Bir avuç Avrupa ülkesi, araba trafiğinden bisiklet rotalarına geçişte genel olarak Amerikalı emsallerinden daha iyi performans gösterdi. Almanya'da günlük ulaşımın yüzde 10'a yakını halihazırda bisikletle yapılıyor ve ülkenin büyük şehirleri arasında daha güvenli karayolları olsaydı bu sayı muhtemelen daha yüksek olurdu. Bisikletin popüler olduğu şehirlerde ve mahallelerde, bir şehirden diğerine bisikletle gitmek tarihsel olarak zor olmuştur.
Önerilen Videolar
Bisiklet Otobanı'nın ilk beş kilometrelik kısmı (yaklaşık 5,1 mil) bisikletçilerin kullanımına açıldı. Avrupa Birliği, Kuzey Ren-Vestfalya eyaleti ve kalkınma grubu tarafından sağlanan finansman sayesinde keyfini çıkarın RVR. Geliştiriciler Bisiklet Otobanı'nı çok fazla zaman harcamadan bitirmek için federal fon sağlamaya çalışıyor bölgesel hükümetler her zaman bu kadar kapsamlı geçişleri desteklemek için gerekli finansmana sahip olmadığından projeler.
Çevreye önerilen etki açık ve diğer şehirler de bu fikirde. Frankfurt, Münih, Londra ve diğer büyük şehirlerin tümü, hem çevreyi korumak hem de trafik sıkıntısını hafifletmek için bisikletlere özel kendi otoyollarını önerdiler.
Tamamlandığında, 100 kilometrelik (62 mil) Bisiklet Otobanı Duisburg, Bochum ve Hamm gibi şehirleri birbirine bağlayacak. 13 metrelik geniş bir bisiklet yolu, sollama şeritleri, üst geçitler ve güvenli bisiklet geçişine olanak tanıyan alt geçitler ile Trafiğin yoğun olduğu motorlu taşıt alanlarında Bisiklet Otobanı, araç kullanmaktan kesinlikle daha güvenli ve çevre dostudur çalışmak. Analistler, tamamlanan Bisiklet Otobanı'nın çok sayıda kişiyi ortadan kaldıracağını tahmin ediyor Popüler banliyö yollarından 50.000 araba Her gün. Çevreye önerilen etki açık ve diğer şehirler de bu fikirde.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
