduğu bildirildi
Peki ya güç? Eh, bu da küçültülebilir. "Daha geniş bir kitleye" hitap etme çabasıyla ve Subaru BRZ ve Scion FRS'nin çok sayıda uçmasıyla, daha yüksek ve ilgi çekici bir sürüş deneyimini daha yüksek bir fiyatla sunuyor. taban fiyatı standart Z'den kabaca 5.000 $ daha düşük - eylemlerin gidişatı, Z'nin mevcut 2.7 litrelik VQ V6'sından turboşarjlı bir modele geçişe işaret ediyor gibi görünüyor dört silindirli. Teorik olarak böyle bir hamlenin yakıt ekonomisine büyük fayda sağlaması ve daha rekabetçi bir fiyat noktası sağlaması bekleniyor. Bize iyi geliyor.
Nissan'ın bazı üretim engellerini dikkate alması gerekeceğinden, daha küçük bir platforma geçiş elbette kolay olmayacak. Z şu anda FM platformunu Infiniti G Coupe, G Sedan ve Infiniti FX ile paylaşıyor. Tamamen yeni bir platform geliştirmek tam olarak uygun maliyetli olmayacaktır ve üretim aşamasından itibaren perspektifi, bir sonraki Z'yi aynı gelişmeyi paylaşan BRZ ve FRS karşısında dezavantajlı konuma getirebilir platformu.
Ne olursa olsun, bir sonraki Z enkarnasyonunun nasıl sonuçlanacağını kesinlikle merak ediyoruz. İçimizdeki hız canavarı, beygir gücünde olası bir kayıp konusunda biraz endişeli olabilir, ancak Nissan daha hafif, yalın ve aynı derecede ortalama bir Z ile daha iyi yakıt ekonomisi sunarsa o zaman biz de aynı fikirdeyiz.
Editörlerin Önerileri
- Kontrol motorunun ışığı yanıyor mu? İşte bunun 10 olası nedeni
- Nissan'ın 'koku uzmanları' yeni otomobillerde koku kontrolü yapıyor
- Nissan Z, retro stili ve modern teknolojisiyle geleceğe dönüyor
- Nissan dev bilgi-eğlence ekranlarını görmekten bıkacağınızı öngörüyor
- Nissan Leaf, 2020 için daha fazla sürücü destek özelliği ve yeni bilgi-eğlence teknolojisi kazanıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
