60 mph'ye Kadar En Hızlı Hızlanan Arabalar (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 saniye)

Porsche'nin hibritin "Kutsal Üçlüsüne" katkısı süper arabalar 0'dan 60 mil/saat hıza 2,2 saniyede ulaştı Araba ve Sürücü Testte Ferrari LaFerrari ve McLaren P1'in de yer aldığı grubun kesinlikle en hızlısı oldu.

918 Spyder, bugüne kadarki teknolojik açıdan en gelişmiş Porsche yol otomobilidir. 4,6 litrelik V8 ve iki elektrik motoru, toplam 887 beygir gücü ve 944 pound-feet tork üretiyor. Porsche, her biri 845.000 dolar fiyatla yalnızca 918 kopya üretti. Bir başka etkileyici istatistik ise 918'in yalnızca elektrik gücüyle 19 kilometreye kadar yol kat edebilmesidir. Bir V8 süper otomobil için fena değil.

Tesla Model S P100D (2,2 saniye)

İkinci nesil Roadster yüksek performans iddialarını karşılayamasa bile Tesla yine de piyasadaki en hızlı hızlanan arabalardan birine sahip olduğunu söyleyebilecek. Model S'nin bir spor otomobilden ziyade makul boyutlarda lüks bir sedan olması, performans yeteneklerini daha da etkileyici kılıyor.

Tesla, Model S'nin 0'dan 60 mil/saat hıza 2,5 saniyede çıkacağını söylüyor ancak Motor Trendi işi yalnızca 2,28 saniyede yapacak bir tane buldum. Aradaki fark, hızlanma sürelerinin ölçülme şekline bağlıdır, ancak her iki durumda da Model S P100D gerçekten hızlı bir araba.

Dodge Challenger SRT Şeytanı (2,3 saniye)

Çeyrek mil koşmak için yapılmış bir arabanın aynı zamanda 0'dan 60 mil/saat'e kadar olan sürati de yok edebilmesi şaşırtıcı değildir. Şeytan 840 beygir gücündeki 6,2 litrelik süperşarjlı Hemi V8'den yarış tarzı transfrene ve devasa arka lastiklere kadar düz çizgide hızlanma için bazı ciddi donanımlar getiriyor.

Resmi olarak Dodge, Demon'un 0'dan 60 mil/saat hıza 2,3 saniyede ulaşacağını söylüyor. Ama otomobil üreticisi ima etti en canavarca kas arabasının daha da hızlı hızlanabileceğini. Tesla Model S P100D'de olduğu gibi, her şey hızlanma süresinin nasıl ölçüldüğüne bağlı.

Ferrari LaFerrari (2,4 saniye)

Ferrari'nin LaFerrari hızlanmasına ilişkin resmi açıklaması, hibrit süper otomobilin 0'dan 62 mil/saat hıza 3,0 saniyeden daha kısa sürede (ve merak ediyorsanız 0'dan 194 mil/saat hıza 7,0 saniyeden daha kısa sürede) ulaşacağı yönünde. Yol izi bunu sadece 2,4 saniyede 0'dan 60 mil/saat'e hızlanmayla doğruladı.

Ferrari'ler arasında en gösterişli isme sahip olmasının yanı sıra LaFerrari, otomobil üreticisinin ilk üretim hibritiydi. 6,3 litrelik V12, yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ve toplam 949 hp ve 663 lb-ft tork üreten bir elektrik motoruna sahiptir. Ferrari, 500'ü coupe ve 210'u çekyat olmak üzere 710 LaFerraries üretti.

Bugatti Chiron (2,5 saniye)

Bugatti, yeni Chiron'u için resmi olarak 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma zamanını yayınlamadı, ancak bağımsız gazeteciler Tüm şeritler ve kalibreler Chiron'u dünyanın her yerindeki yarış pistlerinde ve drag pistlerinde zirveye taşıdı. Aynı zamanda şunlardan biridir: en hızlı arabalar gezegende

Bugatti Chiron defalarca 0'dan 60 mil/saat hıza 2,5 saniyede ulaştı ve dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olarak biliniyor. Orijinal Veyron saatte 253 mil hıza ulaştı, ancak Bugatti Chiron'u 304,77 mil / saate ulaş.

Veyron'u bu hızlara çıkaran, Veyron'da 1.001 bg ve Veyron Super Sport'ta 1.200 bg güç üreten 8,0 litrelik dört turboşarjlı W16 motordur. Her iki versiyonun da yeniyken maliyeti 1 milyon doların üzerindeydi. Veyron takip edilmesi zor bir hareket olacak.

Rimac Concept One (2,5 saniye)

Rimac Concept One, elektrikli arabaların inanılmaz hızlı olabileceğinin bir kanıtı daha. Ürünü Hırvatistan'ın Rimac Automobili'siConcept One, yalnızca elektrikle çalışan 1.088 beygirlik bir süper otomobildir. Diğer şeylerin yanı sıra Aston Martin Valkyrie'nin güç aktarma organları üzerinde çalışan Rimac tarafından geliştirilen teknolojinin gösterişli bir parçası olarak inşa edildi.

Ne yazık ki Rimac için Concept One muhtemelen performans yetenekleriyle değil, Richard Hammond tarafından kaza yapıldı Amazon'un bir bölümünün çekimleri sırasında Büyük Tur. Hammond, arabanın defalarca takla atmasına ve sonunda durduğunda alev almasına rağmen canını kurtardı.

McLaren P1 (2,6 saniye)

Porsche ve Ferrari ile karşılaştırıldığında McLaren'in yol otomobili deneyimi çok daha az. Ancak McLaren hibrit süper otomobil "Holy Trinity"nin kendi üyesini ürettiğinde bu aslında iyi bir şeye dönüşmüş olabilir. P1 bir üne sahipti Porsche 918 Spyder ve Ferrari LaFerrari'den çok daha agresif ve ham, yol arabalarından çok yarış arabaları üretme deneyimine sahip bir şirkete yakışıyor arabalar.

Ancak anladığımız kadarıyla P1 hızlanma konusunda rakiplerini geride bırakıyor. 0'dan 60 mil/saat hıza 2,6 saniyede ulaşıldı Motor Trendi Test küçümsenecek bir şey değil ancak Ferrari ve Porsche'nin diğer bağımsız testlerde elde ettiği sürelerle eşleşemez. Ancak McLaren'in yüksek teknolojili hibriti hâlâ şimdiye kadarki en hızlı otomobillerden biri.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 saniye)

En yeni nesil GT2 RS, 3,8 litrelik turboşarjlı düz altı silindirli motor tarafından üretilen 700 hp ve 553 lb-ft tork ile şimdiye kadarki en güçlü üretim Porsche 911'dir. Tüm bu gücün yalnızca arka tekerleklere gönderildiği göz önüne alındığında, GT2 RS aynı zamanda şimdiye kadarki en acımasız 911 modellerinden biri olabilir. Porsche genellikle 911'leri bu kadar güçlü dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olarak veriyor.

Porsche, GT2 RS'nin 0'dan 60 mil/saat hıza 2,7 saniyede ulaşacağını iddia ediyor, ancak bu ihtiyatlı olabilir. Daha az güçlü olan 911 Turbo S'nin hızı bağımsız test uzmanları tarafından 2,7 saniye olarak belirlendi, bu nedenle GT2 RS'nin biraz daha hızlı olduğunu kanıtlaması bizi şaşırtmaz.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 saniye)

"Superveloce" İtalyancada "süper hızlı" anlamına gelir ve Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce hayal kırıklığına uğratmaz. Lambo'nun gürültülü ve gururlu Aventador'unun sınırlı sayıda üretilen, hardcore versiyonu olan SV, saatte 60 mil hıza ulaşabiliyor 2,7 saniyede.

Lamborghini karikatürize gülünç süper arabalar üretmesiyle tanınır, ancak Aventador SV son derece ciddidir. 750 bg'lik 6,5 litrelik V12, aerodinamik yardımlarla donatılmış, hafifletilmiş bir şasi, ayrıca uyarlanabilir süspansiyon, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve arka tekerlekten yönlendirme ile eşleştirilmiştir.

Arabanızın üzerinden nasıl atlanır

Doğru aletlere sahipseniz, bir arabayı takviyeyle çalıştırmak, size büyük miktarda para tasarrufu sağlayabilecek kolay, üç dakikalık bir işlemdir. Kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak başlamanıza yardımcı olacak adım adım bir kılavuz hazırladık.
Bitmiş pillerin nedenleri
Düzenli olarak kullanılan bir arabanın aküsünün bitmesi nadir görülen bir durumdur; arabalar uzun süre durduğunda daha sık görülür. Ancak eski pillerin şarjı tutması daha zordur, bu da beklenmedik bir şekilde boşalabilmeleri anlamına gelir. Güç tüketen aksesuarlar (radyo gibi) açıkken motoru kapalı bırakmak da aküyü rekor sürede tüketebilir.
Adım 1: Bir dizi aktarma kablosu edinin
İhtiyaç duymanız ihtimaline karşı arabanızda her zaman bir takım takviye kablosu taşıdığınızdan emin olun. Herhangi bir set işi görecektir, ancak 4 ila 6 ölçülerinde, 10 ila 20 feet uzunluğunda kablolar aramanızı öneririz. Bu boyuttaki kablolar güvenilir bir şekilde çalışacak kadar dayanıklı olmalıdır ve nispeten uzun uzunluk, Başka bir arabayı hemen yanına park edememeniz durumunda size ek bir esneklik derecesi atladı. Ancak elektriğin kat etmesi gereken ekstra mesafe şarjın gücünü azaltabileceğinden çok uzun kablolar istemezsiniz.

Taşınabilir takviye cihazları da çalışır, ancak çalışabilmeleri için onlara güç veren pillerin şarjlı tutulması gerekir.
2. Adım: Bir güç kaynağı bulun

Arabanızı nasıl kaldırabilirsiniz

Yaz, yol gezisi mevsimidir, bu da çoğu zaman aynı zamanda araba bakım mevsimi olduğu anlamına da gelir. Ülkenin yarısını geçip geri döndüyseniz, motor yağını değiştirmek ve lastiklerinizin rotasyonunu yapmak isteyeceksiniz. Asansöre erişiminiz yoksa endişelenmeyin; temel önlemleri alırsanız bir arabayı krikoyla kaldırmak kolay, hızlı ve %100 güvenlidir. İşte bilmeniz gerekenler.
Neye ihtiyacınız olacak?
İhtiyacınız olan tek alet bir krikodur. Neredeyse her araba bir taneyle birlikte gelir, genellikle bagajdadır, ancak satış sonrası daha sağlam ve kullanımı daha kolay seçenekler de vardır. Sadece patlak bir lastiği değiştiriyorsanız fabrika krikosunu kullanmanızı öneririz, ancak düzenli olarak arabanızın altına girmeniz gerekiyorsa bir hidrolik üniteye yatırım yapmak akıllıca olacaktır.

En yaygın jak türlerinden bazıları şunlardır:

Manuel şanzımanlı bir arabada çubuk nasıl sürülür

Manuel şanzımanla donatılmış bir arabanın nasıl sürüleceğini bilmek göründüğünden daha önemlidir. Günlük sürücünüz otomatik olsa bile stoklarında sadece vardiya bulunan bir firmadan araç kiralayarak yabancı bir ülkede sıkışıp kalabilirsiniz. Veya bir kanepeyi şehrin diğer ucuna taşımak için arkadaşınızın eski dört vitesli kamyonunu ödünç almanız gerekebilir.

Her ne kadar göz korkutucu görünse de, vites değiştirmeyi kullanmak göründüğünden çok daha kolaydır; milyonlarca insan bunu her gün yapıyor. Öğrenmek biraz sabır gerektirir, ustalaşmak ise oldukça fazla deneyim gerektirir. Başlamaya hazırsanız - kelime oyunu yapmayın - takip etmesi kolay kılavuzumuz size sopayı kullanmak hakkında bilmeniz gereken her şeyi öğretecektir.
1. Adım: Debriyaj ve vites değiştirmeye alışın