Honda CR-Z bir kimlik krizi yaşıyor. Bu kompakt hibrit, orijinal Insight'ın minimalizmini ve verimliliğini aktarmayı amaçlıyordu. eski CRX'in sportifliği, ancak sonuç bir uzlaşmaydı: çok yeşil olmayan bir araba sportif. CR-Z Mugen RZ bu ikiliği sadece sportif davranarak gidermeye çalışıyor.
Japon tuner Mugen, orijinal CRX'in 1980'lerde sokaklara çıkmasından bu yana Honda'lar üzerinde çalışıyor. Bugün bile Japon Super GT yarış serisinde bir CR-Z kampanyasını yürütüyorCR-Z'ye biraz tavır kazandırmak için gidilecek mükemmel yerdi.
Önerilen Videolar
Mugen, CR-Z'nin 1,5 litrelik sıralı dörtlü benzinli motoruna bir süper şarj cihazı ve kedi arkası egzoz sistemi ekleyerek ona 52 beygir gücü ve 63 pound-feet tork artışı sağladı. Bu, toplam sistem çıkışını 135 hp ve 164 lb-ft'den 174 hp ve 193 lb-ft'ye yükseltir.
İlgili
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Farklılıklar ve benzerlikler
- Honda CR-V Hibrit düşündüğünüzden daha önemli
- Honda'nın yeni hibrit Fit'i burada ama firmanın Amerika serisini canlandıracak mı?
CR-Z'nin şöhret iddiası, manuel şanzımanla sunulan tek hibrit olmasıdır. Artık bu vites değiştirmeyi değerli kılacak güce sahip. Mugen, bu ekstra gücün performansı ne kadar artıracağını söylemedi ancak CR-Z RZ, standart otomobilin 9,6 saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşma süresini geliştirmeli.
CRX'in hafifliği ve kompakt boyutları, onu virajlı yollarda gerçek bir go-kart haline getirdi, ancak hibrit güç aktarma organları ve 21. yüzyıl güvenlik ekipmanlarıyla yüklü olan CR-Z, o kadar da esnek değil. Yol tutuşunu iyileştirmek için Mugen, CR-Z RZ'ye beş kademeli ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve daha büyük rotorlara sahip yükseltilmiş bir fren paketi ekledi.
Orijinal CR-Z hiçbir zaman iyi görünümlü bir araba olmadı; onu tanımlamanın en iyi yolu her zaman "benzersiz" olmuştur. Mugen'in gövde kiti otomobilin görünüşünü gerçekten geliştirmiyor ancak daha fazla öne çıkmasına yardımcı oluyor. Ön tampon ve yan eteklerde bazı rastgele solungaçlar ve farlar filizlenirken, arka camın üzerinde devasa bir spoyler yer alıyor.
Dış paketi 17 inç dövme alaşım jantlar ve 205/45R17 Dunlop Direzza II performans lastikleri tamamlıyor.
İç kısım, dış kısımla uyumlu olacak şekilde mavi ve siyah malzemeyle süslenmiştir. Aynı zamanda incelik eksikliği nedeniyle dış görünüşle de eşleşiyor; Eğer fark edilmekten hoşlanmıyorsanız bu araba size göre değil.
Mugen, CR-Z'nin kimlik krizini, onu sportif bir hibritten elektrik motoruna sahip tam donanımlı bir hatchback'e dönüştürerek çözmeye çalıştı. RZ'nin eklemeleri en azından CR-Z'nin sürüşünü daha eğlenceli hale getirecek ancak çoğu kişinin bu modeli seçme seçeneği olmayacak.
Yalnızca 300 adet CR-Z RZ üretilecek ve tamamı Japonya'da satılacak. Yükselen Güneş Ülkesi'ne bir gezi yapmayı düşünüyorsanız sadece bir tane alın, fiyat etiketine bakmak isteyebilirsiniz. Bu ayarlanmış Honda 4.494.000 yen veya yaklaşık 57.380 $ fiyatla etiketlenecek. Başka bir deyişle, Japonya'da 30.197 dolardan başlayan normal bir CR-Z'nin maliyetinin neredeyse iki katı.
CR-Z RZ, standart CR-Z'ye göre bir gelişme olabilir, ancak birinin küçük bir Honda hatchback'e yaklaşık 60.000 dolar harcaması mümkün değil.
Editörlerin Önerileri
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid, 28.870 $ karşılığında 38 mpg sunuyor
- 2020 Honda CR-V 26.145 dolardan başlıyor, hibrit güç aktarım sistemi yolda
- Sızan belgeler Honda Ridgeline'ın hibrit olacağını iddia ediyor
- 2020 Honda Insight Hybrid ikinci yılında büyük ölçüde değişmeden geri dönüyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
