Volvo XC60 aşık olunması kolay bir otomobil; şık, güvenli, pratik ve yepyeni turbo kompresörlü motoru sayesinde çok eğlenceli.
Volvo XC60 bir süredir piyasada değil; aslında neredeyse altı yıldır. Ancak eski görünmek bir yana, bu şık crossover hala son teknoloji ürünü görünüyor ve hissettiriyor. Bu, İskandinav modernizminin, bir alıcının bir aile arabasında isteyebileceği tüm pratik donanımlar ve ambalajlarla çok akıllı bir birleşimidir.
XC60'ın çok yönlü sürüş durumunu olumsuz etkileyen tek özellik, ortalama motor teklifleri oldu. Ancak tamamen yeni Drive-E güç aktarma organlarının gelişiyle bu durum değişti. Nihayet XC60 hak ettiği motorlara sahip.
İlgili
- Waymo ve Volvo, tamamen yeni bir elektrikli robot taksi inşa etmek için anlaştı
- CERN'in Volvo'nun otonom arabaları üzerindeki çalışması neden pek önemli olmayacak?
- 415 bg'lik Polestar tasarımı güç aktarma organları 2020 Volvo V60 ve XC60'a geliyor
Sür-(wh) Eeee!
Digital Trends, Volvo'nun yeni Drive-E motorlarıyla zaten oldukça fazla zaman harcadı. Verdiğimiz paraya göre bunlar piyasadaki en iyi küçük gazlı motorlardan bazıları. Hoş bir şekilde XC60 iki Drive-E sunuyor: T5 ve T6.
Test modelim, sınıfının en iyisi 2,0 litrelik dört silindirli T6'yı içeriyordu. Küçük hacmine rağmen T6, turboşarj sayesinde 302 beygir gücü ve 295 pound-feet tork üreten çok daha büyük bir motor hissi veriyor. Ve bir süper şarj cihazı.
Uzun ve crossover olmasına rağmen XC60 geniş virajları kolaylıkla düzleştiriyor ve dar köşelere tutunuyor.
Spor modundaki mükemmel sekiz vitesli otomatik şanzımanla, sürücüler görünüşte mantıklı olan bu İsveçlide gerçekten kıçını kaldırabilir. Aslında köpeğimi g kuvvetleriyle devirmiş olabilirim... kusura bakma Winston.
Araç dinamik olarak da oldukça eğlenceli. Uzun ve crossover olmasına rağmen XC60 geniş virajları kolaylıkla düzleştiriyor ve dar köşelere tutunuyor. Özellikle direksiyonu seviyorum; S60 sedan kuzeninden daha ağır ama iletişimsel ve memnuniyet verici derecede hassas.
Yine de sert sürün ve çığlık atan 302 at, ön tekerlekleri zorluyor ve arabayı biraz hantal ve önden savrulmalı hale getiriyor - ve evet, bu dır-dir tamamen bir kelime. Arabanın dört tekerlekten çekişi olsaydı, bu bir sorun olmazdı. Ne yazık ki Volvo, yeni Drive-E motorlarını AWD ile sunmuyor.
Şaşırtıcı gücüne rağmen T6 yakıt ekonomisinden ödün vermiyor. Aslında, şehir içinde 22 mpg ve otoyolda 30 mpg sunuyor; bu da kendi ağırlığındaki bir araba için iyi. Ancak bu ekonominin bir primi var. Tamamen dolu basın göstericim neredeyse 50.000 dolara ulaştı.
Her mevsime uygun stil
2015 XC60'ın stil ve kalite açısından hiçbir eksiği yok. Ve bunun Volvo'nun mevcut tasarım dilinin en iyi ifadelerinden biri olduğunu söyleyebilirim. Yeni XC90 ve ardıllarının yaklaşmakta olan gelişiyle birlikte XC60, mevcut görünümü benimsemek için son şanslardan biri olabilir.
Otomobilin tasarımı, boyutunu iyi dengeliyor; toplam etki önemli ancak canavarca ya da özellikle kamyon benzeri değil. Özellikle bagaj kapağının yanından geçen arka LED ışıkları ve devasa 20 inçlik jantları seviyorum.
Normalde 20'ler Cadillac Escalade gibi araçlara ayrılır ancak XC60'ta pek de yabancı görünmüyorlar. Aslında, onu daha muhafazakar bir tarza sahip Audi Q5 ve BMW X3'ten ayırmak için doğru agresif dokunuşu veriyorlar. Sonuçta araba tasarımı Almanlar için ciddi bir iştir.
Yaşanacak bir araba
İki uzun yolculuk sayesinde XC60'ta normalde bir basın gösterisinde geçireceğimden çok daha fazla zaman geçirdim ve bu gerçekten de bu zorluğun üstesinden geldi. Rahat ve kullanımı kolaydı. Ve her sabah dışarı çıkıp beni beklediğini gördüğümde adımlarımda her zaman biraz daha fazla atlama hissettim.
Koltuklar S60'taki kadar mükemmel olmasa da yine de diğer her şeyin kilometrelerce ilerisinde.
Koltuklar S60'taki kadar mükemmel olmasa da yine de diğer her şeyin kilometrelerce ilerisinde. Ayrıca uzun sürüş pozisyonu ve ejderha derisinden yapılmış gibi görünen güzel ön göğüs bu eksikliğin kapatılmasına yardımcı oluyor.
Teknoloji açısından Volvo'nun Sensus Connect bilgi-eğlence sistemi bazıları kadar gelişmiş olmasa da kullanımı kolay ve görünümü çekici.
İç mekan da sadece bakmak için güzel bir yer değil. Hem ön hem de arka koltukta geniş alan ve şaşırtıcı miktarda kargo alanı var. Bu, özellikle Volvo'nun yerleşik iki kademeli çocuk yükseltici koltuğu ve mükemmel güvenlik sicili göz önüne alındığında, aileler için mükemmel bir otomobil olacaktır. XC60, IIHS'den Top Safety Pick Plus ödülünü ve NHTSA'dan beş yıldız notunu aldı.
Çözüm
XC60’ı bu kadar beğeneceğimi beklemiyordum. Normalde geçişleri sevmiyorum, çünkü buna ihtiyacım yok. Ancak XC60 aşık olması çok kolay bir otomobil. Şık ve AWD'ye ihtiyacınız olmadığı sürece kullanması şaşırtıcı derecede eğlenceli bir araba.
Günümüzdeki tüm Volvo'lar gibi XC60 da hem işlevsellik hem de güvenlik açısından tam bir güç gösterisi. Modern bir aile arabasında her iki faktörün de çok önemli olduğunu belirtmeliyim. Diğer Volvo'lar gibi onun da asıl sorunu pahalı olmasından kaynaklanıyor. Aynı fiyata daha köklü lüks crossover'lar da mevcut; yine Audi Q5'i düşünün.
Bununla birlikte, bir çocuk bekliyorsam ya da ekstra bagaj alanına ihtiyacım varsa XC60'ın ilk durağım olabileceğini düşünüyorum. İdeal aile otomobilini yaratmak için eğlencenin, tarzın, güvenliğin ve pratikliğin doğru karışımıdır. Hatta muhtemelen karımı da bu konuda ikna edebilirim.
Yüksekler
- 302 beygir gücü ve 31 otoyol mpg Drive-E T6 motor
- Şık ve ferah iç mekan
- Çok iyi güvenlik derecesi
- Teknik özelliklerle dolu
Düşükler
- Drive-E aktarma organlarında dört tekerlekten çekiş eksikliği
- Sert virajlarda önden savrulma
Editörlerin Önerileri
- 2021 Volvo XC40 Recharge ilk sürüş incelemesi: Geliştirilmiş EV inceliği
- Yeni tamamen elektrikli Volvo XC40, Android bilgi-eğlence sistemine sahip olacak
- Uber'in bir sonraki sürücüsüz aracı, şapka takan Volvo, 2020'de teste başlayacak
- Kompakt XC40 crossover Volvo'nun elektrikli otomobil hamlesini başlatacak
- Volvo'nun kaldırılmış V60 Cross Country vagonu yürüyüş botlarının bağcıklarını bağlıyor
