2000'li yılların başında Cadillac, Florida'lı emeklilere en uygun arabaları satmayı bırakmaya karar verdi ve Alman lüks otomobil üreticileriyle rekabet etmek için ortak bir çaba gösterdi. BMW ve Mercedes-Benz'in sırasıyla M ve AMG performans bölümleri olduğundan, Cadillac da kendilerinden birini yapmaya karar verdi. Cadillac V-Serisi 15 yıldır piyasada ve daha da büyümek üzere. Cadillac, yeni CT5 ve CT4 sedanlarının V-Serisi performans versiyonlarını alacağını doğruladı.
Performans alt markasının 15 yıllık geçmişini nostaljik bir şekilde anlatan bir basın bülteninin altında CT5-V ve CT4-V olarak adlandırılması muhtemel olanlardan kısaca bahsedilmişti. Cadillac, iki yeni spor sedan hakkında herhangi bir ayrıntı vermedi, yalnızca 30 Mayıs'ta Detroit'te tanıtılacaklarını söyledi. General Motors lüks markası henüz CT4'ün standart versiyonunu bile göstermedi, CT5 ise henüz kamuoyuna ilk kez sahneye çıktı Nisan ayında 2019 New York Otomobil Fuarı'nda. CT5, ikisinden daha büyük olanıdır ve bu da onu mevcut Cadillac CTS'nin fiilen yerine geçmiştir. CT4 muhtemelen yerini alacak ATS.
Önerilen Videolar
Cadillac'ın V-Serisi son on beş yılda uzun bir yol kat etti. orijinal CTS-V 2004 yılında, altı vitesli manuel şanzımanla arka tekerleklere yönlendirilen, 400 beygir gücündeki 5,7 litrelik Corvette kaynaklı V8 ile piyasaya sürüldü. Mevcut nesil CTS-V de motorunu Corvette'ten alıyor: Chevy'nin spor otomobilinin Z06 versiyonundaki 6,2 litrelik süperşarjlı V8'i kullanıyor. Bu motor bir geliştirir titanik 640 hp, ancak bunu manuel şanzımanla elde edemezsiniz.
Pahalı bir takım elbise içindeki Amerikan gücü V-Serisi arama kartıydı. Cadillac, STS sedan ve XLR Cabrio'ya büyük V8'ler doldurdu. İkinci nesil CTS-V'nin süperşarjlı V8 vagon versiyonunun yanı sıra her otomotiv gazetecisinin hayallerini gerçeğe dönüştürdü. kendine özgü görünümlü coupe. Cadillac, daha küçük olan 3,6 litrelik çift turboşarjlı V6'yı tercih etti. ATS-V Coupe ve sedan, ama yine de 464 bg üretiyorlar.
En yeni V Serisi modeli CT6-V, yeni 4,2 litrelik çift turboşarjlı V8 kullanıyor Karakanat denirve serinin dört tekerlekten çekişli ilk modeliydi. Cadillac, gelecekteki V-Serisi modellerine dört tekerlekten çekiş sisteminin ekleneceğini söyledi, bu yüzden bunu CT5 veya CT4'te görmemize şaşırmayacağız. Bu arada, GM yalnızca CT6'yı üretmeyi planladığı için Blackwing ile çalışan CT6-V muhtemelen nadir bir kuş olduğunu kanıtlayacak (kelime oyunu değil) bir yıl daha.
Bu vahşi V-Serisi otomobiller, Cadillac'ın onlarca yıllık tarih yazan rahat lüks kruvazörleriyle çelişiyordu ki asıl mesele de buydu. Bu noktayı eve götürmek için Cadillac karakterine aykırı bir şey daha yaptı: yarışa başladı. ATS-V'nin yanı sıra CTS-V'nin iki nesli pistte rekabet gücünü kanıtladı ve Cadillac'ın Daytona Prototype International (DPi) arabaları hala düzenli olarak yarış kazanıyor. O halde CT5 ve CT4 V-Serisi modellerinin yapacak çok şeyi var. En azından Cadillac'ın performans arabalarına daha fazla odaklandığı için hala ilgilendiğini gösteriyorlar. SUV'lar Ve elektrifikasyon.
Editörlerin Önerileri
- Cadillac Lyriq ilk sürüş incelemesi: Elektrik manifestosu
- Cadillac'ın 2020 CT4 küçük sedanı 33.990 dolardan başlıyor, sportif V modeli 40.000 doların üzerinde
- Avengers: Endgame'in yönetmenleri Cadillac'ın XT6'sı için bir reklam hazırladı
- Cadillac sürücüleri artık gösterge panelinden park yeri bulup ödeme yapabilecek
- Cadillac'ın yeni 2020 CT5 sedanı Amerika'da Süper Yolculuk yapmanızı sağlıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
