Önceki Avrupa emisyon testi standardı, arabaları orta hızlarda ve sıcaklıklarda silindirler üzerinde çalıştırırken karbondioksit (CO2) ve nitrojen oksit (NOx) emisyonlarını ölçüyordu. Tepelerin olmaması, yüksek hızlı koşuların olmaması ve gaz pedallarında sıkışma olmaması, motorların bu koşulların gerektireceği daha ağır yüklere maruz kalmaması anlamına geliyordu. Ağır yükler emisyon seviyelerini zaman zaman çarpıcı biçimde artırıyor.
Önerilen Videolar
Geçen yıl Volkswagen Grubu Dieselgate skandalının patlak vermesinin ardından, Avrupa'da daha yakından yapılan inceleme, diğer üreticilerin de, özellikle daha küçük motorlarda, emisyon sorunları yaşadığını ortaya çıkardı. Emisyonları azaltmak için motor boyutunun küçültülmesi, ABD ve Asya pazarlarından ziyade, öncelikle Avrupa pazarına yönelik otomobillerde görülen bir olguydu. Rapora göre GM, Fiat-Chrysler ve Renault, Avrupa emisyon testinden geçmelerine rağmen çok yüksek emisyonlara sahipti.
Kabul edilemeyecek kadar yüksek emisyon seviyeleri, diğer otomobil üreticilerinin hileli cihazlar veya yazılımlar kullandığı anlamına gelmiyordu. Ancak bunun anlamı, üreticilerin emisyon seviyelerindeki farklılığı görmezden geldiğidir. Test sırasında hafif ila orta dereceli yüklerde çevre dostu seviyelerin aksine ağır yüklerde.
IHS Automotive analisti Pavan Potluri, "Mevcut Avrupa test döngüsünde iyi gidiyor olabilirler, ancak gerçek dünyada performans göstermiyorlar" dedi. "Yani aslında özellikle dizelde bir miktar 'büyüme' yaşanıyor."
Bu nedenle, daha düşük emisyonlar için tasarlanan daha küçük motorlar, gerçek hayatta günlük sürüş için yeterince güçlü değilse, Turboşarjlar gibi güç arttırıcılar için tek çözüm (en azından içten yanmalı motorlar için) daha büyük motorlar kullanmaktır. motorlar. Bu hareket, daha yüksek bir temel emisyon seviyesi anlamına geliyor, ancak motorların ayağa kalkmak için zorlanması gerekmiyorsa tepeler veya trafiğe ayak uydurmak için orta yük ve ağır yük emisyon seviyeleri arasındaki eşitsizlik bu kadar olmamalıdır. Harika.
Reuters, Renault, General Motors ve VW'nin hem dizel hem de benzinli versiyonlar için sorunlu küçük enerji santrallerini değiştirmek üzere daha büyük motorlar üzerinde çalıştığını bildirdi. Tamamen elektrikli araç teknolojilerinin geliştirilmesine yönelik mevcut yoğun vurgu, geliştirme bütçeleri üzerinde baskı oluşturmaya başladı ancak büyük otomobil üreticileri küçük otomobil pazarından uzaklaşamaz. Bu, korkunç emisyon yayılımı olmadan yeterli performansa sahip yeni içten yanmalı motorlara ihtiyaç duyulduğu anlamına geliyor.
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
