İlk sürüş: 2015 Hyundai Sonata

Şık olun veya eve gidin. Orta boy sedan pazarında değer ve gerçek çekicilik artık birbirini dışlayan kavramlar değil.

Sadece dört yıl önce Hyundai, son derece rekabetçi orta boy sedan segmentinde çıtayı yükseltmişti. Yeniden tasarlanan 2011 Sonatı o kadar dramatik bir tarza sahipti ki, fiyatı göz önüne alındığında o kadar zarif ve o kadar çekici ki ana akım isim plakasına rağmen rakipler kendi eskiz defterlerine koştular ve ona uyma konusunda endişeliydiler. çekici.

Sonata'nın satışları hızla arttı ve piyasaya sürülmesinden sonraki ilk yılda yaklaşık yüzde 60 arttı. O günden bu yana geçen yıllarda, Sonata'nın büyük rakiplerinden her biri, heyecan verici stile benzeri görülmemiş bir odaklanma ile yeniden tasarlanmış orta boy sedan modelleri ortaya çıkardı. Yıllarca Japon ve yerli markaların en çok satanlarının alternatifini oynadıktan sonra Hyundai lider olmuştu.

Hyundai'nin Alabama, Montgomery yakınlarında inşa ettiği temiz ve modern montaj fabrikasını gezmek için tramvaya binmeden dakikalar önce Sonata'da, Hyundai Motors Amerika Başkanı ve CEO'su Dave Zuchowski, Sonata'nın temelini oluşturan felsefeyi açıkladı. başarı.

Zuchowski, 2011 Sonatı için "Dikkat çekici bir şekilde stil sahibi olmak sorun değil" dedi. “Ve bir V6 motora ihtiyacınız yok. 200 beygir gücünüz varsa dörtlü iyidir.”

Beklemek için zaman yok

Hyundai, başarılarına güvenmek yerine 2015 model yılı için Sonata'yı yeniden elden geçirdi. Kurumsal “akışkan heykel” tasarım dili daha temiz, daha sofistike bir görünüme doğru evrilse de, tasarıma odaklanma devam ediyor. Hyundai ayrıca sürüş dinamiklerini iyileştirmeyi ve hem güvenlik hem de konfor için yeni teknolojiler sunmayı hedefledi. 2015 Sonata'da Alabama'nın inişli çıkışlı tepelerinde sürüşle geçen bir gün, Hyundai'nin lider olmaya devam ettiğini gösteriyor.

Elbette Camry gelecek yıl kesinlikle Sonata'dan daha fazla satacak. Ancak çok sayıda Camry (veya Accord veya Altima) sahibi 2015 Sonata'yı fark edecek ve satın alma kararlarını ikinci kez tahmin edecek.

Tasarım evrimi

Önceki nesil Sonata, Hyundai'ye kendine ait bir kimlik verme misyonunu kararlı bir şekilde yerine getirdi. Hyundai Design North America'nın baş tasarımcısı Chris Chapman'a göre "akışkan heykel"in amacı buydu. En yeni Hyundai Genesis ve “akışkan heykel 2.0”ın tanıtılmasıyla görünüm daha da büyümüş hale geliyor.

2015 Sonata'nın ön tarafında Genesis'e benzer trapez ızgara şekli var. Alt kısım eskisinden daha agresif ve standart LED gündüz farlarını içeriyor. Profilde arkaya eğimli sera ve hızlı arka cam kalıyor. Ön çamurluğu kaputtan ayıran krom şerit de duruyor. Kemer çizgisinin altında, önceki modeldeki kama benzeri kıvrımın yerini yatay bir karakter çizgisi alıyor.

Arka tarafta da görünüm daha çağdaş. Önceki modelin kıvrımlı olduğu yerde, yeni Sonata daha düz ve daha yataydır. Hyundai son otomobiliyle Infiniti'ye kanallık ediyorsa, yeni ilham perisi de Audi.

İç mekanda stildeki gelişme kayda değer. Aptal insan figürü piktogramının bulunduğu çıkıntılı orta konsol artık yok. Bunun yerine, HVAC ve ses kontrolleri, sürücüye doğru hafif açılı bir orta yığın üzerinde iki düzgün sıra halinde düzenlenmiştir. Malzemeler, uyum ve bitiş gibi sınıfa uygundur.

Kabul edilebilir performans

Ana akım otomobil üreticisinin önden çekişli orta boy sedanı, olağanüstü performansıyla sürücüleri hayrete düşüreceği ender görülür. Her neyse, bu segmentteki müşteriler mükemmel dinamikler aramıyor ve yüksek performans satın almak için gereken binlerce doları harcamaya da istekli değiller.

Bunu akılda tutarak, Sonata ya temel 2,4 litrelik motorla ya da isteğe bağlı 2,0 litrelik turboşarjlı motorla yeterli oluyor. Her ikisi de 2014 Sonata'dan devam ediyor, ancak girişlerde ve motor yönetiminde yapılan revizyonlar bir miktar ek alt uç tork sağlıyor (en yüksek beygir gücü pahasına).

Standart altı vitesli otomatik motorla eşleştirilen ve SE, Spor ve Sınırlı donanım seçenekleriyle sunulan 2,4 litrelik motor, Sonata'yı harekete geçiriyor. Ancak yüksek RPM'de gürültülü ve nispeten kabadır. Turboşarjlı motor, Sport 2.0T ve Limited 2.0T'ye takılmıştır. 245 beygir gücü ve 260 beygir gücündedir. 2.4 için 185 hp ve 178 lb-ft'ye karşı pound-ft tork ile turbo sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha rafine.

2.0 litrelik turboya geçiş yapmak hiç de ucuz değil. En düşük fiyatlı Sport 2.0T, Sport'tan 5.400 dolar daha fazla, ancak diğer açılardan da daha iyi donanıma sahip.

Yakında Hyundai seriye üçüncü bir aktarma organı seçeneği ekleyecek. 2015 Sonata Eco, yeni, yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş 1,6 litrelik turboşarjlı dört silindirli motora sahiptir. Kısa bir süreliğine de olsa, otomobilin üretim öncesi versiyonunu kullandık.

Bu, bu yılın sonlarında geldiğinde dizilişteki en tatlı nokta olabilir. 177 beygir gücüyle neredeyse 2,4 litrelik motor kadar güçlü ancak daha düşük motor devirlerinde daha fazla tork sağlıyor. Ayrıca inanılmaz derecede pürüzsüz; rölantideyken Sonata Eco'nun stop-start sistemi kullandığından neredeyse emindim. O değil.

Hilelerde ağır

Apple Car Play ve Hyundai'nin Blue Link 2.0 telematik sistemine sahip sağlam navigasyon sisteminin yanı sıra 2015 Sonata, güvenlik ve konfor için bazı etkileyici teknoloji özellikleri sunuyor. İleri çarpışma uyarısı, park sensörleri, kör nokta monitörü, şeritten ayrılma uyarısı ve hatta tam hız aralığında uyarlanabilir hız sabitleyici mevcuttur. Sonata alıcıları ayrıca panoramik açılır tavan, ısıtmalı ön ve arka koltuklar ve havalandırmalı ön koltukları da tercih edebilecek.

Hyundai, Sonata Sport'un en çok satan model olmasını bekliyor. Bu modelde çift egzoz, 17 inç jantlar, geri görüş kameralı beş inç renkli ekranlı ses sistemi, elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve Blue Link telematik bulunuyor.

2015 Hyundai Sonata'nın başlangıç ​​fiyatı 21.150 dolardan Toyota, Honda, Nissan ve Ford'un rakip modellerinden daha düşük. Ultimate paketine sahip tam yüklü bir 2015 Sonata Sport 2.0T'nin fiyatı 33.525 dolardır.

"Sorun değil…"

Zuchowski bize "dramatik bir şekilde şık olmanın sorun olmadığını" söylediğinde bunu geçmişe bakarak söylemişti. Bu çok kolay. Elbette şık olmanın bir sakıncası yok; Tasarımcıların şık olduğunu düşündüğü bir şeyin araba alıcıları için çekici olmadığı ortaya çıktığında sorunlar ortaya çıkıyor.

Ancak Sonata örneğinde kumar meyvesini verdi. Artık Hyundai daha gelişmiş bir Sonata ile bu dramayı geri çevirdiği için görünüm eskisinden daha da olumlu.

Yüksekler

• Hala şık
• Nispeten uygun fiyatlı
• Bol miktarda mevcut teknoloji

Düşükler

• Kaba tabanlı motor
• 2.0T'ye pahalı yükseltme
• Eco modeli için geç kullanılabilirlik

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV