Ferrari 458 Italia'nın yerine geçen modelin bir isim değişikliğine ihtiyacı olabilir, çünkü motoru mevcut otomobilin 4,5 litrelik V8'inden küçük hacimli, turboşarjlı bir V6'ya dönüşebilir.
Geçtiğimiz hafta Ferrari basın etkinliğinde CEO Amedeo Felisa, gelecek 458'in birkaç silindirini kaybedeceğini ima etti. Piston Kafaları raporlar.
Önerilen Videolar
Felisa, özellikle Ferrari'nin önümüzdeki beş yıl içinde Araştırma ve Geliştirme için ayırdığı 250 milyon Euro'nun yarısını emisyonları azaltmak ve yakıt ekonomisini artırmak için harcayacağını söyledi.
İlgili
- Yeni Mercedes-AMG C63, dört silindirli hibrit güç için V8'den vazgeçebilir
Bunlar Ferrari gibi bir şirketin müşterileri için alakasız konular gibi görünüyor ancak emisyonların sıkılaştırılmasıyla birlikte Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakıt ekonomisi düzenlemeleri nedeniyle Şahlanan At bunun bedelini ödemek zorunda kalacak dikkat.
Felisa ayrıca çevreci yaklaşımın Ferrari'nin temel misyonu olan Formula 1 teknolojisini yollara taşımayı etkilemeyeceğini de söyledi. V6'nın devreye girdiği yer burasıdır.
F1'in gelecek yıl turboşarjlı V6'ları kullanmaya başlaması bekleniyor ve Felisa, F1 teknolojisinin yol araçlarına geçmesinin normalde dört veya beş yıl sürdüğünü söyledi. 458 Italia'nın yerini alması dört ya da beş yıl içinde gerçekleşecek. Tesadüf?
Bu biraz spekülasyondan fazlasını içeriyor. Yine de turboşarjlı bir V6, 458'in yerine geçen modeli daha çevreci hale getirirken aynı zamanda orijinal F1 teknolojisini de kullanıyor ve pahalı hibrit sisteme başvurmaya gerek kalmıyor. LaFerrari hiper otomobili.
Ferrari aynı zamanda gelecek sezon için çift turboşarjlı V6'yı da üretiyor Maserati Ghibliyani kendi başına bir turboşarjlı motor yapmak çok büyük bir teknolojik sıçrama olmayacak.
Plan bir düşüş gibi görünebilir ancak Ferrari, V6 motorlara veya turboşarjlara yabancı değil.
Dino 206 GT ve 246 GT/GTS, sırasıyla 2,0 litre ve 2,4 litre V6'lar kullanıyordu. Ferrari ayrıca Lancia Stratos için bir V6 üretti.
Neredeyse tüm otomobil üreticileri gibi Ferrari de 1980'lerde turbo çılgınlığına kapıldı. İtalyan vergi kurallarını aşmak için 2.0 litrelik turboşarjlı V8 motora sahip 208GTB'yi üretti. Aynı zamanda turboşarjları da kullandı. 288 GTO ve F40 onların tanrısız gücü.
458 Italia'nın yerini birkaç yıl daha göremeyeceğiz ancak cam motor kapağının altında turboşarjlı bir V6 bulunursa şaşırmazdık.
Ferrari için küçülme doğru bir hareket mi? Yorumlarda bize bildirin.
Editörlerin Önerileri
- Ford Mustang, V8'den vazgeçip sonunda tamamen elektrikli hale gelebilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
