Land Rover Range Rover, büyük, susuz V8'i ve hatırı sayılır çevresi sayesinde hiçbir zaman hippilere göre bir otomobil olmadı. Kuşkusuz, yakıt tasarruflu lüks bir SUV yapmak için hiçbir zaman bir neden yoktu. Land Rover, hibrit bir Range Rover ile bu denemeyi yapıyor. 2013 modeli güncellendi.
Hibrit, Land Rover'ın 3,0 litrelik turbo dizel V6'sını bir elektrik motoru ve SUV'un tabanının altına yerleştirilecek 1,7 kWh lityum iyon pil paketiyle birleştirecek. Range Rover'ın ağır ayak izine ve keskin olmayan aerodinamiğine rağmen Land Rover, Range Rover hibritinin 0'dan 60 mil/saat hıza yedi saniyeden kısa bir sürede ulaşacağını söylüyor.
Önerilen Videolar
En önemli yakıt ekonomisi rakamı, Avrupa döngüsünde 45 mpg'dir ve 169 g/km karbondioksit emisyonuna sahiptir. Küçük bir hatchback'in yakıt ekonomisine sahip büyük bir SUV inanılmaz görünse de, arabaların Avrupa testlerinde EPA testinden daha iyi performans gösterme eğiliminde olduğunu unutmayın; Avrupa ayrıca Imperial galonlarını kullanıyor.
İlgili
- Land Rover, müşterileri ve düzenleyicileri memnun etmenin yollarını arıyor
- Yeni Land Rover Defender off-road aracı dayanıklılığını kanıtlamak için safariye çıkıyor
- Land Rover'ın yeni 2020 Range Rover Evoque'u arazide akıllı ve şehirde şık
Range Rover'ın akla gelebilecek tek rakibi, Cadillac Escalade Hybrid ve Porsche Cayenne S Hybrid gibi lüks SUV'lardır; her ikisi de EPA döngüsünde toplam 21 mpg olarak derecelendirilmiştir.
Ancak Range Rover hibritinin diğer tüm hibritlere göre bir avantajı olacak: Bu bir Range Rover. Bu, hibrit teknolojinin ilginç bir testini oluşturacak benzersiz arazi kabiliyeti anlamına geliyor. Hibrit, şehir trafiğinde sürünürken yakıt açısından oldukça verimlidir, peki ya Amazon yağmur ormanlarında gezinirken?
Maalesef bu Amerikalı alıcılar için tartışmalı bir konu olacak. Land Rover, Range Rover hibridini Kuzey Amerika'da satmayacak çünkü turbodizel V6'nın Amerikan yönetmeliklerine uygun hale getirilmesi çok fazla pahalı modifikasyon gerektirecektir.
Amerikalılar, hibritle aynı sekiz vitesli otomatik şanzımana bağlı, gaz yakan 5.0 litrelik V8'e bağlı kalmak zorunda kalacak. Ancak Land Rover, yeni alüminyum gövdesi ve sekiz vitesli şanzımanı sayesinde geleneksel Range Rover'dan önemli yakıt ekonomisi kazanımları bekliyor. Mevcut Range Rover, şehir içinde 12 mpg ve otoyolda 18 mpg olarak derecelendirilmiştir.
Range Rover politik açıdan en doğru otomobil olmayabilir, ancak hibrit versiyonu olsun ya da olmasın yine de etkileyici bir kittir. İnsanlar bu canavarları yakıt ekonomisi için değil, lüksleri, off-road yetenekleri ve havalılıkları için satın alıyorlar. Yine de hepsine sahip olmak güzel olurdu.
Editörlerin Önerileri
- Hyundai, yakıt hücreli ve hibrit otomobillerde iki yeni kara hız rekoru kırdı
- Kızıl Haç'ın yeni Land Rover Defender'ı Dubai'de test etmesini izleyin
- Bu değiştirilmiş Land Rover Discovery, sıtmayla mücadeleye yardımcı olmak için Afrika'ya gidiyor
- Land Rover, Range Rover Velar'a özel versiyonla bir doz V8 gücü kazandırıyor
- Land Rover bugüne kadarki en görkemli (ve pahalı) Range Rover'ı iptal ediyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
