Volkswagen Autostadt ZeitHaus Müzesi

1886 Benz Patenti-Motorwagen

1886 yılında üretilen Patent-Motorwagen, baştan sona içten yanmalı motor kullanacak şekilde tasarlanan ilk araç olarak büyük beğeni topladı. Ondan önce üretilen arabalar sadece motorlu at arabalarıydı. Mucit Karl Benz, yaratılışı için adını açıklayan 37435 numaralı Alman patentini aldı.

Motorwagen, 984cc deplasmana sahip, yatay olarak monte edilmiş tek silindirli bir motorla çalıştırılıyordu. 400 devir/dakikada bir beygir gücünün biraz altında bir güç üretiyordu; bu da Patent-Motorwagen'i saatte 10 mil azami hıza çıkarmaya yetiyordu. Üç tekerlekli araç bir prototip olarak kalsa da, Mercedes-Benz serisinin mevcut her üyesinin köklerinin izini sürdüğü otomobildir. ZeitHaus müzesinde sergilenen örnek, 1906'dan beri Münih Deutsches Museum'da bulunan orijinalin kopyası.

1937 Kordon 812 S/C

Tabut burnu Cord, 1930'larda Amerikan otomotiv tasarımının bir simgesiydi, ancak etkisinin bittiği yer burası değil. Geri çekilebilir farlara sahip seri üretilen ilk modeldi ve standart olarak radyoyla gelen ilk otomobildi.

Derinin altında da aynı derecede yenilikçiydi. 3.500 rpm'de 170 beygir gücü üretmek için süperşarj kullanan 4.7 litrelik bir V8 motora sahipti. Güç, özellikle pahalı, üst düzey bir sedan için o zamanlar neredeyse hiç duyulmamış bir konfigürasyon olan ön tekerleklere aktarılıyordu. Cord 812 S/C'nin yalnızca 134 örneği üretildi.

1938 Porsche Tip 60

1935'te Almanya, ulusu harekete geçirebilecek bir halk arabası geliştirmek için mühendis Ferdinand Porsche'yi görevlendirdi. Basit, verimli ve uygun fiyatlı olması gerekiyordu. Porsche, 1936'da ilk test arabalarını üretti ve 1938'de daha sonra Volkswagen Beetle adını alacak olan aracın ilk üretim öncesi modellerini üretti.

Bu üretim öncesi arabalara şirket içinde Porsche Type 60 adı verildi. Bunlar, bölünmüş arka cama ve arkaya monte edilmiş hava soğutmalı dört silindirli motora kadar normal üretim Beetle'a çok yakındı.

1939 Bugatti Tip 57SC Atlantik

Bugatti Type 57SC Atlantic, Fransız markasının şimdiye kadar ürettiği en beğenilen otomobillerden biri. Dikkat çekici derecede aerodinamik olan bu araç, havacılık dünyasından ilham alan kanat şekilli bir gövdeye, eğimli bir ön cama ve kanatçıklara sahipti. Gövde panelleri alüminyumdan yapılmış ve elle perçinlenmiştir.

57SC Atlantic bir süper otomobildi. Kısmen bir süper şarj cihazı sayesinde 5.500 rpm'de 200 beygir gücü sağlayacak şekilde ayarlanmış 3,3 litrelik sekiz silindirli bir motor kullanıyordu. 1930'larda dudak uçuklatan 194 mil/saat hıza ulaşabiliyordu. O zamanlar, 57SC Atlantic'in patlamasını görmek, bugün bir Chiron'u görmek kadar etkileyiciydi ve bunun gerçekleşmesi çok daha az olasıydı çünkü yalnızca dört örnek üretildi.

1945 Tatra 87

1936 yılında tanıtılan Tatra 87, rüzgar tünelinde tasarlanan ilk otomobildi. Sonuç olarak 0,36'lık bir sürtünme katsayısına sahipti; bu rakamı perspektife koymak gerekirse, bir Ferrari Testarossa aynı rakama 1986'da ulaşmıştı.

87'nin tasarımı üç far, üç ayrı cam parçasından oluşan etrafı saran bir ön cam ve arkada devasa bir kanatçıkla karakterize ediliyordu. Güç, yolcu bölmesinin arkasına monte edilen 3,0 litrelik, hava soğutmalı bir V8'den geliyordu; bu konfigürasyon, 87'nin aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasından sonra diğer Tatra modellerinde onlarca yıl devam eden bir konfigürasyondu.

1955 Citroen DS

Citroën DS, 1955 Paris Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıktığında en gelişmiş otomobillerden biriydi. Traction Avant'ın yerini almak üzere geliştirilen bu araç, son derece fütüristik tasarımı ve zorlu yollarda bile son derece konforlu bir sürüş sağlayan yeni hidrolik süspansiyon sistemiyle dikkat çekiyordu. Citroën, Paris fuarı birkaç gün sonra kapılarını kapattığında DS için 79.000'den fazla sipariş almıştı.

Yöneticiler, Citroën'in amiral gemisi sedanına DS adını vermeyi seçti çünkü harfler Fransızca'da "déesse" olarak telaffuz ediliyordu; bu sözcük kelimenin tam anlamıyla tanrıça anlamına geliyordu. DS'ye 1967'de yönlendirilebilir farlar getiren küçük bir makyaj yapıldı ve 1975'e kadar üretimde kaldı. O kadar etkili bir otomobildi ki yakın zamanda kendi markasını yarattı.

1955 Volkswagen Böceği

Volkswagen Beetle zorlu bir başlangıç ​​yaptı ancak satışlar Avrupa'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve hatta Brezilya ve Avustralya'ya kadar hızla arttı. Beetle, yalnızca birkaç yıl içinde otomotiv endüstrisinin en büyük başarı öykülerinden biri haline geldi.

Milyonuncu Beetle 1955'te toplandı. Bu olayı kutlamak için Volkswagen, göz alıcı altın rengi boyalı ve tek seferlik özel bir Beetle üretti. Her iki tampona, her iki marşpiyeye, ön far çerçevesine ve neredeyse her parçaya elmaslar kaplanmış. düzeltin. Tedavi içeride pembe döşemeyle devam etti.

1965 Austin850

Orijinal Mini, uzun ve görkemli üretim süreci boyunca düzinelerce isimle anıldı. 1960'larda Austin 850 modeli, İngiliz alıcıların, ellerinde boş çekle bir bayiyi ziyaret ettikten sonra evlerine dönme olasılıklarının en yüksek olduğu türdendi.

ZeitHaus müzesinde sergilenen örnek, üretilen milyonuncu Mini olması nedeniyle özeldir. Model ilk kez satışa çıktıktan sadece altı yıl sonra, 1965 yılının Şubat ayında inşa edildi. Austin, kilometre taşını Volkswagen'den daha sade bir şekilde kutlamayı tercih etti ve hatıra Mini, sağ ön çamurluktaki metal plaka dışında büyük ölçüde stoktan tasarruf etti.

1968 EMPI İth

EMPI Imp, Volkswagen tabanlı ilk kum arabası değildi; bu onur Meyers Manx'a aittir. Ancak resmi olarak Volkswagen'e bağlı bir tedarikçi tarafından üretilen ilk buggy oldu. Imp, Almanya'da, söylenmesi yapmaktan daha kolay olan, trafiğe çıkma yasal sertifikasını aldı ve Karmann tarafından hem kit hem de komple araba olarak üretildi.

Neredeyse tüm arabalarda olduğu gibi, EMPI Imp de Beetle tavasının üzerine bırakılan hafif bir kompozit gövde kullandı. Bildirilecek neredeyse hiçbir mekanik değişiklik yoktu; bu, Imp'in 44 beygir gücü üretecek şekilde ayarlanmış Beetle kaynaklı, hava soğutmalı 1,5 litrelik düz dört silindirli bir motorla donatıldığı anlamına geliyordu. İlginç bir şekilde takometre kaportaya entegre edilmişti.

2007 Volkswagen GTI W12-650

GTI W12-650 konsepti, Volkswagen'in şimdiye kadar ürettiği en hızlı ve en güçlü Golf olmaya devam ediyor. Bunu oluşturmak için mühendisler arka bankı parça kutusuna geri gönderdiler ve onun yerine 650 beygir gücünde (adı da buradan geliyor) ve 553 pound-feet tork değerinde çift turboşarjlı 6,0 litrelik W12 motor koydular. Altı ileri otomatik şanzımana bağlanan 12 silindirli motor, W12-650'yi sıfırdan 60 mil/saat hıza 3,7 saniyede gönderdi.

W12-650, standart bir GTI'dan daha hafif, daha alçak ve çok daha genişti. Basın ve meraklılar tarafından iyi karşılandı ve birçok kişi Volkswagen yönetiminin bunu sınırlı bir üretim için onaylayacağına inanıyordu; Sonuçta daha çılgın konseptler daha önce hayata geçirildi. Ancak sonuçta tek seferlik bir model olarak kaldı.

En iyi seviye 2 ev tipi EV şarj cihazları

Yeni ve parlak elektrikli aracınızı eve getirdiğinizde, evde şarj kablosuyla birlikte geldi. Ancak bu muhtemelen saatte yalnızca iki veya üç mil menzil ekleyebilen Seviye 1 şarj cihazıydı. Seviye 2 ev tipi EV şarj cihazına yükseltme yapmak, bu hızı üç katına (veya daha fazla) çıkarabilir, ayrıca elektrik faturanızı düşürmenize ve aracınızın akü ömrünü uzatmanıza yardımcı olacak çok sayıda seçenek sunar.

Başka bir deyişle, DC'ye hızlı bir şekilde gitmenize gerek kalmadan arabanızın deposunu doldurmak artık çok kolay Uzun bir yolculuğa çıkmadığınız sürece şarj istasyonu - günlük kullanımda aracınızın dolu kalmasını sağlar ücretlendirildi.

2023'ün en iyi ikinci el araba siteleri

Elektrikli araçlar ekmek gibi satılıyor ve bu nedenle bir tanesini ele geçirmek biraz zor gibi gelebilir. Uygun fiyatlı elektrikli araçların çoğunun maliyetinin 40.000 dolardan fazla olduğu gerçeğini de eklerseniz, kullanılmış bir arabanın her zamankinden daha ilgi çekici olduğunu görebilirsiniz. Kullanılmış alışveriş, uzun bekleme listelerine ve şişirilmiş fiyatlara harika bir alternatiftir ve kullanılmış bir EV, eğer ayrıntılı bilgileri okursanız, vergi indirimlerine bile uygun olabilir.

Peki bir tane bulmak için nereye bakmalısınız?

Volvo EX30 fiyatı, menzili, çıkış tarihi, teknik özellikleri ve daha fazlası

Bütçe EV pazarı ciddi şekilde ısınıyor. Chevrolet Bolt EV'nin bu dünyada çok uzun süre kalmadığı ortaya çıksa da, şehirde yeni bir düşük maliyetli elektrikli araba var ve bu, daha uygun fiyatlı elektrikli arabaları çok daha şık hale getirecek. Volvo EX30 "küçük SUV" henüz piyasaya sürülmedi ancak birçok EV müşterisi, düşük fiyatını, sağlam ürün yelpazesini ve şık tasarımını göz önünde bulundurarak şimdiden onu bir sonraki otomobilleri için düşünüyor.

Volvo EX30'u merak mı ediyorsunuz? EX30'un duyurularını ve çıkışını izliyoruz ve sabırsızlıkla bekliyoruz. Volvo EX30 hakkında şu ana kadar bildiğimiz her şeyi burada bulabilirsiniz.
Volvo EX30 fiyatı