Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğu yerindeki gaz fiyatlarının galon başına 4,00 doları aştığı ve giderek yükseldiği göz önüne alındığında, alternatif bir yakıt kaynağı bulmaya olan ilgi hiç bu kadar yüksek olmamıştı. Etanol, biyodizel ve benzinli-elektrikli hibritlerin hepsi halihazırda şu ya da bu şekilde piyasada yer aldı, ancak Otomobil endüstrisinin gözdesi hidrojen yakıt hücreleri çoğunlukla dergi kapakları ve otomobillerle sınırlıydı. fuarlar.
Bu durum, Temmuz ayından itibaren ABD'de tüketicinin eline ulaşan ilk hidrojen yakıt hücreli araçlardan biri olan Honda'nın 2008 FCX Clarity'siyle değişebilir. Clarity, müşterilerin halka açık ilk ürünlerden bazılarını kiralamaya başlamasıyla hidrojen teknolojisini otomobil şirketi laboratuvarlarından sokaklara taşıyacak. modeller.
Önerilen Videolar
Tüm hidrojen yakıt hücreli araçlar gibi Clarity de, yan ürünü egzoz borusundan damlayan saf, içilebilir su olan hidrojen ve oksijeni birleştirerek elektrik üretiyor. Yakıt hücresinden gelen elektrik, arabayı tipik bir elektrikli araç gibi ileri doğru hareket ettiren, ancak kurşun-asit veya nikel-kadmiyum pillerin ağırlığını taşımayan bir elektrik motoruna güç sağlar.
İlgili
- Mobilitenin geleceği: Dikkat edilmesi gereken 5 ulaşım teknolojisi
- Ulaşımın geleceği: Sürücüsüz arabalar mı? Her şeyi kendi kendine sürmeyi dene
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Yaklaşık 270 mil sürüşün ardından depo azaldığında, Clarity sürücüleri hidrojen yakıt istasyonlarına (bölgenizde mevcutsa) uğrayabilir. Benzinli bir arabayı yeniden doldurmak gibi Honda, Clarity'yi doldurmanın yalnızca birkaç dakika süreceğini vaat ediyor. Şu anda, benzin istasyonları yalnızca Güney Kaliforniya'da ortaya çıktı ve orada bile nadir bulunuyor, ancak Honda, doğal gazdan hidrojen üretmeyi mümkün kılacak bir yakıt istasyonu geliştiriyor Ev.
Zeki tarih öğrencileri, bu araçların, dünyayı kaldıran (ve kavuran) aynı gazla çalıştırıldığını fark edeceklerdir. Hindenburg, ancak Honda, yerleşik bir dizi güvenlik özelliği sayesinde FCX'in yolda kullanım için güvenli olduğu konusunda ısrar ediyor içinde. Örneğin otomobilin her tarafına yerleştirilen hidrojen sensörleri sızıntıları tespit edecek ve besleme hatlarını kapatacak dolum sistemindeki çek valfler yüksek basınçlı gazın yalnızca içeri girmesini sağlarken, otomatik olarak dışarı değil.
Clarity, benzinli kuzeni Accord ile aynı 110 inçlik dingil mesafesini benimsiyor ancak Artık ikonik olan Toyota'yı daha çok anımsatan, daha belirgin aerodinamik şekil için kaslı profil Prius. Çerçeve ayrıca yakıt hücresi paketinin ekstra ağırlığını karşılamak için alüminyumla hafifletildi ve boş ağırlığı kendi boyutunda bir sedan için ortalama 3582 pound'a getirdi.
Clarity'nin ne kadar hızlı gidebileceğine gelince, Honda hiçbir cesur performans iddiasında bulunmuyor. Clarity'nin elektrik motoru yalnızca 134 beygir gücü ve 189 ft-pound tork üretecek, ancak elektrik motorlarını benzinli motorlarla karşılaştırmak biraz adil değil çünkü çok değişkenler. güç özellikleri açısından önemli ölçüde (örneğin, 0 RPM'den itibaren maksimum tork sağlarlar.) Öyle olsa bile, Clarity'nin komşunuzun Mustang'ini ve hatta Malibu'sunu bu duruma getirmesini beklemeyiz. utanç.
FCX konsepti 1999'dan bu yana çeşitli versiyonlarda mevcuttu, ancak modeller hakkında kamuoyunun bilgi eksikliğinin de gösterdiği gibi hiçbiri ana akım üretime ulaşamadı. FCX Clarity ileriye doğru bir adım olacak ancak dağıtımı yine de "geniş" olarak adlandırılamaz: Honda bunlardan yalnızca 200 adet üretmeyi planlıyor Önümüzdeki üç yılda ilk beş, sürüş alışkanlıkları FCX'in sürüş alışkanlıklarıyla iyi eşleşen, önceden seçilmiş yüksek profilli müşterilere gidecek. Yetenekler. (Başka bir deyişle, evlerinden fazla uzaklaşmayacaklar.)
Görünüşe göre her otomobil üreticisinin PR departmanı, hidrojenli araçların yeşil bir ışık yaymasını sağlamak için çok çalışıyor. Kamuoyunun gözünde, temiz ses veren yakıtı üretmeye yönelik mevcut yöntemlerin çoğu hâlâ eski standart olan fosil yakıtlara dayanıyor. Çoğu dolum istasyonundaki gaz, petrole benzer şekilde yeraltından çıkan bir fosil yakıt olan doğal gazdan dönüştürülür. Her ne kadar hidrojen sudan üretilebilse de, büyük miktarda elektriğe ihtiyaç duyuyor ve bu elektrik çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kömür yakan enerji santrallerinden geliyor.
Honda, ABD'li müşterilerin birkaç Clarity'den birinin direksiyonuna geçmek için hangi engelleri aşmak zorunda kalacağını tam olarak çizmedi bu burada görünecek, ancak şu anda yakıt istasyonları nedeniyle yalnızca Güney Kaliforniya'dakilerin şansı olacağını biliyoruz. Orası. Fiyata gelince, Honda bunları ayda 600 dolara kiralayacak; bu da bir BMW 335i coupe için ödeyebileceğinizle hemen hemen aynı. Ancak sigortayı da içeriyor; çünkü teknoloji o kadar yeni ki sıradan sigorta şirketlerinin çoğu muhtemelen bunlara dokunmayacak. Ancak ilerlemenin bedeli budur.
Daha fazla bilgi için Honda'nın ayrıntılı FCX'in web sitesi.
Editörlerin Önerileri
- Sony Honda Afeela arabası CES'in zirvesinde ve ben de bunun için buradayım
- En iyi banliyö arabaları
- Geleceğin arabaları: Beklemeye değer, gelecek en iyi arabalar
- Geleceğin arabası mı? Qualcomm, 4. nesil Snapdragon otomobil platformunu tanıtıyor
- DeLorean elektrikli otomobil olarak geri dönüş yapabilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
