Google'ın Street View arabaları küresel hava kirliliğinin dev bir haritasının oluşturulmasına yardımcı oluyor

Bir haftadan uzun bir süre sonra ilk koşunuza çıkıyorsunuz. Belki yarım saattir koşuyorsunuz ve aniden nefes darlığı çekiyorsunuz. Göğsünüz garip bir şekilde sıkışıyor ve nefes alırken garip bir hırıltı, hırıltı sesi yayıyorsunuz. Kondisyon seviyeniz mi düşüyor, yoksa vücudunuzun bu şekilde tepki vermesinin harici bir nedeni olabilir mi diye düşünüyorsunuz.

Sen yukarı çek Google Haritalar akıllı saatinizde. Mevcut konumunuzu gösteren bir noktanın yanı sıra, konumunuzla ilgili bazı bağlamsal bilgiler de vardır. çevrede, şehrin hava kirliliği seviyelerinin aşırı olduğu bir bölümüne rastladığınızı ortaya koyuyor yüksek. Bu bilgilerden ve kendi sağlık verilerinizden yararlanan başka bir uygulama, hava kalitesi seviyelerinin astımınızı tetikliyor olabileceğini öne sürüyor. Birkaç bilek dokunuşuyla yeniden yapılandırırsınız Google Haritalar ve temiz havanın hazır olduğu bazı parklardan geçerek sizi evinize götürecek bir rota çizin.

Hayır, yukarıdaki senaryo şu anda mümkün değil, ancak çok yakında mümkün olabilir. Son birkaç yıldır sayıları giderek artan Google'ın Sokak Görünümü arabalar fotoğraf çekmekten fazlasını yapıyor. Ayrıca hava kalitesini de ölçüyorlardı. Bu süreçte Google, yalnızca farklı şehirlerde veya farklı mahallelerde değil, aynı zamanda tek tek blokların veya sokakların "hiper-yerel" düzeyinde de hava kalitesi haritası oluşturuyor. Şimdi bu çabaları bir sonraki aşamaya taşıyor.

Bu, her şehirde bulunan mevcut sabit hava kalitesi izleme istasyonlarından çok daha ayrıntılı verilerdir. Örneğin New York City'de 300 mil karelik bir şehir için yalnızca 17 izleme istasyonu var. Bu yararlı bir veri olabilir, ancak hava kirliliği seviyelerinin tek bir blokta büyük ölçüde değişebileceğini düşündüğünüzde ne yazık ki yetersiz kalıyor. Yalnızca ABD'de yılda tahmini 55.000 kişinin ve dünya çapında 3,3 milyon kişinin ölümüne neden olan hava kirliliği nedeniyle daha iyi bir çözüme ihtiyaç var.

Dünyanın en büyük arama şirketi bunun yardımcı olabileceğini düşünüyor.

Başlangıçta

Street View'un yayınlanmasından birkaç yıl sonra, kar amacı gütmeyen bir grup Google'a başvurdu. Çevre Savunma Fonu. Grubun bir fikri vardı: Google, 360 derecelik algılama özelliğine sahip Street View arabalarını kullansaydı ne olurdu? teknolojisi ve yüksek hassasiyetli GPS, yalnızca görünen dünya hakkında değil aynı zamanda görünmeyen dünya hakkında da veri toplamak için dünya? Daha spesifik olarak, arama devi, arabalarını, gittiği her yerde bu bilgiyi kaydedecek hava kalitesi sensörleriyle donatmayı kabul ederse ne olur? EDF bunun nasıl çalışabileceğini gösteren bir kavram kanıtı geliştirmişti, ancak böyle bir çözümü ölçeklendirecek kaynaklara yakın hiçbir yeri yoktu.

Fikir, Google'ın Google Earth Sosyal Yardımı adlı bölümünün program yöneticisi Karin Tuxen-Bettman'ın masasına ulaştı. Tuxen-Bettman'ın ilgisini çekmişti. adlı bir şirketten yardım istedi. İklimBilimsel sensörler ve sensör tabanlı hava kalitesi haritalama platformu geliştiren. Daha sonra, Google'ın Mountain View genel merkezinden arabayla yaklaşık bir saat uzaklıktaki Oakland şehrinde yerelleştirilmiş bir test çalışması yürütmeyi kabul etti.

Tuxen-Bettman, Digital Trends'e "Tüm yıl boyunca [Street Views arabalarımızı orada] sürdük" dedi. “Biz aslında üzerindeArabayı ne kadar sürmemiz gerektiğini ve algoritmalarımızın sağlam olup olmadığını hesaplamak istediğimiz için araba kullandık." Öyle oldukları ortaya çıktı.

Test sürüşü aynı zamanda Aclima'nın ekipmanlarını uzun bir süre boyunca test etmesine de olanak sağladı. Tuxen-Bettman şöyle devam etti: "Kutu içindeki nem ve sıcaklık kontrolünün düzenlendiğinden emin olmak için mobil algılama düğümlerinin içine sıcaklık kontrol mekanizmaları eklemek zorunda kaldılar." "Bu sensörlerin yolda bir ay kaldıktan sonra nasıl performans gösterdiğini biliyorduk, peki ya altı ay sonra? Bu arabaları her gece veya her hafta geri getirmek zorunda kalmak istemedik."

O zamandan bu yana Google'ın Project Air View özelliği (daha sonra bilindiği üzere) genişletildi. İlk önce gözünü Kaliforniya'nın geri kalanına dikti. Artık İngiltere'deki Londra ve Hollanda'daki Kopenhag gibi şehirleri kapsayacak şekilde yurt dışına taşındı. Tuxen-Bettman, "Hava kalitesi ölçümü zor bir alan olduğundan çok yavaş ilerledik" dedi. "Doğru yaptığımızdan emin olmak istedik."

Şirketin sensörlerle donatılmış araçları nereye giderlerse gitsinler her konumdaki hava kalitesinin birden fazla ölçümünü alıyor. Hava örnekleri, aracın ön tamponunda bulunan ve bagajdaki bir analiz ünitesine filtrelenen bir giriş borusu yoluyla toplanır. Bu veriler daha sonra Google Cloud'a gönderilir ve burada analiz edilir ve giderek daha büyük ve ayrıntılı bir haritaya entegre edilir.

Google büyük zorlukları sever

Tuxen-Bettman, "Google'ın bu büyük zorlukları gerçekten sevdiğini düşünüyorum" dedi. "Hava kalitesi büyük bir zorluk ve uzun bir süre de ortadan kalkmayacak."

Project Air View, Google'ın genel misyon beyanına birkaç açıdan uyuyor. İlki, meraklı mühendislik açıklaması, bunun Google'ın bir parçası olduğudur. yardım etmeyi hayal etmek "Dünyanın bilgisini organize edin ve onu evrensel olarak erişilebilir hale getirin."

Son zamanların Francis Galtons'u gibi (öjeniye olan sorunlu ilgi hariç), Google da ölçmek, sıralamak ve filtrelemek istiyor. Galton hava basıncı haritaları ve güzellik haritaları oluşturdu. Can sıkıntısının ve duanın etkililiğinin nesnel ölçütlerini belirlemek için yola çıktı. Google ise kullanıcıların bulunduğu her yerin kişisel kaydını oluşturmak için coğrafi konumu kullanmak istiyor. Yapılandırılmamış web sayfaları ve görsellerin kaosundan düzen yaratmak istiyor. Ve insanlık tarihinde şimdiye kadar oluşturulmuş en karmaşık ve doğru haritayı oluşturmak istiyor; peki neden hava kalitesi bunun bir parçası olmasın?

Henüz olmasa da bir gün, Project Air View verilerinin Google'ın çeşitli yazılım tekliflerine dahil edilmesi umut ediliyor. Tuxen-Bettman, "Henüz ürünlerimize dahil edilmedi, ancak gelecekte insanların Google Haritalar ve Google Earth'e gidip bitmiş ürünü görebileceğini umuyoruz" dedi.

Diğer uygulamaların bu verilerden yararlanarak bunları kullanıcı sağlığı ölçümleriyle ilişkilendirerek ilginç (ve potansiyel olarak yaşamı değiştirecek) bağlantılar kurma olasılığı da bir o kadar heyecan verici. Tuxen-Bettman, "Giyilebilir sensörler üretmiyoruz ancak bunları üreten şirketler var" dedi. "Onların bunun gibi verileri ve diğer verileri [ilginç şeyler] yapmak için kullandıklarını hayal edebilirsiniz."

Bunun potansiyeli, Google'ın Oakland'daki hava kalitesi verilerini içeren bir çalışmada zaten vurgulanmıştır. Çevre Sağlığı dergisinde yayınlandıÇalışma, sokak düzeyindeki verileri 40.000'den fazla yerel sakinden alınan altı yıllık elektronik sağlık kayıtlarıyla birleştirdi. Hava kirliliğinin yüksek düzeyde olduğu bölgelerde yaşayanların kalp hastalığına yakalanma olasılığının önemli ölçüde daha yüksek olduğu sonucuna varıldı. İleriye dönük olarak hem topluluklar hem de bireyler için benzer korelasyonların ve tavsiyelerin yapıldığını hayal etmek mümkün.

Tuxen-Bettman, "Yapmayı kolaylaştırmak istediğimiz şey, bu verileri birleştirmek, çıkarmak ve [insanların bunu diğer sistemlere eklemesine izin vererek] sağlık üzerindeki etkilerini gerçekten anlamaktır" dedi.

Hava kalitesini ölçmek, gezegeni kurtarmak mı?

Ancak proje aynı zamanda Google'ın sürdürülebilirliğe odaklanmak. Bu, Google'ın bir şirket olarak uzun süredir uğraştığı bir konu. Sonuçta, bu makalenin başında çizilen senaryo kesinlikle bireysel bir çözüm olarak hizmet edebilir, ancak bir semptomu ele alır; kirliliğin kendisi değil. Bu, tahmin eden bir makine öğrenimi algoritmasını kullanmak gibi olurdu. Sokak Görünümü görüntülerine göre bir bölgedeki suç seviyelerive bunu bir araba hırsızlığı kurbanı olma şansınızı en aza indirecek bir eve dönüş planı yapmak için kullanmak.

Evet, bu sizin için iyidir, ancak daha geniş bir soruna çözüm getirmez. Aslında bu durum sorunları daha da kötüleştirebilir, çünkü bölgeler yalnızca suçla dolu kalmakla kalmayacak, aynı zamanda orada yaşamak zorunda olmayanlar için algoritmik olarak ortadan kaldırılabilecektir. Aynı durum hava kirliliği farkındalığı için de aynı şekilde geçerlidir.

Ancak Google, Project Air View'un çok daha geniş kapsamlı sonuçlar doğuracağını umuyor. Kanun yapıcılara karar vermeleri için daha ayrıntılı veriler sağlayarak politikayı bilgilendirmek için kullanılabilir.

Tuxen-Bettman, "Her şehrin diğer mahallelerden daha fazla mücadele eden kesimleri var" dedi. "Bunun pek çok farklı nedeni var. Şehirlerin sorunların kaynağının ne olduğuna tam olarak odaklanması zor olabilir: en çok hangi mahalleler etkileniyor; belirli coğrafi bölgelere yönelik politikaların nasıl hedefleneceği. Londra gibi şehirlerin düşük emisyonlu araç bölgeleri oluşturduğunu gördükçe bu daha da önemli hale geliyor. Bunların nerede olması gerektiğini, en büyük hava kirliliği sorunlarının nerede olduğunu bilmeleri gerekiyor.”

Londra'da uygulamaya konulan Ultra Düşük Emisyon Bölgesi planı hava kalitesini iyileştirmeyi amaçlıyor. Çevreyi kirleten araçları şehir merkezine sokan kişilerden günlük ücret alınacak. İyileştirmelerin ölçülmesine yardımcı olmak amacıyla Google, bu bölgelerin uygulamaya konulmasından önce ve sonrasında hava kalitesi bilgilerini toplamak için Sokak Görünümü araçlarını kullandı. Böyle bir analiz, benzer politikaların nasıl fark yaratabileceğini analiz etmeyi mümkün kılacak; sadece makro anlamda değil, blok bazında da.

Bundan sonra ne beklenmeli?

Ancak Google Street View'da olduğu gibi kullanıcılar gerçek zamanlı ölçümler beklememelidir. Sonuçta, Google'ın araç filosunun bir caddede bir aşağı bir yukarı gidip gelerek veri toplaması yalnızca birkaç kez mümkündür. Tuxen-Bettman, "Gerçek zamanlı veriler çok fazla sinyal gerektiriyor" dedi. "En yüksek mekansal çözünürlükte gerçek zamanlı veri elde etmek için bunun için neye ihtiyaç duyulacağına bakmadık."

Ancak bu, bunun zamanla değişmeyeceği anlamına gelmez. Ancak bunu yapmak Google'ın katılımından çok daha fazlasını gerektirecektir. Tuxen-Bettman, Google'ın verilerinin başka kaynaklardan toplanan verilerle birlikte kullanılabileceğini öne sürdü. Örneğin, 2018'de Avrupa Uzay Ajansı Copernicus Sentinel-5P uydusunu fırlattı, dünya çapındaki hava kirleticilerini günlük olarak haritalamakla görevlendirildi. "Verilerimizin onların verileriyle birleştirildiğini hayal edebilirsiniz - ve bu, bilim adamlarının zaten yaptığı bir şey" dedi.

Bu arada Google, Project Air View'u genişletmeye devam ediyor. Bu yaz elli Street View arabası daha Aclima'nın hava kalitesi haritalama platformuyla donatılacak ("Sonlandırmayı yapıyoruz) listemiz önümüzdeki ay kadar sürecek" dedi) ve bu, Google'ın girişimi daha fazla şehre genişletmesine olanak tanıyacak durmadan. Bu aynı zamanda dünya genelindeki diğer Google dışı araç filolarına da bu teknolojiyi benimseme konusunda ilham verebilir.

"Umarız gelecekte bunu yapan tek kişi biz olmayacağız. Çok sayıda farklı filo var: teslimat filoları, atık yönetimi filoları," dedi Tuxen-Bettman. "Halihazırda orada günlük işlerini yapan bu filoların tamamının ikinci tur platformları olarak kullanılabileceğini umuyoruz. Tüm bu bilgiler daha sonra paylaşılabilir.”

Teknoloji devlerinin aktif olarak başkalarının onları kopyalayacağını umması pek sık görülen bir durum değil. Ancak konu dünyayı daha iyiye doğru değiştirmek olduğunda bunun yeterince iyi bir neden olduğunu düşünüyoruz.

Editörlerin Önerileri

• Google Street View'da ölümsüzleştiniz mi? Bunu öğrenmek çok kolay
• Google Haritalar'ın en yeni özellikleri tatil sezonunun stresini azaltmayı amaçlıyor
• Google, Street View araçlarının bugüne kadar kaç kilometre kat ettiğini açıkladı
• Apple Haritalar, Sokak Görünümü tarzı görüntüler ekler ancak zarif bir numarayla
• Google'ın Sokak Görünümü, Dünya'nın Mars'a en çok benzeyen arazisini haritalandırıyor