Manuel şanzımanın istikrarlı düşüşü, otomobil tutkunları için kasvetli bir hareket. Yarı otomatik veya kanatlı dişli kutuları olarak da bilinen otomatik kılavuzlar genellikle anakronik kuzenlerinden daha hızlı ve daha kontrollüdür. ancak bir spor arabayı ikinci vitese geçirmenin veya manuel vites küçültmenin devrini eşleştirmenin içgüdüsel hissi, orijinali dışında hiçbir şeyle karşılaştırılamaz.
Geçerli olsun veya olmasın, Porsche son zamanlarda araçlarını çift kavramalı, elektrikli PDK'larla sterilize etmekle suçlanıyor. direksiyon ve küçültülmüş turboşarjlı motorlar, ancak otomobil üreticisi hala iyi bir motorun çekiciliğini kabul ediyor eski moda sopa. Bu ayın başlarında bildirdiğimiz gibi, Alman güç merkezi temellere geri dönüyor yeni nesil 911 ile.
911 R adı verilen yeni sınırlı sayıda üretilen model, 911 GT3'ün atmosferik, 475 beygir gücündeki 3,8 litrelik motorunu donatacak, ancak mevcut otomobilin PDK'sından vazgeçerek manuel şanzımana yer verecek. Doğru, Porsche önümüzdeki birkaç yıl içinde serbest nefes alan, debriyaj pedalıyla donatılmış bir 911'i piyasaya sürecek ve bu bile tek başına kutlamak için bir neden.
İlgili
- Porsche CEO'su, hibrit modelin "tüm modeller arasında en yüksek performanslı 911" olacağını söyledi
- Tesla, Porsche'yi yenmeyi denemek için 'Ring'e bir Model S gönderdi (Güncelleme!)
- 2020 Porsche Carrera, yeni 911 ailesinin temel taşı olacak
Casus fotoğraflarında görebileceğiniz gibi Dünya Araba HayranlarıAraç, GT3'e kıyasla daha incelikli, akıcı bir gövdeye sahiptir. Aerodinamik rüzgarlıkların ve dudakların bir kısmı ağırlıktan tasarruf etmek ve diğer yağ kesme işlemlerini gerçekleştirmek için atılmıştır. önlemler, 911 R'nin ışık hızındaki GT3'e ayak uydurmasına ve yaklaşık 3,0 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşmasına yardımcı olacak saniye.
Daha basit bir Porsche fikri heyecan uyandırsa da otomobilin üretimi dünya çapında yalnızca 600 örnekle sınırlı olacak. Bu seçkin alıcıların, halihazırda şaşırtıcı 918 Spyder'a sahip olanlar gibi bir grup sadık ve yüksek gelirli müşteriden oluşan bir grup Porsche tarafından zaten seçildiği bildiriliyor.
Henüz araba için resmi performans özelliklerine veya fiyatlandırmaya sahip değiliz, ancak 911 kılavuzu çok şey ifade edebilir. Otomatikleştirilmiş versiyona göre daha yavaş, daha zor ve daha kapsayıcı bir sürüş deneyimi sunacağız. karşılık. Başka bir deyişle, tam da onu nasıl sevdiğimiz.
Editörlerin Önerileri
- Porsche Taycan, menzil açısından Model S'in tamamen gerisinde kalıyor
- Porsche'nin güncellenmiş 911'i eksik olan tek şeye kavuşuyor: Manuel şanzıman
- Porsche, yeni 4S modeliyle Taycan EV'nin fiyatından yaklaşık 80.000 dolar düşürdü
- Voitures Extravert, eski Porsche 911'leri tamamen elektrikli arabalara dönüştürüyor
- Porsche'nin en çok satan modeli 2020'lerin başında tamamen elektrikli olacak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
