Bahis Riskinden Korunan Harley-Davidson Çin için 338cc Bisiklet Üretecek

Harley-Davidson'un satacağını duyurması Çin'de küçük bir deplasman motosikleti ama ABD'nin olmaması sürpriz değil. İkonik Milwaukee merkezli Amerikan motosiklet şirketi, Harley yönetiminin bir hedef belirlediği 17 Nisan 2017 tarihli basın bülteninde ortaya koyduğu oyun planını takip ediyor küresel çapta yeni nesil sürücüleri oluşturmak 2027'ye kadar.

Harley-Davidson CEO'su Matt Levatich şirketin 10 yıllık planını özetledi. “2027 yılına kadar hedeflerimiz ABD'de 2 milyon yeni Harley-Davidson sürücüsü oluşturmak, Uluslararası işimizi yıllık hacmimizin yüzde 50'sine çıkarmak, yüksek etkili 100 yeni motosikleti piyasaya sürmek. Harley-Davidson motosikletleri, Harley-Davidson Motor Company'ye yatırılan sermayeden üstün getiri sağlıyor ve çevresel etkimizi artırmadan işimizi büyütüyor." Levatich söz konusu.

Çin için yeni duyurulan küçük bisiklet mi? Bu, şirketin büyüme planının sadece bir parçası.

Asyalı Harley-Davidson

Harley-Davidson, 338cc premium motosikleti ortak olarak geliştiriyor Qianjiang Motosiklet Şirketi Limited Asya'daki Harley-Davidson bayilerinde satış yapmak. Yeni motosiklet 2020 sonlarında piyasaya sürülecek. Çin'deki bayilerdeki ilk satışların ardından diğer Asya ülkelerinde de satışlar başlayacak.

Harley-Davidson, iki prototip fotoğrafı dışında küçük Harley ile ilgili ayrıntıları açıklamadı. Ancak açıklamada, "tüm Harley-Davidson ürünleri gibi, bu yeni modelin de sürücülerle güçlü bağları ateşleyecek farklı bir görünüm, ses ve hissi bünyesinde barındıracağı" belirtildi.

Şirketin küçük deplasmanlı modelin aynı "farklı görünüme" sahip olacağını söylemediğini unutmayın. mevcut Harley'ler gibi ses ve his, yalnızca sürücüler yeni sürüşün hangi kombinasyonu olursa olsun bağ kuracak sahip olmak.

Qianjiang'ın bir yan kuruluşu Geely Teknoloji Grubu (Volvo'nun sahibi olan aynı şirket), Harley-Davidson işbirliği için mükemmel bir seçimdir. 1985 yılında kurulan Qianjiang, 130'dan fazla ülkede 50cc'den 1130cc'ye kadar motosikletler üretiyor ve satıyor dünya çapındaki ülkelerde ve son yedi yıldır büyük hacimli bisikletlerde pazar lideri olmuştur. Çin. 2005 yılında Qianjiang, 100 yıllık İtalyan motosiklet üreticisi Benelli'yi satın aldı.

Neden ABD değil? Pastanı ye ve onu da ye

Yani Harley-Davidson Asya'da satmak üzere yeni, küçük bir motosiklet üretecek. Neden bunu ABD'de de satmıyorsunuz?

Cevap, küresel satış büyümesine yönelik genel 10 yıllık planın bir parçası olan dört yıllık bir planda yatıyor. İlk olarak Temmuz 2018'in sonlarında duyurulan "Harley-Davidson'a Daha Fazla Yol" planı 2022'ye kadar sürecek ve üç "büyüme katalizörü" içeriyor; bunları alıntılayacağım çünkü Harley-Davidson'un, en azından kısa vadede, iki ayrı şeyin arasında yer alan ancak bunları birbirine karıştırmayan kurnaz bir iş stratejisini nasıl başarmayı planladığını ortaya koyuyorlar. pazarlar.

Harley'nin 2022'ye kadar büyümeyi planladığı üç yol:

• Yeni ürünler – ağır siklet liderliği genişleterek ve yeni pazarlara ve segmentlere genişleyerek mevcut sürücülerin ilgisini canlı tutun ve yeni sürücülere ilham verin
• Daha geniş erişim – çok kanallı bir perakende deneyimiyle müşterilerle bulundukları yerde ve nasıl etkileşim kurmak istedikleriyle tanışın
• Daha güçlü bayiler – bayinin finansal gücünü ve Harley-Davidson müşteri deneyimini geliştirmek için bir performans çerçevesi oluşturun

“Ağır sıklet liderlik” vurgusuna dikkat edin. Harley, yöneticilerinden veya sürücülerinden "ağır sıklet" sıfatıyla bahsetmiyor. Yeniden doğuşun akınlarına rağmen Hint Motosiklet Şirketi, Harley-Davidson büyük bisikletlerin büyük köpeğidir. Harley sahipleri, büyük ikiz motosikletlerinin ağırlığını, sürüşünü, görünüşünü ve elbette kendine özgü sesini beğeniyor.

"Mevcut sürücüleri meşgul etmek" Harley'in deyimiyle "buna bulaşma" demektir. İki yıl önce Harley-Davidson, daha sert süspansiyonu ve daha sert kuyruğu olan Dyna model serisini bırakıp yerine Önemli ölçüde yeniden tasarlanmış Softtail serisi farklı bir çerçeve ve süspansiyona sahip eski Dyna modellerinden birkaçını birleştiren. Harley'e sadık olanlar pek heyecanlanmadı; bu, birçok Dyna hayranının ifade ettiği duyguları ifade etmenin en kibar yoluydu.

ABD'deki motosiklet pazarı genel olarak küçülüyor ve Harley-Davidson da bu daralmadan muaf değil. ABD motosiklet pazarı gelecekte büyürse - ki bu büyük bir "eğer" - şirket ve motosikletlerinin, devam eden kampanyaların şimdiye kadar çektiğinden çok daha fazla sayıda yeni sürücüye ihtiyacı var. Bugün Harley-Davidson'un geleneksel motosikletlerinin en büyüğü en iyi satış etkinliğine sahip. Muhtemelen şaşırtıcı olan bu açıklamaya ilişkin ayrıntılar aşağıdadır.

Harley-Davidson'un çatallanmış gibi görünen iş stratejisini anlamanın bir yolu, şirketin geleneksel Para akışını sürdürmek ve yeni modelleri denerken mevcut kullanıcı tabanını korumak için evde motosiklet iş modeli diğer pazarlar. İkili pazar stratejisi, Harley-Davidson'un üç büyüme katalizöründen ikincisinde kastettiği şeydir: hem iç hem de dış pazarlarda "müşterilerle bulundukları yerde ve nasıl etkileşim kurmak istedikleriyle tanışın".

Rakamlar acıtıyor ama hikayenin tamamını anlatmıyorlar

Levatich'in şirketin 10 yıllık küresel büyüme planını açıklamasından bu yana geçen iki yılda Harley-Davidson motosiklet satışlarının bağlamını belirlemek için genel sektör istatistiklerini dikkate almak faydalı olacaktır. ABD'de Harley-Davidson, motosiklet pazarının 601+cc sektöründeki motosikletlere odaklanıyor. 2017'de ABD'deki yeni motosiklet tescillerinin %82'sini ve 2017'deki yeni tescillerin de %77'sini oluşturdu. 2018. Tüm rakamların kaynağı Harley-Davidson, Inc.'dir. 10-K Yıllık Raporlarını Oluşturun 2017 Ve 2018.

ABD Motosiklet Yeni Kayıtları (yalnızca 601+cc motosikletler):

2015: Toplam 328.800; Harley-Davidson 165.100 (%50,2)

2016: Toplam 311.700; Harley-Davidson 159.500 (%51,2)

2017: Toplam 288.800; Harley-Davidson 146.500 (%50,7)

2018: Toplam 263.800; Harley-Davidson 131.100 (%49,7)

Harley-Davidson'un motosiklet ünitesi sevkiyatlarını ayırdığınızda en önemli faktör pazar segmentine göre göreceli performanstır. Harley-Davidson motosikletleri üç segmentte satıyor: Sportster/Street motosikletler (başlangıç ​​fiyatı aralığı 6.899 ila 11.299 ABD Doları), kruvazörler (14.549 ila 21.349 ABD Doları) ve touring motosikletleri (18.999 ila 43.889 ABD Doları).

2018 yılında, Harley-Davidson'un toplam motosiklet satışlarının 2017'den 2018'e %5,3 oranında azalmasına rağmen touring motosiklet segmenti arttı Sevkiyatlar 2017 yılında sevk edilen birimlere göre %2,2 artarken, daha ucuz olan Sportster/Street (- %11,4) ve kruvaziyer (- %10,1) pazar segmenti sevkiyatları azaldı.

Yani Harley-Davidson'un satış eğilimi en büyük ve en pahalı modellerinde yükselişte. Bu faktör, yeni, küçük hacimli ve dolayısıyla daha düşük maliyetli bir modelin ABD bayilerinde satışa sunulmasının bugün iyi bir hamle gibi görünmemesinin bir başka nedenidir.

Yeni yüksek etkili Harley-Davidson motosikletleri

Harley-Davidson'un 10 yıllık büyüme planının ikinci hedefi ise 100 adet "yeni, yüksek etkili Harley-Davidson motosikleti" piyasaya sürmektir.

Harley-Davidson, 100 motosikletlik geri sayıma 2017'den bu yana tanıtılan yeni modelleri dahil ediyor ancak bu puan kartı bu makalenin kapsamı dışında. Livewire elektrikli motosiklet yakında geliyor. Ayrıca Harley-Davidson'a Giden Daha Fazla Yol Şirketin web sitesinin bir bölümünde, gelecek modellerin prototiplerinin fotoğrafları eşliğinde birkaç yeni ürün grubu özetleniyor.

Canlı yayın

2019 Canlı YayınHarley'nin ilk elektrikli motosikletinin bu yaz 29.799 $ başlangıç ​​fiyatıyla sevkiyata başlaması planlanıyor.

Yeni 500cc'den 1250cc'ye kadar orta siklet motosikletler

Harley-Davidson, üç ürün ve 500cc'den 1250cc'ye kadar değişen dört motor hacmine sahip orta ağırlıkta bir platform sunmayı planlıyor. 2020 ve 2021 lansmanları sırasında üç modelin tanıtılması planlanıyor; bunlar arasında 2020'de bir macera touring motosikleti ve bir sokak dövüşçüsü ve 2021'de sadeleştirilmiş, agresif bir özel yapım motosiklet yer alıyor.

Geleceğin elektrikli bisikletleri

Harley-Davidson, 2019 Livewire lansmanının ardından ek elektrikli modeller planlıyor. Yukarıda resmedilen iki hafif elektrikli konsept bisiklet, ışığı hiçbir zaman gerçek gibi göremeyebilir ürünlerdir ancak değişen mobilite dünyasında gelecekteki yolculuklar için olası yönleri gösterirler alternatifler.

İkinci şans yok

Yani, eğer kalbiniz yeni bir küçük Harley'e atlamaya karar verdiyse, hareket etmek zorunda kalacaksınız. Yeni 338cc motosiklet, Çin'den başlayarak yalnızca Asya pazarlarına yöneliktir. Bu bisiklet uluslararası pazarlarda deli gibi satılsa bile onu yakın zamanda alamayacağız. Harley-Davidson yönetimi eyaletteki topluluk üyelerinin ne istediğini biliyor; fikirlerini ifade etmekten çekinmiyorlar.

2027 yılında, Harley-Davidson'un 10 yıllık küresel büyüme planının hesaplaşma tarihi geldiğinde, 338 cc'lik yeni bir küçük bisiklet için Qianjiang ile ortaklık yaparak, beklenen büyük talebin karşılanacağını düşünüyoruz. sayman. Bu tarihe kadar şirketin sürekli olarak gerileyen ABD motosiklet pazarında büyük kararlılığa devam etme konusundaki bilinçli tercihi parlak, sert bir duruş ya da şezlongları yeniden düzenlemeye benzer iyi niyetli ama nafile bir ayak sürüme hareketi olarak değerlendirilecektir. Titanik.

Editörlerin Önerileri

• Harley-Davidson, şarj sistemi korkusunun ardından Livewire satışlarını yeniden başlattı
• Papağan, savaş alanındaki ABD askerleri için küçük gözetleme dronları üretecek
• Harley-Davidson, LiveWire elektrikli motosikletin menzilini, hızını ve şarj süresini düşürdü