Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği kişisel ulaşım için sürdürülebilir bir gelecek yaratmaya çalışırken, emisyonlar ve yakıt ekonomisi düzenlemeleri daha da sıkılaşıyor. ABD, Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) mevzuatı aracılığıyla, yeni otomobillerin 2025 yılına kadar ortalama 56,2 mpg filo ortalamasına ulaşmasını umuyor.
Daha büyük şirketler çok sayıda küçük araba, elektrikli araç (EV) ve hibrit üreterek bu hedefe ulaşabilirler. Belirli bir tür araba satan daha küçük şirketlerin, kimliklerini korurken yeni standartları da karşılamaları gerekiyor. Dünyanın en köklü otomobil şirketi Rolls-Royce'un plug-in hibritler üretmeyi düşünmesinin nedeni budur.
Önerilen Videolar
Rolls tek bir şey üretiyor: tamamı 6,75 litrelik (“altı ve üç çeyrek”) V12 motorlarla çalışan büyük, lüks kara yatları. Şirket iki model üretiyor: büyük Phantom (sedan, coupe ve dönüştürülebilir gövde stillerinde) ve küçük (er) Ghost. Gri Poupon reklamlarından Altın parmakRolls-Royce geleneksel lüksle eş anlamlıdır. Bu nedenle müşterilerinin beklentileri yüksektir.
Rolls CEO'su Torsten Mueller-Oetvoes geçen hafta New York Otomobil Fuarı'nda "Müşteriler bize '12 silindirli motorla uğraşmayın' diyor" dedi. “Bu onların Kutsal Kâsesi ve onu seviyorlar.” Bu motor ve mümkün kıldığı performans, Rolls müşterileri için otomobilin geri kalanı kadar önemli.
2011 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Rolls, elektrik motoruyla çalışan Phantom prototipi 102EX'i (gösterilmektedir) tanıttı. Ancak, müşterilerin yetersiz bulduğu, yalnızca 195 mil/saat menzile ve 99 azami hıza sahipti. Son derece sessiz elektrikli aktarma organları aynı zamanda şaside bazı gıcırtı ve takırdamaları da ortaya çıkardı; bu, sessiz kabinleriyle tanınan bir şirket için utanç verici bir durumdu (arabalarına hayalet isimleri verilmesinin nedeni budur).
Rolls bunun yerine plug-in hibrit güç aktarım sistemini düşünüyor. Bu, bir benzin (muhtemelen geleneksel V12), bir elektrik motoru ve bir pil paketinden oluşacaktır. Geleneksel hibritlerin aksine, akü paketi duvardaki prizden veya benzinli motordan şarj edilebiliyor.
Mueller-Oetvoes, şirketin otomobili üretmeye yönelik acil bir planının olmadığını ancak fikrin araştırıldığını söyledi. Rolls-Royce'un geliştirme çalışmaları çok hızlı ilerliyor; modeller bazen yeniden tasarlanmadan onlarca yıl sürüyor. Rolls hibrit projeye yakında yeşil ışık yaksa bile üretim versiyonu bir süre daha ortalarda olmayacak.
Bir plug-in hibrit, Rolls-Royce'un benzersiz kimliğini korurken yakıt ekonomisi standartlarını karşılama konusunda muhtemelen en iyi seçeneğidir. Bir plug-in hibrit mevcut bir arabayı temel alabilir ve hatta müşterilerin sevdiği V12'yi bile kullanabilir. Aston Martin'in Cygnet'te yaptığı gibi, şirket rozetini küçük, yakıt tasarruflu bir arabaya alaycı bir şekilde yapıştırmaktan çok daha iyi bir fikir. Bu araba kılık değiştirmiş bir Scion iQ ve tam bir utanç kaynağı.
Rolls-Royce geleneksel olarak prototip arabalarına kırmızı, üretim arabalarına ise siyah rozetler takar. Eğer hibrit bir Rolls üretilirse belki de yeşil rozet alabilir.
Editörlerin Önerileri
- Lamborghini, Revuelto plug-in hibrit ile kendini yeniden keşfediyor
- Hiç böyle bir Rolls-Royce sürücüsü görmediniz
- Lincoln Corsair Grand Touring, plug-in hibrit gücünü ekliyor
- Bentley, 2023 yılına kadar her modelinde hibrit güç aktarma organları sunacak
- Rapora göre Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrit 805 bg güç üretecek
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
