MyFord Touch İlk İzlenimler

Nashville çevresindeki ülke istasyonları bunu benim için yapmıyor. Bunun yerine küçük bir Tom Petty'ye geçiyorum ve bir düğmeye basıp arabaya "sanatçı Tom Petty ve Heartbreakers'ı çal" diyerek torpido gözündeki bir USB flaş sürücüsünden okuyorum. Bir köşeyi dönüp gaza bastığımda bir mesaj geldi. Araba, cebimi el yordamıyla tarayıp bu sisli koridoru kaplayan siyah ceviz ağaçlarından birine bakmak yerine, bunu bana okuyor. Birkaç dakika sonra arabadan sıcaklığı tam olarak 72 dereceye düşürmesini istiyorum. Orta konsoldan gelen soğuk hava akımıyla uyum sağlar.

Sürüş deneyimi resmi olarak dijitalleşti.

Bu zamanla ilgili.

Humble Origins'ten

17 yaşında ilk arabamın direksiyonuna oturduğumda, ergenlik çağındaki aptalca dürtüm, yetersiz birikimimi bir süper şarj cihazına, yeri sarsan stereoya veya jantlara harcamak değildi. Bana inek deyin ama mütevazi Grand Prix'imde bir bilgisayar istedim.

Direksiyon simidi kontrollerinden gelen uyarıları enerjiye dönüştürmek için dokunmatik ekranın, bilgisayarın, kabloların ve elektroniklerin maliyetini fiyatlandırdıktan sonra bilgisayar kontrolleri, bilgisayarımın yanlışlıkla pilimi tüketmediğinden emin olmak için bir güç dönüştürücüsü ve denetleyiciden bahsetmeye bile gerek yok Yetişmekte olan bir teknoloji gazetecisinin hayali, kazara bırakıldığında, Kay-Bee'deki yarı zamanlı bir çalışanın fonları tarafından boşa harcandı. Oyuncaklar.

2010'a göz atalım ve Ford benim için neredeyse hayallerimi inşa etti. Araba bilgisayarları artık elit bir inek topluluğunun alanı değil; bunlar stok ekipmanları. Ford'un araç içi bilgisayar sisteminin ikinci nesli MyFord Touch, araba bilişimine olağanüstü bir ivme kazandırıyor hile dünyasının dışına çıkıp, yakında değerli AM/FM kadar vazgeçilmez sayabileceğimiz bir role dönüşecek radyolar.

Senkronizasyon Geliştirildi

Silikon ve yazılım Ford için yeni bir alan değil. Motor Company, araba bilişimine ilk kez 2007 yılında işbirliğiyle çalıştığında adım attı. Microsoft ile birlikte, araba stereolarını 21. yüzyıla taşıyacak yerleşik bir otomotiv platformu olan Sync'i tanıtacak yüzyıl. Bluetooth telefonlara bağlanıyor, USB flash sürücülerden müzik çalıyor ve sesli komutlara da yanıt veriyordu. MyFord Touch aynı özelliklerin birçoğunu gerçekleştirirken, kullanıcı arayüzündeki gelişmeler ve bir dizi yepyeni özellik araba bilgisayarını David Hasselhoff'un konuşan Trans Am'ının gerçek hayattaki versiyonuna şimdiye kadar olmadığı kadar yaklaştırın - KITT.

Senkronizasyon yaklaşık 100 sesli komutu anladı. MyFord Dokunmatik şimdi 10.000'i yönetiyor. "Düzleştirilmiş" komut yapısı aynı zamanda favori sanatçınızı çalmak gibi belirli işlevleri talep edebileceğiniz anlamına da gelir. Müziğinizi kontrol etmesini istemek, ardından "sanatçı" diye yönlendirmek ve ardından gerçek olanı söylemek yerine, bir nefes isim. Tek bir "oyun sanatçısı, Tom Petty ve Heartbreakers" en başından itibaren çalışacak.

Sync'in küçük LCD ekranı, orta konsoldaki 8 inçlik dokunmatik ekran canavarıyla değiştirildi. ve hız göstergesinin yanında yer alan ve hız göstergesinin üzerindeki yön düğmelerine yanıt veren iki küçük LCD ile birleştirilmiştir. kısa çizgi. Park halindeyken dokunmatik ekrandan müzik koleksiyonuma göz atabiliyor, arabayı sürerken belirli şarkıları sesli olarak isteyebiliyor ve direksiyondan tek bir tuşa basarak bir sonraki şarkıya geçebiliyorum.

Bu bir araba için yapılmış bir bilgisayar, steroidli bir araba teybi değil.

Bağlantı

İklim üzerindeki kontrole rağmen, cep telefonları ve navigasyon, MyFord Touch hala MP3 koleksiyonuna sahip medya patronları için birincil çekicilik sağlıyor birden fazla sabit sürücüyü kapsayan, kulaklarına yapıştırılmış kulaklıklar ve harflerden bahsettiğinizde anında kaşlarını çatan RIAA. Ve bunu güneşin altında hemen hemen her tür müziği çalarak yapıyor.

MyFord Touch AM/FM radyo yapar. HD radyo yapıyor. Sirius radyosunu çalıştırıyor. CD'leri, USB flash sürücüleri dışındaki ortamları, A2DP Bluetooth'u, analog girişten geçirebileceğiniz her şeyi ve standart SD kartlarını yapar. Hatta orta ekranda kompozit video besleyebilir ve taşınabilir bir DVD oynatıcıdan veya iPod'dan (doğru aksesuarla) video izleyebilirsiniz. Ford, iki USB jakı, bir üçlü kırmızı-beyaz ve sarı RCA jakı ve bir SD kart okuyucusu da dahil olmak üzere tüm bu çirkin girişleri, erişilebilir ancak gizli kalacakları orta torpido gözüne yerleştiriyor.

Başlarken

17 yaşındaki halim, ısı geğiren bir Pentium'u çalıştırmak için bagaja girmekle yetinirdi. İzleme paneliyle gezinmek ve Smashing'i başlatmak için yarım düzine Windows menüsü arasında gezinmek Balkabakları. Ancak bu, sürücü ehliyetine sahip video oyunu bağımlıları için değil, sürücüler için bir bilgisayardır.

MyFord Touch, aracı çalıştırdığınız anda açılıyor ve kritik ana ekrana ulaşması yalnızca birkaç dakika sürüyor. Arabayı çalıştırmaya başlamayı okuduğunuzda komutları girmeye hazırsınız demektir.

Arayüz

Her işlev (eğlence, telefon, navigasyon ve klima) kendi rengini alır ve orta dokunmatik ekranın kendi köşesine sahiptir. Bu temel kategoriler, ön panelin sağ tarafındaki ekranda aynı renkleri benimser. Bir süre sonra renkler ve bunlarla ilişkili anlamlar beyninize sızarak bu menüleri oluşturur. simgelerle birlikte gözlerinizi ayırmadan okumanıza gerek kalmadan daha hızlı geçiş yapın yol.

Renk kodlaması MyFord'u tanımayı çok daha kolay hale getiriyor ancak buna henüz tamamen manuel olmayan veya iPhone benzeri bir deneyim demeye hazır değiliz. Örneğin "bilgi" düğmesi, Senkronizasyon Hizmetleri ve ortam aydınlatma kontrolü gibi başka hiçbir yere uymayan olasılıklar ve sonlar için her şeyi kapsayan bir işlev görür. Bazı ince ayarlar, doğru kategoriyi belirledikten sonra bile menülerin derinlemesine incelenmesini gerektirir. Bildirimler ("Yolcu kapısı aralık") bazen sol taraftaki gösterge ekranında birikir ve yakıt ekonomisi veya dijital takometre gibi hayati önem taşıyan bilgileri görmeden önce sizi hepsini tıklamaya zorlar.

En yeni nesil dijital cihazların aksine, iPadHassas kapasitif dokunmatik ekran teknolojisi sayesinde en hafif dokunuşa bile tepki veren 8 inçlik MyFord'daki ekran, bazen kaydolmak için oldukça fazla teşvik gerektiren eski tarz dirençli bir ekran kullanıyor. İşin iyi tarafı Ford, güneşte solmaya karşı dikkate değer bir direnç gösteren parlak ekranları seçti.

Ses kontrolü

Michael Knight, KITT ile doğal dili kullanarak konuştu. Genç Hasselhoff'un tek söylediği, "KITT, o karavanda patlayıcı taraması yap," oldu ve vasiyeti yerine getirildi. Bazılarımızın hala siyah Trans Am'lara hayran kalmasına şaşmamak gerek.

MyFord Touch henüz inanılmaz derecede yüksek bir etkileşim biçimine ulaşmadı ancak 10.000 komutla temel etkileşimler çok daha sezgisel hale geliyor. Örneğin, daha az telaşlı bir bilgisayar artık "çevir" ve "telefon" kelimelerini aynı şekilde tanıyor. Sadece "yol tarifi, on bir güneybatı beşinci cadde" diyerek bir adres girebiliyorum. Bilgisayar tanır telefon numaraları yüksek sesle okunuyor, böylece sınırlı kişi listesine güvenmek yerine ona bir numara verebiliyorum. telefon. Rakamları esrarengiz, neredeyse doğaüstü bir doğrulukla doğru buluyor.

Yine de kullanıcılar, bilgisayar girişinin bu zorlu son sınırında gezinirken kaçınılmaz olarak bazı zorlu yamalarla karşılaşacaklardır. Ses düğmesine basmak ile konuşabilmek arasındaki gecikme her etkileşimi yavaşlatıyor gibi görünüyor, bu yüzden bir şeyi hızlı bir şekilde başarmak istediğimizde başka yollara yöneldim. Ara sıra bir veya iki sesli komutu bırakarak bir konuşmayı sürdürmeye çalışmak, kesinlikle birkaç girişi tetikleyecektir. Veya konuşmanız. "Tom Petty ve Kalp Kıranlar" yerine "Tom Petty" dersen MyFord umutsuzca kaybolur.

Özel Özellikler

MyFord Touch'ın her bir özelliğinin sıralanması bir kol uzunluğunda bir liste gerektirir, ancak bazılarının özel olarak belirtilmesi gerekir.

Örneğin otomobilin bir Wi-Fi erişim noktasına dönüşme yeteneği, yol savaşçıları için ciddi bir potansiyel sunuyor. AT&T USB Bağlantı kartını taktığınızda, beş arkadaşınıza kadar güvenlikle Wi-Fi yayını yapıyorsunuz. Elbette, bir MiFi etkin noktası veya hatta belirli Android telefonlar aynı işlevi yerine getirecek, ancak tak ve kullan kolaylığının belli bir çekiciliği var - Ford zaten AT&T'den daha fazla taşıyıcıdan destek alır almaz.

Otomobilin içindeki ortam aydınlatması (tekme panellerindeki LED'lerden kapılara ve bardak tutuculara kadar) ekran aracılığıyla özelleştirilebilir. Kırmızı, mavi veya Xbox yeşili; renkli küreyi tıklamanız yeterlidir. Gerekli? Hiç de bile. Mükemmel? Kesinlikle.

Emniyet

Araç içi bilgisayara ne kadar çok işlevsellik sığdırmayı başarırsanız, yol güvenliği savunucuları o kadar utanacaktır. Mesajla ilgili sürüş olayları akıllı telefonları şimdiden endişelendiriyor ve sürücülerin beklentileri de artıyor. Araç içi bilgisayarın tamamını saatte 70 mil hızla kurcalamak bariz bir güvenlik sağlayabilir ve sağlamalıdır endişeler.

Ford'un ses tanımaya verdiği önem, gözleri tekrar yola çevirmenin temel yolu olmaya devam ediyor. Sürücülerin MyFord deneyiminin hemen hemen her yönünü dokunmaya ek olarak sesle kontrol etmelerine olanak tanıyarak, hatta radyoyu değiştirmek veya ısıtmayı açmak gibi eskiden kadranlar ve düğmelerle yapmak zorunda oldukları eylemler artık eller serbest.

Pratikte benim gibi bir ineğin önüne üç renkli ekran koyduğunuzda şüphe yok ki, Ön panele bakarak daha fazla, önümdeki arabanın tamponuna bakarak daha az zaman harcayacağım. Aynı zamanda, ses tanıma, çok sayıda yeni dikkat dağıtıcı unsuru büyük ölçüde ortadan kaldırıyor gibi görünüyor. Örneğin, kendimi anlık yakıt kilometremin gösterge panelindeki küçük bir göstergede yukarı aşağı hareket ettiğini izlerken yakaladım. ama aynı zamanda önümde uzanan kıvrımlı asfalttan gözümü kaldırmadan ısıyı da kısabilirdim. Ben. Pandora'yı başlatmak için iPhone'umla oynayın çünkü oynamak Pandora, ancak kısa mesajlarla uğraşmaktan kaçının çünkü araba onları bana okuyacaktır. Yeni bir varış noktasına girdiğinizi onaylamak için gösterge paneline bakın, ancak ilgili tüm dönüşleri yaparken gözlerimi yoldan ayırmayın çünkü araba bunları okuyor.

Ford, altı haneli bir PIN kodunun girilmesini gerektiren bir Bluetooth telefonunu eşleştirmek gibi hareket halindeyken bir dizi özelliği akıllıca devre dışı bıraktı. (Yine de kirli işi bir yolcunun yapmasına izin vererek bunu atlamanın bir yolu olmadığından rahatsız olduk.) Hatta sistemin aramaları ve kısa mesajları Sen. Ancak günün sonunda bu sistemler hala kendi kendini kontrol etmeyi gerektiriyor: Sürücüler kendilerini LCD ekranlara kaptırırsa ve Dokunmatik kontroller, satış sonrası bir araba stereo sistemindeki titreşimli ekolayzırdan büyülenen biriyle aynı sonucu karşılayacaklar. 1999. Hiçbir teknoloji bir aptalı daha az aptal yapamaz.

Yükseltilebilirlik

Bu yazın sonlarında bir araba parkında göreceğiniz MyFord Touch versiyonu, iki yıl sonra aynı arabanın aynı versiyonu olmayacak. Ford'un araç içi eğlenceden sorumlu baş mühendisi John Schneider'a göre Ford, her altı ayda bir özellik güncellemeleri yayınlamayı planlıyor. Halihazırda ufukta görünen planlanan özellikler arasında, H.264 gibi formatlardaki dijital videonun kodunu doğrudan bir USB bellekten çözme yeteneği yer alıyor veya SD kart ve Wi-Fi erişimi için bir Starbucks'ın dışına park etmenize ve e-posta.

Teknoloji Bağımlıları için Metadon

Düğmelerin ve düğmelerin olduğu günler dikiz aynasında olabilir. MyFord Touch, damarlarında benzin olan yarış tutkunlarını veya teknoloji acemilerini etkilemeyecek, ancak hâlâ bağlı olan tüketiciler için Direksiyonun arkasına geçtikleri anda bağlantının koptuğunu hissedeceksiniz, MyFord Touch güvenle dokunabileceğiniz en yakın dijital IV olabilir içine.

Editörlerin Önerileri

• Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
• Ford, güvenlik sorunları nedeniyle yarım milyondan fazla aracı geri çağırıyor
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika'nın en çok satan aracı elektrikli oluyor
• Ford'un mega bir yolculukta yeni nesil sürücü destek teknolojisini test etmesini izleyin
• Arabamı kim yaptı? Günümüzün otomobil holdinglerine yönelik kapsamlı bir rehber