2013 Dodge Dart incelemesi

2013 Dodge Dart

MSRP $15.00

Puan Detayları

"Chrysler'in bu arabanın iyi performans göstermesine ihtiyacı var ve şirket, tüketicilerde pek çok düzeyde yankı uyandıracak bir şey geliştirdi."

Artıları

• Şık ve agresif tasarım karakteri
• Mükemmel teknoloji paketi, yalnızca birkaç yerinde kusur var
• Mükemmel yakıt ekonomisi

Eksileri

• 1,4 litrelik modellerde turbo gecikmesi
• Teknolojinin çıkmaza girme eğilimi var
• Süspansiyon yol eksikliklerini istediğimiz kadar gidermiyor

2005 yılında Dodge Neon'a veda ettiğimiz ve güçlü, kaslı V8 ateş püskürten modellere merhaba dediğimiz kısa bir aradan sonra Dodge Challenger ve Dodge Charger olarak Chrysler, 2013 Dodge ile kompakt otomobil segmentine çok heyecanlı bir dönüş yapıyor. Dart oyunu. 2013 Dodge Dart, aracı çevreleyen abartılı ve akılda kalıcı reklamların ötesinde, yalnızca Chrysler'in otomotiv profilini genişletmekle kalmayıp, önemli bir otomobildir. ama aynı zamanda İtalyan sahibi Amerikalı otomobil üreticisinin şık, eğlenceli ve her şeyden önce yakıtı yüksek bir araç sunma eğiliminde olduğunu da dünyaya gösteriyor verimli. Damarlarında Alfa Romeo DNA'sı akan 2013 Dodge Dart, Japonya'nın daimi kompakt krallarıyla rekabete girmeyi hedefliyor, ancak Dart hedefi tutturabilecek mi? Yoksa inandırıcı olmayan bir şekilde hedefin ötesine mi geçiyor?

Hadi bulalım.

Memnun etmek için fiyatlandırıldı

2013 Dodge Dart beş donanım seviyesinde mevcuttur: SE, SXT, Rallye, Limited ve R/T, bu yılın sonlarında satışa sunulacak. 2013 Dodge Dart incelememiz için bize, yelpazenin orta ve üst uçlarında yer alan bir Rallye versiyonunun anahtarları verildi. Potansiyel alıcılar Dart'ın oldukça rekabetçi fiyatlara sahip olduğunu öğrenmekten mutluluk duyacaktır. Standart SE modelinin taban fiyatı 16.000 $'dan başlarken, Rallye inceleme birimimiz size 18.000 $'dan başlayacak En Spartalı haliyle (gerçi tüm seçenekler sayıldığında bu rakam 23.500 dolara çıkıyor) yukarı). R/T versiyonunu bekleyenler için taban fiyatın 22.500 dolar olması bekleniyor.

Stil ve mekan

Dart'ın içine adım attığımızda, iç tasarımının ne kadar temiz ve modern olduğuna hemen geri döndük. Gösterge paneli akıcı, neredeyse akıcı bir estetiğe sahip olup sürücünün etrafını rahatça sarıyormuş gibi görünürken aynı zamanda eğlenceli tasarımını iyi derecede kullanışlılıkla tamamlıyor.

İç mekanın en dikkate değer özelliklerinden biri, Dodge tasarımcılarının "yüzen ada" olarak adlandırdığı, ana gösterge paneli ve navigasyon ekranının etrafını takip eden çerçevedir. İnkar edilemez derecede işe yaramaz ama aynı derecede havalı ve gerçekten önemli olan da bu. Elbette, eğer işlev görmek için köle olmakta ısrar ediyorsanız, Dart'ın yolcu koltuğunun altında bulunan kargo alanı gibi bazı hileleri var.

Bir akıllı Dart

Teknik özellikler bugünlerde giderek daha standart hale gelmeye başlıyor, kullandığımız araçlarda daha fazla yer kaplıyor ve 2013 Dodge Dart da bu trendi daha da ileriye taşıyor. Yüzen ada çerçevesinden daha kullanışlı ve bir o kadar da göz alıcı olan Dart'ın 8,4 inç dokunmatik ekranı, göründüğü kadar keskin ve kompakt bir otomobilde sunulanların en büyüğü olduğundan, arka görüş yedekleme kamerasını kullanmak çocuk oyuncağı haline geliyor. göz küresi.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, başarılı bir dokunmatik ekranın temel bileşeni, menülerde gezinmeye çalışırken gösterdiği yanıt verme düzeyidir. Neyse ki, Dart'ın dokunmatik ekranı yalnızca duyarlı değil, aynı zamanda geniş ekran simgeleri sayesinde canlı ve sezgiseldir. Ancak ses seviyesi ve klima gibi çeşitli sistemleri eski yöntemlerle kontrol etmeyi tercih ediyorsanız direksiyon simidinin üzerinde ve dijital ekranın altında düğmeler ve kadranlar bulunur. Dijital ekranlardan bahsetmişken, Dodge Dart Rallye donanımımızın aynı LCD'yi içermediğini ve hatta sunmadığını öğrendiğimizde hayal kırıklığına uğradık. Sınırlı ve R/T donanımda sunulan gösterge paneli, bu nedenle en üst düzeyde teknoloji isteyen alıcıların doğal olarak daha yüksek bir donanıma yönelmeleri gerekecek düzeltin. Sakatlamak.

Genel olarak kullanıcılar Dart'ın dokunmatik ekranından ve navigasyonundan oldukça memnun kalacaklar. Menüde gezinmek çocuk oyuncağı ve kontroller hem hızlı hem de duyarlı. Ancak aracın Garmin kaynaklı navigasyonunu gerçekten kullanırken ortaya çıkan bazı sorunlar var. Görsel tutarsızlığın yanı sıra (Dart'ın şık arayüzüyle asla tam olarak örtüşmez), Navigasyonun büyük bir rotada olduğumuzu göstermede sorun yaşadığına birden fazla kez tanık olduk. yol. Bu durum aralıklarla oluyor gibi görünüyordu ve sonunda sistem kendi kendine düzeliyordu ancak bir süre sonra rahatsız edici olmaya başladı.

Dart'ın ses tanıma işlevi de önemli ölçüde gecikiyor. Telefonumuzu senkronize etmek, arama yapmak ve tek bir adres dizisi girmek gibi çok kolaydı yol tarifleri için, eller serbest özelliğini kullanmaya çalışırken tüm sistem kekeliyor gibiydi işlevler. Bu bir anlaşmayı bozucu değil ve bir bütün olarak tüm sistem iyi çalışıyor, sadece zaman zaman fark edilir derecede yavaşlıyor. Biraz sabırlı olan potansiyel alıcılar caydırılmamalıdır.

AM/FM ve Sirius Satellite radyoya ek olarak Dart, müzik çalmak için kullanıcıların iPod'larını veya uyumlu akıllı telefonlarını USB veya Bluetooth aracılığıyla bağlamalarına olanak tanıyor. Telefonunuz eşlendikten sonra her ikisinden de oynatmak yeterince basittir, ancak Pandora ve Spotify gibi uygulamalar aracılığıyla müzik çalarken iki sıkıntı yaşadık: Dart'ın arayüzü sanatçı veya parça adlarını görüntülemiyor ve sistemden çıkıp geri döndüğümüzde sistem telefonlarımıza yeniden bağlanma konusunda sorun yaşadı. araç. Bunun yalnızca birkaç kez gerçekleştiğini kabul edelim, ancak akıllı telefonları aracılığıyla müzik yayınlamayı sevenler için Dart'ın sistemi daha iyi olabilir.

Kompakt ve karizmatik

Estetik açıdan bakıldığında 2013 Dodge Dart başlı başına bir ligdedir. Kompakt sınıfta görsel potansiyeline yaklaşan diğer tek otomobil 2013 Hyundai Elantra ve belki de 2013 Mazda 3'tür. Tek başına bu bile segmentte geleneksel olarak nelerin sunulduğu ve sunulmakta olduğu konusunda çok şey ifade ediyor ki, bunun çok da fazla bir şey olmadığını söylemek yeterli. Aslında çoğu otomobil üreticisi ya itibarlarına güvenmekle yetiniyor (Toyota, Honda) ya da 2013 Chevrolet Cruze'de olduğu gibi çıtayı yeterince yükseltmiyor.

İmza niteliğindeki "artı şeklindeki" ızgara ve yuvarlak orantılarla Dart'ın tasarımı, bazı yönlerden Neon'un sevimli ve kabarcıklı oranlarına benziyor. Ancak Dart, geniş duruşu ve dışa doğru genişleyen kemerleriyle hiç de sevimli değil. Yandan bakıldığında Dart'ın arka kısmı hafifçe kalkık görünüyor ve bu da ona neredeyse kedi benzeri bir nitelik kazandırıyor. İlk bakışta Dart atılmaya hazır gibi görünüyor ve ne sıkıcı ne de yapmacık bir tasarıma sahip. Tutum, stil ve atletizmi harmanlayan kompakt bir otomobil ortaya çıkardığı için Dodge'un tasarım ekibine teşekkür ediyoruz. Arka tarafta Dart, büyük kardeşinin (Dodge Charger) yarış pisti LED arka lamba grubunu özür dilemeden ödünç alıyor harika bir etki yaratıyor ve birleştirilmiş ikili oval şekilli egzoz uçları yalnızca Dart'ın görselliğine daha fazla güç kazandırmaya hizmet ediyor yumruk.

Önce yakıt ekonomisi, sonra eğlence

R/T modeli dışında tüm Dartlarda standart olan, 160 beygir gücü ve 148 pound-ft tork üretebilen 2,0 litrelik dört silindirli bir motordur. Altı ileri manuel şanzıman standarttır, altı ileri otomatik şanzıman ise isteğe bağlı yükseltme olarak sunulmaktadır. Sürücüler ayrıca 2.0 litrelik motorun 160 bg'lik gücünü koruyan ancak torku 184 lb-ft'ye çıkaran 1.4 litrelik turboşarjlı motora yükseltme seçeneğine de sahip. Son olarak, ilk kez piyasaya sürüldüğünde, üst düzey R/T modeli Chrysler'in 2,4 litre hacimli ve 184 hp ve 171 lb-ft tork üretebilen Tigershark motoruna sahip olacak.

Püristimizin kalbini tatmin eden Rallye inceleme ünitemiz, standart altı vitesli şanzımanla ve yükseltilmiş 1,4 litreyle donatılmış olarak geldi. Genel olarak Dart'ın kısa ve öz bir şekilde hızlı olduğunu ve kompakt segmentte nadir görülen sportif bir karakter sunduğunu gördük. Ancak Dart'ın 1,4 litrelik motorundan en iyi şekilde yararlanmak bizim açımızdan biraz çaba gerektiriyordu ve Dart'ın en fazla gücü sağladığı devir 3.000 rpm'ye kadar değildi. Genel olarak konuşursak, manuel ve daha boğazlı 1.4 litrelik turboyu tercih edenler Dart'tan en fazla keyif alacaklar.

Elbette Dart'ın görevi kompakt segmente sadece eğlence ve işlevsellik sunmaktan daha fazlasıdır: Yakıt ekonomisi önemli bir rol oynar. Dart'ın bazı etkileyici EPA yakıt ekonomisi rakamlarını sunduğunu bildirmekten mutluluk duyuyoruz. Şehirde 27 mpg, otoyolda 39 mpg ve isteğe bağlı 1,4 litrelik turbo ile donatıldığında ve altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildiğinde 32 mpg elde etme kapasitesine sahiptir. Otomatik şanzımanı tercih ettiğinizde bu rakamlar çok az da olsa 27/37/31'e düşüyor. Yakıt ekonomisi o kadar güçlü olmasa da, standart 2.0 litre hiç de fena değil; manuelle eşleştirildiğinde 25/36/29, otomatikle donatıldığında 24/34/27 EPA derecesine sahip.

Alfa'dan ilham alan sürüş

2013 Dodge Dart'ın hem içinde hem de dışında pek çok karaktere sahip olduğu inkar edilemez. Keskin görünüyor ve esprili bir gangsterin kişiliğine sahip, ancak daha az iğrenç. Chrysler sürekli olarak Dart'ın "Alfa DNA'sından" bahsederken, biz de bunu bir kenara ittik. abartıdan başka bir şey değil, bu bir otomobil üreticisinin sadece dumanımızı havaya uçurmadığı bir örnek. egzoz borusu.

2013 Dodge Dart'ın temelini oluşturan Alfa Romeo Giulietta ile Dart'ın yolda bu kadar iyi ilerlemesine şaşırmadık. Elektrikli direksiyon, Dodge ekibinin yaptığı bazı ayarlamalar sayesinde sıkı ve hızlı tepki veriyor ve Dart, bir viraja girerken büyük bir denge ve özgüven sergiliyor. Ön tarafta Dart'ın süspansiyonu bağımsız MacPherson gergilerden oluşurken arka tarafta bağımsız çok bağlantılı bir süspansiyon bulunuyor. İster otoyolda geziniyor olalım ister agresif geçişler yapıyor olalım, Dart ona attığımız neredeyse her şeyin üstesinden geldi.

2013 Dodge Dart yine de otomotiv kusurlarından tamamen arınmış değil. 1,4 litrelik turbo motor, alt uçta çok fazla turbo gecikmesi yaşıyor, bu nedenle virajlardan istediğiniz kadar hızlı çıkmayı beklemeyin. Dart'ın Avrupa kaynaklı süspansiyonu çoğu zaman iyi performans gösterse de, yoldaki eksiklikleri istediğimiz kadar gidermediğini hissettik.

Nitelikler bir yana, 2013 Dodge Dart olağanüstü derecede rafine bir sürüş dinamiği sunuyor, ancak çatık kaşlı yüzünün ve dış görünüşünün sizi kandırmasına izin vermeyin; ısırmaktan çok daha fazla havlama içerir.

Bitiş çizgisi

Günün sonunda 2013 Dodge Dart sadece bir araba değil, aynı zamanda bir beyandır. Chrysler'in başarılı olması için bu arabaya ihtiyacı var ve tanık olduğumuza göre şirket, tüketicilerde pek çok düzeyde yankı uyandıracak bir şey geliştirdi. Sadece dikkat çekici derecede şık olduğu için değil (arkadaki süper kaygan yarış pisti LED ışıklarını hala unutamıyoruz); sadece son derece geniş olduğu için değil (öyle); Sadece gerçekten etkileyici bir kabin teknolojisine sahip olduğu için değil (kesinlikle öyle), aynı zamanda Dodge Dart'ın genel olarak olağanüstü bir araba olması nedeniyle. Tüm bu özellikleri ustaca bir arada sunarken olağanüstü yakıt ekonomisi de sağlıyor. değer odaklı fiyat noktası: temel SE modelleri 16.000 dolardan başlarken, R/T modelinin maksimum 22.500 dolardan çıkması gerekiyor geldiğinde.

Kompakt sedan segmenti canlı ve şimdiye kadarki en rekabetçi segmenttir: Toyota ve Honda gibi güçlüler, Corollas ve Civics'te - biraz anemik olmasa da - hâlâ sağlam performans sergiliyor; Mazda 3 asfalta tekme atıyor ve isimler alıyor; Ford'un yeniden tasarlanan 2013 Focus'u hem şık hem de yetkin; Hyundai ve Kia ise sırasıyla Elantra ve Forte ile partiyi bozdu. Chrysler için segmentin kontrolünü ele geçirmek kolay olmayacak ama 2013 Dodge Dart ile Chrysler, İtalyan sahibi Fiat'ın da biraz yardımıyla bize reddedemeyeceğimiz bir teklif sunmuş olabilir.

Yüksekler

• Şık ve agresif tasarım karakteri
• Mükemmel teknoloji paketi, yalnızca birkaç yerinde kusur var
• Mükemmel yakıt ekonomisi

Düşükler

• 1,4 litrelik modellerde turbo gecikmesi
• Teknolojinin çıkmaza girme eğilimi var
• Süspansiyon yol eksikliklerini istediğimiz kadar gidermiyor

2013 Dodge Dart'ın daha fazla fotoğrafı için, sayfamıza göz atın. fotoğraf Galerisi.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV