Ford Hibrit ve plug-in hibrit sahiplerinin, benzinli motoru mümkün olduğu kadar uzun süre hareketsiz bırakarak EV (yalnızca elektrikli) modunda sürüş yaparak mümkün olan en fazla süreyi harcamak istediklerini biliyor. Genişletilmiş EV modu yalnızca çevre dostu olmakla kalmıyor, aynı zamanda yerleşik pillerde depolanan enerjiden en iyi şekilde yararlanıyor ve benzinden tasarruf sağlıyor.
Çevreye duyarlı müşterilere hizmet vermek ve kendilerini rekabetten daha da ayırmak isteyen iki Ford mühendisi, C-MAX Energi (plug-in hibrit) ve Fusion Energi'nin uzun süre EV'de kalmasına olanak tanıyan GPS sinyallerini kullanma yöntemi zaman.
Önerilen Videolar
Hemen hemen herkesin günlük bir rutini vardır: sabahları evden işe gitmek, öğleden sonra işten çocukları okuldan almak, sonra da eve gitmeden önce bir mağazaya uğramak. Ford mühendisleri, arabanızın alıştığınız duraklama noktalarını tanıyıp EV menzilinizi genişletebilseydi ne olurdu diye merak etti.
İlgili
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
- 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
- Lityum-iyon vs. NiMH: EV pilleri açıklandı ve karşılaştırıldı
EV+, Sync donanımlı her Ford modelinde yer alan yerleşik GPS ünitesini akıllıca kullanarak çalışır. Ford, aracın yakında olup olmadığını (1/8 mesafe içinde) belirlemek için tüm Ford plug-in hibritlerinde standart olan SmartGauge uygulamasını kullanıyor.bu bir mil kadar) sık ziyaret edilen bir yer. Sistem sık ziyaret edilen bir konumu tespit ettiğinde benzinli motoru kapatacak ve EV+ ışığını yakacaktır. Böylece sürücünün sistemin devreye girdiğini bilmesi ve kalan yerleşik aküden elinden geleni yapması sağlanır. güç.
Ford, EV+'ın tam olarak nasıl çalıştığını açıklamadı ancak anladığımıza göre sistem gaz tepkisini sınırlandırıyor, böylece daha az enerji tüketiyor ve elektrikli sürüş menzilini uzatıyor. Bu da, yakında evde olacağınızı ve şarj edebileceğinizi varsayarsak, pillerin normalde olduğundan daha kolay bitmesine olanak tanır.
Araçlarının günlük araçlarını aktif olarak takip etmesi ve bunlarla etkileşimde bulunması fikrini bulan müşteriler için rutin biraz rahatsız edici olsa da, EV+ sistem belleği bir düğmeye basılarak veya tamamen silinebilir engelli.
Sistem düpedüz dahiyane ve sürücüler için her yıl kesinlikle sayısız galon yakıt tasarrufu sağlayacak olsa da, akü paketleri üzerindeki ek stresin ne olacağını merak ediyoruz. Sistem normal olarak belirli bir anda kapanacak ve standart gaz/elektrikli sürüş moduna dönecek şekilde tasarlanmışsa Kalan pil şarj düzeyi göz önüne alındığında, pilden daha fazla güç çekmenin sonucu ne olur? ambalaj?
Şüpheciliğimize rağmen, başlangıçta biraz tuhaf görünse de Ford'un yakıt ekonomisini iyileştirmek için büyük zahmetli teknolojiler kullandığını görmekten memnuniyet duyuyoruz.
Editörlerin Önerileri
- Bu yeni NASA EV'leri astronotları aya kısmen götürecek (bir nevi)
- Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
- Ford Mustang Mach-E sadece ucuzlamıyor, aynı zamanda daha da iyileşiyor
- 9 en uzun menzilli plug-in hibrit: her iki dünyanın da en iyisini elde edin
- Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
