Hyundai, birden fazla çarpışmanın meydana geldiği bir kazada etkili bir şekilde tepki verebilecek bir hava yastığı geliştiriyor. Türünün ilk örneği olduğu söyleniyor.
Aniden kaotik bir trafik durumu çok sayıda aracın birbirine yığılmasına yol açtığında, pek çok otomobil kazası bir değil iki veya daha fazla çarpışmayı içerir. Aslında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), kazaların yüzde 30'unun ikincil bir trafik kazasından kaynaklandığını söylüyor. Bu, Hyundai'nin bu hafta tanıttığı gibi etkili bir hava yastığı sisteminin önemini vurgulayan bir rakam.
Önerilen Videolar
Hyundai, ilk çarpışmanın ana hava yastığının açılmasına neden olmak için yeterli olmadığı durumlarda mevcut hava yastığı sistemlerinin ikincil bir çarpışmada koruma sağlamadığını söylüyor.
İlgili
- Hyundai Ioniq 5 ilk sürüş incelemesi: Retro modern
- Boeing, dünyanın en büyük çift motorlu jeti 777X'in ilk test uçuşunu selamladı
- Hyundai Motor Group dünyanın ilk Yol Gürültüsü Aktif Gürültü Kontrolü teknolojisini geliştirdi
Daha da önemlisi, yeni teknoloji, ilk çarpışmanın ardından araç içindeki kişilerin potansiyel olarak alışılmadık konumlarını tespit edebiliyor. Daha sonra bu verileri, herhangi bir ikincil darbenin yol açtığı müteakip hava yastığı açılmalarının gerekli gücünü hesaplamak için kullanır.
Hyundai'nin şasi teknolojisi merkezi başkanı Taesoo Chi, söz konusu şirketi, "yolcuları koruyan ve yaralanmaları önleyen daha güvenli araçlar üretme taahhüdümüzün bir parçası olarak daha çeşitli çarpışma durumları üzerinde" araştırmalarına devam etmeyi planlıyor.
NHTSA verileri, en yaygın çoklu çarpışma kazalarının, arabaların merkez hattının üzerinden geçmesinden kaynaklandığını ortaya koyuyor (yüzde 30,8). Bunu otoyol geçiş gişelerinde ani durmadan kaynaklanan çarpışmalar (yüzde 13,5) ve otoyol geçiş ücretleri takip ediyor. refüj şeridi çarpışmaları (yüzde 8,0) ve yana doğru kayma ve ağaçlara ve elektrik direklerine çarpma (4,0) yüzde).
Geleceğin Hyundai ve Kia otomobilleri, sürücüyü iyileştirmek için en son hava yastığı teknolojisini içerecek şekilde ayarlandı Güvenliği artıracak ve çoklu çarpışma kazalarında yaralanmaları azaltacak, ancak uygulamaya konulma tarihi henüz açıklanmadı.
Bu Hyundai tarafından geliştirilen ilk hava yastığı sistemi değil. Örneğin 2018'in başlarında hava yastığı yerleştiren bir sistemi tanıtmıştı. bir aracın açılır tavanının arka kısmında Devrilme kazasında sürücüyü ve yolcuları korumak için.
Hyundai o dönemde şöyle açıklamıştı: "Bu, yan taraftan çarpışmalarda aracın camlarının yanında açılan perde hava yastığına benziyor." "Devrilme kazası nedeniyle aracın dönüş açısı değişirse sensör bunu algılar ve şişirici hava yastığını açar."
Editörlerin Önerileri
- Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
- Dünyanın ilk uçan yarış arabası tarihi ilk uçuşunu gerçekleştirdi
- Hyundai S-A1 uçan taksileri Uber'in yükseltmesi için 2023 yılına kadar uçabilir
- Hyundai, Veloster N'yi satış sonrası pazarının sunduğu en iyi özelliklerle yükseltiyor
- Yeni Hyundai hava yastığı, çarpışma sırasında ön yolcuların birbirlerine zarar vermesini engelliyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
