Powerslide'lar ve buharlaştırılmış lastikler her zaman AMG deneyiminin bir parçası olmuştur, ancak bu durum değişmek üzeredir. Şirket, Mercedes-Benz'in performansının klasik arkadan çekişli sedanlardan biri olan E63 AMG'yi dört tekerlekten çekişe dönüştürmek olduğunu söyledi. Motor Trendi.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi, 2014 model yılı için tüm E-Serisi modellerin döngü ortasında yenilenmesini de beraberinde getiriyor. Güncellenen otomobilin Ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılması planlanıyor.
Önerilen Videolar
E63, dört tekerlekten çekişli SUV olmayan ilk AMG ürünü olacak, çünkü muhtemelen küçük olanı yenecek A45AMG markete. Aynı zamanda arkadan çekişli sürüşten dört tekerlekten çekişe geçiş yapan ilk AMG modeli olacak.
Mercedes, 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemini standart E-Serisi'nde zaten sunuyor ancak AMG versiyonu oldukça farklı olacak. Standart bir Mercedes'te sistem, gücün yüzde 45'ini ön tekerleklere, yüzde 55'ini ise arka tekerleklere gönderiyor. Ayrıca bir takım tekerleklerin yol tutuşunu kaybetmesi durumunda gücü 30/70 veya 70/30 oranında öne/arkaya kaydırabilir. Ancak AMG versiyonu sabit bir 33/67 önden arkaya bölünmeye ayarlanmıştır.
Etkileyici bir şekilde AMG, dört tekerlekten çekişin E63'e yalnızca 132 pound ekleyeceğini söylüyor çünkü mühendisler bunu yapacak. Otomobilin elektronik olarak kilitlenen üç kavramasını çıkarabiliyor ve daha az güçlü arka yarım milleri takabiliyoruz.
E63, 518 beygir gücü ve 516 pound-feet tork üreten 5,5 litrelik çift turboşarjlı V8 motorunu koruyacak. Performans Paketi bu toplamı 550 hp'ye ve 590 lb-ft'ye kadar çıkarıyor.
Motor herhangi bir AMG otomobilinin en önemli parçasıdır ancak dört tekerlekten çekiş sistemi kesinlikle E63'ün karakterini değiştirecektir. Kökeni AMG'nin ilk canavarlarından biri olan Hammer'a kadar uzanan E63, her zaman çok pahalı bir kas arabası olmuştur: Büyük motor. Arka tekerlek Sürücü. Bu kadar.
V8'in olağanüstü torku nedeniyle E63 (ve diğer AMG modelleri) inatçı kullanım konusunda bir üne sahiptir. Dört tekerlekten çekiş canavarı susturmaya yardımcı olabilir. Mercedes zaten E63'ün dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma süresinin 3,8 saniyeden 3,4 saniyeye düşeceğini söylüyor, yani bu gerçekten bir gelişme olabilir.
Elbette AMG, dört tekerlekten çekişli süper sedan üreten ilk Alman otomobil üreticisi olmayacak. Audi, onlarca yıldır dört tekerlekten çekişin kralı olmuştur ve Affalterbach'taki rakipleri için uyarıcı bir hikaye sunabilir.
Audi'nin sportif S ve RS modelleri inanılmaz çekiş gücü ve dengelerinin yanı sıra önden savrulma özellikleriyle de tanınıyor (birçok durumda önden çekiş için tasarlanmış şasiye bağlı olarak) ve sürücü eksikliği katılım.
AMG'nin en yeni yaratımında izlenebilirlik ve eğlenceyi dengelemesi gerekecek. Ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda neler olacağını göreceğiz.
Editörlerin Önerileri
- Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
- Mercedes-Benz'in elektrikli EQC'si segmentinin en uygun fiyatlı otomobillerinden biri
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8, 2019 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda yer alacak
- Yeni Mercedes-AMG C63, dört silindirli hibrit güç için V8'den vazgeçebilir
- Mercedes-Benz, ilk elektrikli scooter'ıyla mikromobilite mücadelesine katılıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
