Volvo'yla ilk araba kazamı yaptım. Yedi yaşımdayken sarhoş bir sürücü, aile 240 Wagon'da anneme ve bana çarptı. 240'ın çoğu savaş gemisinden daha güçlü inşa edilmiş olması sayesinde ikimiz de tek bir çizik dahi almadan oradan ayrıldık. Ancak - şaşırtıcı bir şekilde - eğer tamamen yeni Volvo XC90'ın içinde olsaydık, bu kaza asla yaşanmayabilirdi.
Volvo'nun yeni amiral gemisi, yalnızca kazalara dayanıklılık konusunda değil, aynı zamanda bu kazaları önlemenin yolları konusunda da yeni bir standart belirlemeyi hedefliyor.
Arkadan darbeler mi? Sorun değil
Kazamı önleyebilecek sistem arkadan çarpma koruma sistemidir. Saatte 45 mil hızla giden eski bir Ford pikap bize çarptığında dur işaretinde durdurulduk. Bu kazaları önlemek veya en azından hafifletmek için XC90'da olası bir arkadan çarpışma algılandığında sürücüyü uyaran arkaya bakan bir radar bulunuyor. Bu, sürücüye kazadan kaçınma şansı verir.
Volvo'nun sürücüsü çarpışmayı önleyemezse XC90 bizzat harekete geçiyor. Emniyet kemerleri darbe için en güvenli konuma getirilir ve frenler kuvveti azaltmak için kullanılır.
Bu sistem ne kadar akıllı olursa olsun, Volvo'nun XC90'a yerleştirdiği güvenlik türünün yalnızca yüzeyini çiziyor. Aslına bakılırsa büyük lüks SUV, güvenlik konusunda dünyada iki ilki bünyesinde barındırıyor.
Daha önce hiçbir güvenlik mühendisinin gitmediği yer
Bunlardan ilki olan Güvenli Konumlandırma sistemi, yoldan çıkma veya tek araçlı kazaları azaltmaya yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Arkadan çarpma sistemi gibi bu sistemin merkezinde de bir dizi sensör bulunur. Bu sensörler aracın yoldan çıkıp çıkmadığını tespit ediyor ve emniyet kemerlerini ayarlayarak tepki veriyor.
Kemerler, yalnızca karşılaşılan yatay kuvvetleri azaltmak için değil, özel olarak tasarlanmış koltuklarla uyum içinde çalışır. araç kazaları, ancak XC90'ın sert inişlerde araçtan ayrılırken karşılaşabileceği dikey kuvvetler yol. Aslında bu sistem etkiyi tam üçte bir oranında azaltabiliyor.
Volvo'nun aktif devrilme korumasıyla birlikte, yalnızca aracın devrilmesini önlemeye yardımcı olmak için frenleri ayrı ayrı uygulamakla kalmıyor, aynı zamanda ayrıca dönme kuvvetinin stabiliteyi etkilemesini önlemek için motor torkunu azaltır ve sonuç, gerçekten dünya standartlarında bir seviyedir. emniyet.
Bu sistemle ilgili gerçekten şaşırtıcı olan şey, bunu gerektiren tek bir güvenlik testi veya düzenleme olmamasına rağmen Volvo'nun bunu geliştirmiş olmasıdır. Bunun yerine, Volvo mühendisleri bunu geliştirdiler çünkü sayıları hesapladılar ve şu kadarını buldular: Trafikte meydana gelen ölümlerin yarısı, sistemin tasarladığı kazalara benzer kazalardan kaynaklanmaktadır. hafifletmek.
Sonuçta bu Volvo ve markanın güvenlik mühendisi Prof. Lotta Jakobsson şöyle diyor: "Güvenliğe bağlılık, bir testi geçmek ya da sıralama almak anlamına gelmez."
Bırakın işi Volvo yapsın
Güvenlik konusunda dünyada bir ilk olan diğer sistem ise Volvo'nun otomatik fren sistemidir. Bu sistem, XC90 sürücüsünün karşıdan gelen bir otomobilin önüne döndüğü kazaları önlemek için tasarlandı. Volvo'nun radar ve ultrasonik sensör kombinasyonu, yaklaşan bir çarpışmayı tespit ederse, çarpışmayı önlemek veya en azından etkisini azaltmak için frenler uygulanır.
Ancak bu, Volvo'nun XC90'ı daha güvenli hale getirmenin yanı sıra sürücünün iş yükünü de azaltmak için yaptığı şeylerin sadece bir kısmı.
Bu amaçla XC90 artık yoğun trafikte öndeki aracı takip edebiliyor. Bu sadece yeni otomobillerde giderek yaygınlaşan aktif hız sabitleme sistemi değil, aynı zamanda aracı önündeki aracın arkasında ve şeritte tutmak için direksiyonu da kullanıyor.
Park etme de kısmen otomatiktir. On iki ultrasonik sensör otomobilin etrafındaki alanı tarayarak sürücüye otomobilin etrafında olup bitenlere dair 360 derecelik kuşbakışı bir görüş sağlıyor. Bu sistem aynı zamanda yeterince geniş bir alan bulunduğunda sürücüyü bilgilendirecek ve sürücü gaz kelebeğini kontrol ettiği sürece kendi başına boşluğa yönelme yeteneğine sahip.
Her hızda güvenli
Arabanın gerçek yapısından bahsetmeden yaklaşık 700 kelime yazmış olmam, Volvo'nun güvenliğe olan bağlılığı hakkında bir şeyler söylüyor.
Birisi sıcak şekillendirilmiş borlu çeliğin inceliklerini gerçekten okumak isterse, bu başlı başına bir hikaye olabilir. Ancak bu bir İsveç teknik dergisi olmadığı için sadece şunu söyleyeceğim: XC90 daha çok teknoloji kullanıyor. Bu yüksek mukavemetli çelik, rakiplerinden daha fazla ve öncekinden beş kat daha fazla nesil.
XC90 daha fazla öne çıkabilir çünkü şekillendirme, lüks özellikler, Ve etkileyici güç. Ancak birçok Volvo'da olduğu gibi onu gerçekten diğerlerinden ayıran şey, güvenliğe olan inanılmaz bağlılığıdır. Profesör Jakobsson'un dediği gibi, "Biz liderlik ediyoruz, endüstri onu takip ediyor."
Editörlerin Önerileri
- Yeni tamamen elektrikli Volvo XC40, Android bilgi-eğlence sistemine sahip olacak
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
