[Editörün notu: Bu hikayenin başlığı, Jon Bereisa'nın bir araştırmacı değil, elektrikli araçlar konusunda uzman olduğunu yansıtacak şekilde 14 Mayıs'ta değiştirildi.]
Geçen hafta Fisker Karma'yı ve Teksas'taki bir garajı kül eden yangın Yeni bir rapora göre, genişletilmiş menzilli elektrikli aracın motor bölmesinde başlamış olabilir. Elektrikli araçlar konusunda uzman bir uzmana göre, yangının nedeni sıcak benzinli motorun çok yakınına monte edilen bileşenler olabilir.
Önerilen Videolar
Auto Lectrification danışmanlık şirketinin CEO'su Jon Bereisa, "Bu motor o bölmeye çekildi çünkü daha büyük bir motor kullanmak zorundaydılar, çünkü çok ağır bir arabaydı" dedi. Otomotiv Haberleri. "Sonuç olarak, ısıyı uzaklaştıracak egzoz yönlendirme ve ısı koruma için yer yok." Eski bir General Motors mühendisi olan Bereisa, EV1 ve Chevy Volt üzerinde çalıştı.
Karma'nın egzozu çoğu otomobilde olduğu gibi arka tarafa gitmek yerine ön çamurluklardaki küçük çıkışlara yönlendiriliyor. Bereisa, motor bölmesinin yakınlığının, sızan sıvının sıcak egzoz borularıyla temas etme olasılığını artırdığını söyledi. Eski mühendis ayrıca teorisinin sahibinin hesabı tarafından desteklendiğini söyledi. Jeremy Gutierrez, Karma'yı garajına çekerken yanık lastik kokusu aldığını söyledi; Üç dakikadan kısa bir süre sonra araba alevler içindeydi. Bereisa, "Pillerde lastik kokusu almıyorsunuz ancak motorda bir şey varsa alırsınız" dedi.
Aralık 2011'de 239 Karma, hortum kelepçesinin yerinden çıkıp yangına yol açabilecek şekilde kötü yerleştirilmesi nedeniyle geri çağrıldı. Bu, pil takımı hakkında ilk şüpheleri yarattı. Ancak Gutierrez'in Karma'sı geri çağırmanın ardından üretildi ve pil takımının sağlam olduğu ortaya çıktı.
Karma, gücünü artık kullanılmayan Pontiac Solstice GXP spor otomobilden alınan 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı dört silindirli motordan alıyor. Dört silindirli bir motor, sahip olduğu turboşarj ve ara soğutucu tesisatına rağmen özellikle büyük bir motor değildir. Subaru, çok daha küçük olan Impreza WRX'e 2.0 litrelik turboşarjlı motoru sorunsuz bir şekilde sığdırabiliyor; Eğer yangının nedeni gerçekten motor ambalajıysa, Fisker bazı ciddi tasarım hataları yapmış demektir.
Fisker'in bir sonraki arabası, Atlantik, Karma'dan daha küçüktür ancak aynı güç aktarma organı tasarımını kullanır. Karma'da olduğu gibi, öne monteli bir benzinli motor, lityum iyon akü paketi ve elektrik motorları için jeneratör görevi görüyor. Atlantic, BMW tarafından sağlanan bir motoru, muhtemelen 328i ve 528i'deki N20 turboşarjlı sıralı dörtlü motoru kullanacak. Fisker, Atlantic'in bu motor düşünülerek mi tasarlandığını ya da Karma'nın motoru gibi motor bölmesine "ayakkabı çekeceği" takılması gerekip gerekmediğini söylemiyor.
Yangının kesin çıkış nedeninin belirlenmesi için soruşturma sürüyor. Lütfen bizim göz atın Fisker'in olayla ilgili endişelerini vurgulayan yeni makaleve Bay Bereisa'nın iddialarının temelsiz olduğuna nasıl inandığını.
Editörlerin Önerileri
- Rapora göre tunerlerin Chevy'nin ortadan motorlu Corvette'iyle büyük bir sorunu olabilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
