Audi R8 satışları son zamanlarda düştü, ancak bu düşündüğünüz nedenlerden dolayı değil. Ne durgunluk, ne iklim kaygıları, ne de Avrupa'nın kemer sıkma önlemleri R8 satışlarını etkilemedi. Hayır, alıcılar 2013 için güncellenmiş bir R8 modeli bekledikleri için satışlar 2012'de azaldı. Audi'nin onlara sağladığı da tam olarak budur.
R8, 2006 yılında otomotiv pazarına girdi ve dünyanın ve daha da önemlisi Audi için Amerikalıların markaya bakış açısını değiştirdi. R8'in tanıtılmasından bu yana Audi, amiral gemisi modelinde birkaç değişiklik yaparak seriye açılır tavanlı üstü açılır bir Spyder versiyonu ve V10 motora sahip bir versiyon ekledi.
Önerilen Videolar
Audi yine başardı. 2013 modelinde yeni şanzıman seçeneği bulunmaktadır. Motorlar daha çevre dostu hale getirildi. Frenler güçlendirildi. Yeni iç özellikler eklendi ve bazı dış kısımlar elden geçirildi.
İlgili
- Audi Q8 otoyolda inşaat işçileri olduğunda sürücüleri uyaracak
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8, 2019 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda yer alacak
- Audi'nin kuyruk sallayan arkadan çekişli R8'i 2020'de yeniden sahneye çıkacak
2013 yılında Audi, R tronic çift kavramalı otomatik şanzımanı kaldırdı ve onun yerine daha keskin vites geçişleri sağlayan yeni S tronic yedi vitesli çift kavramalı şanzımanı koydu. Başlatma kontrolü özelliği içeren R tronic, V10 ile çalışan R8'lerde standart olarak gelir ve V8 ile çalışan R8'deki altı vitesli manuel şanzımana göre yükseltilebilir bir seçenek olarak kalır.
2013 R8 V10 Plus, 550 beygir gücü ve 398 pound-feet tork üretiyor ve 0'dan 62'ye koşuyor. 3,5 saniye (önceki 2012'den 0,3 saniye daha hızlı) ve başına 35,41 gram daha az CO2 üretiyor mil. Temel V8 ile çalışan R8'in 0-62 süreleri de 0,3 saniye düşüşle 4,3'e indi ve güç değerleri 430 beygir gücü ve 317 pound-feet seviyesinde bulunuyor.
2013 model yılı için performans daha da sert hale getirilirken, iç mekan daha konforlu hale getirildi. Audi, hem koltuklara hem de kapı kaplamalarına petek kapitone deri ve ayrıca opsiyonel Alcantara tavan döşemesi ekledi.
Devrim niteliğindeki alüminyum Audi Space Frame sayesinde V8 ve V10 R8'ler sırasıyla yalnızca 3.439 ve 3.461 pound ağırlığındadır. Hafif 2013 R8 her zamankinden daha çarpıcı bir görünüme sahip. Audi, farları ve arka lambaları yeniden tasarladı ve LED'leri standart hale getirdi. Yeni arka lambalar artık yeni Ford Mustang'de olduğu gibi içeriden dışarıya doğru sırayla yanıp sönüyor. Audi ayrıca ön tek çerçeveli ızgarayı ve arka hava difüzörünü yeniden şekillendirdi ve yuvarlak egzoz boruları ekledi. V10 R8'lerde hava difüzörü yeni geometriye sahiptir ve hafif karbon fiberden yapılmıştır.
ABD'ye yönelik fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak Alman alıcılar için 113.500 Euro'luk taban fiyata dayanarak, ABD'li alıcıların 2013 etiket fiyatında 2012'ye göre bir artış göreceğinden eminiz. Ne olursa olsun, Audi günlük sürücü süper otomobilinin her kuruşa değer olduğunu düşünüyoruz.
Editörlerin Önerileri
- 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
- 600 beygir gücündeki 2020 Audi RS Q8'in hibrit olduğunu tahmin edebilir misiniz?
- 2020 Audi A8, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasına ve sportif S8 modeline kavuşuyor
- Audi Q3 Sportback crossover, ABD'ye gelmeyecek bir mini Q8'dir.
- Audi'nin en yeni süspansiyon sistemi çarpışma sırasında korunmanıza yardımcı olabilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
