2015 Rolls-Royce Wraith incelemesi

2015 Rolls-Royce Wraith

MSRP $294,025.00

Puan Detayları

"Wraith dünyadaki en iyi sürüşe sahip araba değil, ancak onu kullanmak size kendinizi dünyanın en iyi arabası gibi hissettirecek."

Artıları

• Çarpıcı görünüm
• Neredeyse benzersiz yapı kalitesi
• Zahmetsiz güç
• Tarihin en iyi süspansiyonu

Eksileri

• Viraj alırken biraz yat benzeri

Birkaç yıl önce otomobiller hakkında yazmaya başladığımda, yüksekte tuttuğum ve sektörün zirvesi olarak gördüğüm dört marka vardı: Bentley, Ferrari, Lamborghini ve Rolls-Royce.

Beni dünyadaki Mitsubishi Mirages incelemeleri arasında boğuşmaya iten şey, bu arabaları sürmeye dair - gerçekçi olmasa da - çok uzak bir hayaldi. Onlar beni güçlükle yürümeye devam ettiren, sopanın ucundaki havuçlardı.

Şaşırtıcı bir şekilde, sonunda bu tanrısal araçlara ulaşmaya çalıştım. Bentley, Daha sonra ferrari, Daha sonra Lamborghini. Nihayet son noktaya ulaştım: Rolls Royce.

Şaşırtıcı bir şekilde, Rolls-Royce'ların tam da hayal ettiğim gibi araba kullandığını gördüm: mükemmel. Doğanın gücü, yat benzeri kullanım ve hem gözlenebilen hem de hissedilebilen mükemmel işçilik sunuyorlar.

Her ne kadar Wraith, Rolls serisinin "spor arabası" olsa da, sürüşü hâlâ büyük kuzeni Ghost II'ye çok benziyor. Evet, Wraith kapılı bir coupe olabilir ama yine de 624 beygir gücünde olmasına rağmen bir deniz yatı gibi gidiyordu.

Sürüş dinamikleri benim önyargılarıma uysa da Wraith beni hiçbir şekilde hayal kırıklığına uğratmadı. Çünkü Wraith'i satın alan müşterilerde olduğu gibi bu, ömür boyu süren çalışmanın doruk noktasıdır. Rastgele yoldan geçen bir yaya, Rolls sürmenin hissini doğru bir şekilde tahmin edebilse de, bu yine de harika bir şey. Çünkü öyle değil Nasıl tam olarak sürüyor; bu bir sürücüyü nasıl yaptığıyla ilgili hissetmek.

Spor araba?

Rolls-Royce adamlarına inanılacak olursa, Wraith'in, varlıklı alıcıların Rolls-Royce Ghost Series II ile Ferrari arasında karar veremedikleri zaman alabilecekleri türden bir araba olduğu varsayılır. Görünüş açısından mükemmeller; V12 motorlu coupe, intihar kapıları ve fastback arka kısmıyla dikkat çekiyor.

Direksiyonun arkasına geçin, motoru çalıştırın ve yuvarlanmaya başlayın; bu duygu hızla kaybolur. Rolls'un düşünmeyi sevdiği şeye ve çift turbolu V12 motoruna rağmen Wraith, Ferrari'nin yerini alamaz.

Doğrusunu söylemek gerekirse öyle olmamalı. Sanırım, eğer sekiz yaşındaki bir çocuk sadece duvarındaki postere bakarak Roller kullanmayı hayal edemiyorsa, İngiliz markası hepimizi hayal kırıklığına uğratmış demektir. Yani Wraith'i bir spor araba olarak markalamak biraz yanlış bir isim. Bu sadece biraz daha keskin bir Roller.

Konu söz konusu olduğunda, bu Silindir uzun zamandır içeri sürülmek yerine sürmek üzere tasarlanan ilk silindirdir. O halde bu daha çok bir kruvazör coupe'dir. 'Pharos' çetesinin üyelerinin kullandığı türden bir araba. Amerikan Grafiti Eğer Suudi petrol servetinin mirasçıları olsaydılar arabayı kullanırlardı.

İç mekan

Size Wraith'in içini, canlı ortamı kaplamak için nezaketle hayatlarını veren birçok boğadan bahsedebilirim. Head-up display (HUD) veya BMW iDrive'ın bir türevi olan Spirit of Ecstasy bilgi-eğlence sistemi sistem. Bunlar muhtemelen heyecanlanmayacak, rahatsız edici ayrıntılar.

Bunun yerine, Wraith'in - tıpkı kendisinden önceki marka gibi - beni keyifle ısıtan iki olağanüstü iç donanımına geçeyim: Canadel paneller ve Starlight Tavan Döşemesi.

İkisinden daha belirgin olanıyla başlayacağız: Canadel panelleri. Kapıyı açtığınızda yolcular, iç kapı panelinin büyük bir kısmını kaplayan yeni açık damarlı ahşap panellerle karşılanıyor. Açık saten kaplamalı açık damarlı ahşap 55 derecelik açıya sahiptir ve bu da iç mekanın görsel akışını iyileştirir.

Paneller sektördeki başka hiçbir şeye benzemiyor ve benim görüşüme göre tek başına neredeyse 284.900 dolarlık taban fiyatın tamamına değer. Büyük, muhteşem Canadel panellerindeki bir şey yüzümü onlara sürtme isteği uyandırıyor bende. Ve hayır, nedenini açıklayamam.

Herhangi bir nedenden ötürü, eğer bina sakinleri Canadel panellerinden etkilenmemişlerse, Wraith'in bir sonraki numarasını deneyimlemek için gün batımından daha uzun süre beklemelerine gerek yok: Starlight Tavan Kaplaması.

Deri tavan kaplamasına elle dokunmuş 1.340 ayrı fiber optik ışıktan oluşan Starlight Headliner, yıldızların başlarının üzerindeki yıldızlı gece gökyüzünü taklit etmek için tasarlanmış özel bir seçenektir. sakinler. Soracak kadar kaba olmanız gerekiyorsa, bu muhteşem ışık gösterisi alıcılara 12.925 dolar geri getirecek.

Zahmetsizlik

Wraith'in tam olarak beklediğim gibi ilerlediğini söyledim. Belki bunu arabanın birkaç mekanik detayıyla biraz açıklamalıyım.

Öncelikle, sekiz vitesli bir Satellite ile eşleştirilmiş 624 beygir gücü üreten, BMW'den türetilmiş 6,6 litrelik çift turbolu V12 motorla çalışıyor. Navigasyon sisteminden toplanan bilgilere göre vitesleri seçen ve gücü arkaya yönlendiren Destekli Şanzıman (SAT) tekerlekler. Bu kombinasyon, 0'dan 60'a 4,4 saniyelik bir koşu ve elektronik olarak sınırlandırılmış 155 mil/saat azami hız için iyidir.

624 midilliyle Wraith'in hızlanmasının baş döndürücü ve ani olması beklenebilir. Öyle… ve değil. Evet, gerçekten çok hızlı bir şekilde 60'a ulaşıyor. Ama tuhaf bir şekilde, eskisi kadar hızlı hissetmiyor. Bunun nedeni, Rolls tasarımcılarının arabayı ayarlarken zahmetsizliği akıllarında tutmasıydı.

Bu, hız veya gaz kelebeği konumu ne olursa olsun, bir sallanma hissine dönüşür. Wraith asla sürücünün kafasını koparmaya cesaret edemez. Bunun yerine, onu nazikçe ama güçlü bir şekilde 60 yaş ve ötesine yönlendirecektir.

Kullanım, beklediğinizden daha fazlasıdır. Bu incelemeye başlamadan önce Digital Trends'te yanımda oturan adama döndüm. Ryan Waniata. Ryan çoğunlukla ses sistemlerini inceliyor. Hiç Rolls-Royce kullanmadı ama kalite ve işlerin nasıl yapılacağı konusunda keskin bir zekası var. meli olmak.

Ona bir Rolls'un araba sürebileceğini nasıl hayal ettiğini sordum. Bir an durakladı, aşağıya baktı, kaşlarını çattı ve nefes aldı. Tekrar bana baktı ve "tekne gibi" dedi. Elbette bu, hissin aşırı basitleştirilmesidir, ancak çiviyi oldukça iyi bir şekilde kafasına vurdu.

Wraith, Ghost II'den daha sportiftir ancak bir Ghost II kadar sportif değildir. Bentley GT Hızı. Bu nedenle sert virajlarda çok düzgün bir yol tutuşu sağlayamıyor. Bunun nedeni Rolls-Royce'un fastback coupe'ye yalnızca otomobillerin değil, tüm hareketli nesnelerin tarihindeki belki de en büyük süspansiyonu takmış olmasıdır.

Havalı süspansiyon büyük gövdeyi köşelerde düz tutmayabilir ancak tümsekleri ve yoldaki kusurları yüzen sihirli bir halı gibi emer. Ve hayır, burada yetersiz bir gönderme yapmıyorum; Aslında Rolls-Royce'un kendisi de sürüş kalitesini bu şekilde ifade ediyor.

Çözüm

Wraith'i sürmemle onu incelemem arasında biraz zaman geçti. Çünkü öngörülebilirliği beni biraz şaşırttı. İçi dünyanın en güzelidir. Bir yat gibi idare ediyor. Ve öfkeyle değil, özgüvenle hızlanıyor.

Bu beni uzun bir süre Wraith hakkında ne söyleyeceğimi bilemeden bıraktı. Beni şu sonuca götüren de bu farkındalıktı: Söylemem gereken şey tam da bu.

Test ettiğim Wraith'in geliri 390.000 dolardı. Wraith'i almaya gücü yeten türden bir adam bunu yapmak için çok çalıştı. Buna göre dünyaya ne kadar iyi iş çıkardığını göstermek isteyecektir. Bu amaçla dünyada daha iyi bir araba yok.

Rolls-Royce Wraith hedeflerine rekabette üstün gelerek değil, sürücünün gerçekliğini değiştirerek ulaşıyor. Wraith, şu nedenlerden dolayı fiyat etiketine değer: sürücü Direksiyonun arkasındaki his ve insanların yolcuları nasıl algıladığı ve onlara nasıl davrandığı. Ve paha biçilemez olan da bu hislerdir.

Yüksekler

• Çarpıcı görünüm
• Neredeyse benzersiz yapı kalitesi
• Zahmetsiz güç
• Tarihin en iyi süspansiyonu

Düşükler

• Viraj alırken biraz yat benzeri

Editörlerin Önerileri

• Rolls-Royce'un ilk tamamen elektrikli otomobili Spectre'ye göz atın
• Johnny Cash'in Rolls Royce'u Tesla destekli bir EV'ye nasıl dönüştü?
• Aston Martin'in Rolls-Royce ile rekabet etme yönündeki cesur planı şekilleniyor