Volvo, son on yılda arabalarını sıkıcıdan şıka taşıyarak ve teknolojik gelişmelere ayak uydurarak imajını yeniden şekillendirdi. Şimdi bunu bir kez daha yapmaya çalışıyor.
2024 Volvo EX90, İsveçli otomobil üreticisinin yeni amiral gemisi ve elektrikli. Bu üç sıralı, yedi koltuklu SUV, Volvo'nun en yeni bilgi-eğlence ve güvenlik teknolojilerinin tümünü barındırıyor; dolayısıyla elektrikli güç aktarma organları, Volvo'nun gelecekte tamamen elektrikliye geçme konusundaki kararlılığının önemli bir ifadesi.
EX90 bağımsız bir EV değil. Stili ve teknolojisi gelecekteki Volvo'ların tarzını belirleyecek. İş senaryosu da EV'ye özgü değil. EX90, Volvo'nun teknoloji açısından bir adım öne çıkan popüler XC90 SUV'u ile aynı form faktörüne sahip. Volvo, elektrikli araç üretebileceğini kanıtlamaya çalışmıyor; XC40 Recharge ve C40 Recharge ile bunu zaten yaptık. Sadece iyi bir araba yapmaya çalışıyoruz.
“EX90'da hiçbir hile yok.” Volvo Cars CEO'su Jim Rowan, EV'nin Stockholm'deki tanıtımında yaptığı açılış konuşmasında şunları söyledi. “Var olan tüm teknolojinin bir nedeni var.” Ve oğlum, çok var mı?
Şık ve sürdürülebilir
EX90, keskin kenarları tıraşlanmış geleneksel bir SUV tasarımıdır. Izgaraya dair en ufak bir ipucu bile yok, kapı kolları kaportayla aynı hizada oturuyor ve tekerleklerin jant telleri arasında pürüzsüz eklentiler var. Bunların hepsi aerodinamik sürtünmeyi en aza indirmeye yardımcı olmak içindir; menzili artırmaya yardımcı olduğundan EV için önemli bir husustur.
Sonuç olarak, mevcut Volvo XC90 üç sıralı SUV için 0,33 olan sürtünme katsayısı (Cd) 0,29'dur (düşük sayılar daha iyidir). EX90 piyasadaki en kaygan elektrikli SUV değil; Mercedes-Benz EQS SUV 0,26 Cd'ye sahiptir. Ancak Volvo'nun tasarımcıları, Mercedes'in Jell-O kalıp şekline başvurmadan, benzinli Volvo XC90'a uygun olarak daha geleneksel bir SUV şeklini korudu.
Volvo'nun dış tasarım patronu T. "Profil ve plan görünümünün bir kısmı geçmişte yaptığımızdan biraz daha yuvarlak" dedi. Jon Mayer Digital Trends'e söyledi. “Hiçbir şekilde bir jelibon damlası değil, ancak kenarlara ne kadar yuvarlaklık koyduğunuza dair çok küçük ayrıntılar var. Bu detay çalışması ve daha uzun bir arka çıkıntı, İskandinav tasarımının minimalist ruhunu takip ederken, kaportanın görsel olarak temiz kalmasını sağlarken havanın otomobilin etrafında düzgün bir şekilde akmasını sağlamaya yardımcı oluyor.
EX90, keskin kenarları tıraşlanmış geleneksel bir SUV tasarımıdır.
Otonom otomobil uzmanı Argo AI, Argo'nun ana destekçileri Ford ve Volkswagen'in Pittsburgh merkezli şirkete verdiği desteği sona erdirmesinin ardından kapanıyor.
İlk olarak TechCrunch tarafından bildirildi ve daha sonra iki otomobil devi tarafından doğrulandı; bu şirketteki 2.000 çalışandan bazıları Argo, Ford ve Volkswagen'e transfer olurken, teklif almayan diğerleri ise kıdem tazminatı alacak paket. Argo'nun teknolojisinin de iki şirketin mülkiyetine geçmesi bekleniyor ancak şu aşamada bunun nasıl paylaşılacağı belli değil.
Tesla AI Day 2022 etkinliğinde elektrikli otomobil üreticisi, şu anda beta test aşamasında olan Tam Otomatik Sürüş (FSD) teknolojisi hakkında bazı önemli istatistikleri açıkladı. Şirket, FSD beta test kullanıcılarının sayısının geçen yıl 2.000'den kabaca bu seviyeye çıktığını açıkladı. Düzenlemelerle ilgili birkaç aksaklığa ve soru işaretleri yaratan olaylara rağmen 2022'de 1.60.000 kullanıcı emniyet.
Tesla, FSD paketinin resmi olarak beta aşamasından ne zaman çıkacağına dair henüz bir zaman çizelgesi sunmadı ancak bu çok da uzak görünmüyor. Bu yılki bir TED röportajında Musk, şu anda maliyeti 15.000 dolar olan FSD sisteminin büyük olasılıkla 2022 yılı sonuna kadar tüm müşteriler için kullanıma sunulacağını iddia etti. Ayrıca bu yılın sonuna kadar, düzenleyici kurumların onayını bekleyen küresel bir kullanıma sunma planları da var.
