Yarışlarda Audi biraz fazla başarılı. Alman otomobil üreticisi, 2000 yılından bu yana 24 Saat Le Mans dayanıklılık yarışını 10 kez kazandı. 2006 yılında dizel motorlu otomobille kazanan ilk kişi oldu. Başarılarıyla yetinmeyen Audi, 2012 yılında Le Mans'ta bir hibrit ile yarışacak.
Yeni yarışçı, ay sonuna kadar resmi olarak tanıtılacak olana kadar gizli tutulacak ancak Audi şunu belirtti: 2011 yarışını kazanan R18 TDI'yı temel alacak ve 3,7 litrelik turbodizele yardımcı olacak bir elektrik motoruna sahip olacak. V6. Yol izi Audi'nin piller yerine volan kurtarma sistemi kullanıyor olabileceğini iddia ediyor. Bu sistem, elektriği depolamak için dönen bir volanı kullanıyor ve ilk olarak Porsche 911 GT3 R Hybrid yarış otomobilinde kullanıldı. Audi, iki hibrit ve iki dizel olmak üzere toplam dört otomobili sahaya çıkaracak.
Önerilen Videolar
Audi'ler başlangıç gridindeki tek hibrit olmayacak: En son 1999'da Le Mans'ta yarışan Toyota da kendi hibritlerinden birine katılıyor. TS030 Hibrit, normal emişli 3,4 litrelik benzinli V8 ve bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor. Araçtan çıkarken ekstra güç artışı sağlamak için frenleme enerjisini kullanmak üzere tasarlanmış kapasitör köşeler. Toyota, Le Mans'a iki TS030 gönderecek.
İlgili
- 2023 Toyota Sequoia hibrit teknolojisinin ötesine geçiyor
- Audi'nin güncellenmiş Q5'i ekstra güç, daha iyi bilgi-eğlence sistemi ve OLED ışıklara kavuşuyor
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR yarışçısı farksız bir ayrımdır
Neden hibritler? Yukarıda bahsedilen güç artırma hilesinin yanı sıra, hibrit bir araç yakıt açısından daha verimli olacaktır; bu, yarışçıların bile düşünmesi gereken bir şeydir. Bir araba pitlerde ne kadar az zaman harcarsa rakiplerin yetişmesi için o kadar az zaman kalır. Audi'nin 2006'dan beri dizel kullanmasının nedeni budur. TS030'un pilleri, pit yolunda sürüş gibi düşük hızlı durumlarda elektrik gücüyle çalışmasına olanak sağlayacak.
Hibrit yarış arabaları halkla ilişkiler açısından da önemlidir. Yarış arabalarının showroom modelleriyle çok az ortak yanı olmasına rağmen üreticiler teknik yeteneklerini göstermek için yarışları kullanmayı hâlâ seviyorlar. Bunun gibi bir uygulama aynı zamanda otomobil üreticilerine müşteriler nezdinde çevreci kimlik bilgileri de veriyor; şık bir yarış arabası, bir otomobil fuarı standındaki Prius'un yanında harika görünecektir.
Ancak bu bir PR gösterisinden daha fazlası olacak. Audi'nin R18 hibriti yarış kazanan bir şasiye dayanıyor ve Audi'nin ana rakibi Peugeot yarışmayacağı için temelde rakipsiz. Audi'nin kazanması çok muhtemel görünüyor. Tek soru hibritlerden biri mi yoksa geleneksel dizellerden biri mi olacağı. Toyota bilinmeyen bir takım, yeni bir arabaya sahip yeni bir takım, bu yüzden Japon şirketinin nasıl bir performans göstereceğini tahmin etmek zor.
Her iki araç için de ilk yarış 5 Mayıs'ta Belçika'daki Spa-Francorchamps'ta yapılacak altı saatlik dayanıklılık yarışı olacak. Daha sonra 16 ve 17 Haziran'da Le Mans'ta yarışacaklar.
Editörlerin Önerileri
- 2022 Toyota Tundra hibrit ilk sürüş incelemesi: Yeni köpek, eski numaralar
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- 2020 Audi A8, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasına ve sportif S8 modeline kavuşuyor
- Toyota, tatlı, yarışa hazır Supra'ya üretim için yeşil bayrak veriyor
- 2019'da Audi MMI Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
