Volvo'nun XC40'ı insanlar için tasarlandı, İsveçliler tarafından üretildi ve herkes tarafından beğenildi

Yüksek tonlu Volvo 40.1 konsepti, bu yılın başlarında 2019 XC40'ın yakaladığı bir başarı yakaladı. Bu, şirketin ilk yarı kompakt SUV'si, bu da onun önümüzdeki yıllarda kontrolsüz bir şekilde büyümesi beklenen pazar segmentine düştüğü anlamına geliyor. Zamanla bu Volvo'nun en çok satan ürünü haline gelebilir.

Ne var ne yok?

Kısacası: her şey. Volvo'nun baş tasarımcısı Anders Gunnarson, Digital Trends'e XC40'tan sorumlu ekibin XC40 gibi daha büyük modellerin küçültülmüş bir versiyonunu yaratmaktan kaçınmak için büyük çaba harcadığını söyledi. XC60 (bu yılın başlarında çıkış yaptı) ve XC90. 40'ın içeride, dışarıda ve hatta direksiyon başında kendine ait bir kişiliğe sahip olması gerekiyordu.

Aynı zamanda İsveçli şirketin temelleri üzerine inşa edilen ilk model. CMA mimarisi. Son derece modüler olan platform, 40 serisi kümeye yapılan eklemeler ve markanın ilk tam üretim modeli de dahil olmak üzere, gelecek bir dizi Volvo modelini destekleyecek. elektrikli araç2019'da gelmesi planlanıyor.

Araç Tanıtımı ve Genel Bakış

Etrafınıza bakın ve muhtemelen işe gidip gelirken giderek daha fazla insanın yüksekte oturduğunu fark edeceksiniz. Yarı kompakt otomobiller artık piyasada değil ve yarı kompakt SUV'lar kesinlikle piyasada. XC40 bu dalgada sörf yapma girişimidir. Aynı çim için yarışıyor Mercedes-Benz GLA, BMW X1, ve Audi Q3.

Bu, hiç utanmadan genç alıcıları hedef aldığı anlamına geliyor. Ve Volvo geleneksel olarak gençlik odaklı bir marka değildi. 2010 yılında yeniden doğuşuna başlamadan önce, şirketin ürünleri Vermont'taki kütüphanecilerin ve kadrolu üniversite profesörlerinin büyük ilgisini çekiyordu, ancak nadiren 30'lu yaşların şehvetini kazanabiliyorlardı. Marka yetkilileri, Y kuşağı dilini akıcı ve ikna edici bir şekilde konuşmayı öğrenmek için Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'da tasarım klinikleri düzenledi.

Volvo marka müdürü Axel Walter, sonuçta XC40'tan sorumlu ekibe üç temel unsurun rehberlik ettiğini açıkladı: etkileyici tasarım, ustaca tasarlanmış depolama ve akıllı teknoloji.

Trim Seviyeleri ve Özellikler

Volvo, XC40 serisini Momentum ve R-Design adlı iki donanım seviyesine ayırıyor. Momentum, lansman sırasında satışa sunulmayacağı için Volvo'nun henüz tam olarak detaylandırmadığı bir T4 motor ve Volvo dilinde T5 adı verilen daha güçlü bir ünite ile sunuluyor. R-Design yalnızca ikinci motoru alır.

İşin özüyle başlayalım: T5, tamamen alüminyumdan yapılmış 2,0 litrelik dört silindirli motorun kısaltmasıdır. Turboşarj, 5.500 devir/dakikada 248 beygir gücü ve 1.800 devirden 1.800 devire kadar uzanan geniş bir bantta 258 pound-feet tork sağlayacak. 4.800 rpm'ye kadar. Bu, sıfırdan 60 mil/saat hıza 6,2 saniyelik bir sürat koşusu için yeterli.

Volvo'nun hızlı vites değiştiren sekiz vitesli otomatik şanzımanı, şirket bünyesinde tasarlanan dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla motorun gücünü dört tekerleğe aktarıyor. Henüz hakkında çok fazla bilgi sahibi olmadığımız T4, yalnızca önden çekişli olarak gelecek. Sadece 185 hp ile daha az güçlü olacak ve buna bağlı olarak daha yavaş olacak. Karşılaştırıldığında, GLA, X1 ve Q3'ün temel varyantları sırasıyla 200, 228 ve 208 hp güç üretiyor.

Volvo'nun önümüzdeki yıllarda akülü elektrikli XC40'ı tanıtacağını doğrulayabiliriz. Bir plug-in hibrit varyantın eklenmesi mümkün ve bu kesinlikle ileride bir olasılık, ancak model henüz üretim için onaylanmadı.

Momentum'un standart özellikler listesindeki öne çıkan özellikler arasında LED farlar, dokuz inç dokunmatik ekran, 12,3 inç dijital gösterge paneli, Apple CarPlay Ve Android Auto uyumluluk, elektrikle çalışan bagaj kapağı, 18 inç alaşım jantlar ve uzaktan motor marş motoru. R-Design modelleri donanıma özel gövde kiti, elektrikli yolcu koltuğu, alüminyum kaplamalar, otomatik karartmalı dikiz aynası, navigasyon ve anahtarsız giriş özelliklerini içeriyor.

40, daha büyük XC'lerden daha genç ve renk paleti de bunu iyi yansıtıyor. Açık mavi ve kırmızı gibi göz alıcı renk seçenekleri mevcutken bazı modellerde beyaz veya siyah tavan paneliyle iki tonlu görünüm imkanı da sunuluyor. İçeride ise işler daha da canlılaşıyor. R-Design modeli, yolculara rotadan sapmış gibi hissettiren lav halısı adı verilen bir modelle sunuluyor. Bowser Kalesi.

Teknolojiye Genel Bakış

İç mekan Volvo'nun en küçük SUV'sine özeldir ancak birçok teknik özellik daha büyük modellerden sızmıştır. Yakın zamanda bir Volvo'ya oturduysanız, dijital gösterge panelini ve ön panelin tam ortasına yerleştirilmiş dokuz inçlik dokunmatik ekranı hemen tanıyacaksınız. Geçmişte sistemi övmüştük; segmentten bağımsız olarak piyasadaki en iyi bilgi-eğlence çözümlerinden biridir. XC40’ta da durum farklı değil. Gezinmesi kolay, grafikler mükemmel ve girişlere akıllı telefon benzeri bir hızla yanıt veriyor. Ekran aynı zamanda normalde gösterge panelinde bulunan düğmelerin çoğunun yerini almış olsa da Volvo akıllıca bir ses düğmesi kullanmaya devam etti.

Orta konsolda 12 voltluk bir priz, iki USB bağlantı noktası ve isteğe bağlı bir kablosuz telefon şarj cihazı bulunur. Gösterge panelinde, depolama için kullanılabilecek fazla yer kaplamaması için gözden uzak bir şekilde gizlenmiş bir temiz hava woofer'ı bulunur; bu kısma daha sonra değineceğiz. Standart ses sistemi, segmentteki diğer sistemlerle aynı seviyede olup aşırıya kaçmadan net ve yüksek ses sunar. Yükseltilmiş Bowers & Wilkins sistemi Daha büyük Volvo modellerinde sunulan bu özellik burada mevcut değil, ancak ses tutkunları isteğe bağlı 13 hoparlörlü Harman/Kardon kurulumunu seçebilir.

XC40'ın segmentinde benzersiz olan en harika özelliklerinden biri de dijital anahtar. Siz şehir dışındayken kardeşinizin arabayı ödünç almak istediğini düşünün. Amaca yönelik oluşturulmuş bir uygulama aracılığıyla buna erişim talep edebilir. Sidney'de bir tişörtle tatilin tadını çıkarıyor olsanız ve arabanız Boston garajınızın önünde donmuş olsa bile, telefonunuza anında bir bildirim alacaksınız.

Ona erişim izni verebilir veya indirmesini nazikçe önerebilirsiniz. Über; bu Volvo'nun işi değil. Kendinizi cömert hissediyorsanız uygulamayı kullanarak XC40'ın kilidini açabilir, çalıştırabilir ve varış noktasına vardığında tekrar kilitleyebilir. Önceden belirlenen kredi süresi sonunda uygulama size aracın nerede bırakıldığını, ne kadar yol kat edildiğinin özetini ve ne kadar yakıt yaktığını listeleyen bir rapor gönderir. Amaç para kazanmak değil; ancak teknolojinin bir gün nasıl kullandıkça öde platformuna dönüşebileceğini görmek çok fazla hayal gücü gerektirmiyor. Ancak şu anda dijital anahtar yalnızca ek bir kolaylık özelliğidir.

İç Mekan Montaj ve Kaplama

Kabin, birbirine düzgün bir şekilde bağlanmış gibi hissettiren kaliteli malzemelerle güzel bir şekilde döşenmiştir. Yeterince dikkatli bakarsanız daha ucuz plastikler bulabilirsiniz. Örneğin arka kapı panellerindeki kaplama, ön taraftaki kaplama kadar güzel değil. Bu, bu segmentteki gidişatla aynı seviyede ve XC40'ın tüm rakipleri için de aynı şeyi söyleyebiliriz.

Audi gibi Volvo da donanım seviyesinden bağımsız olarak standart donanım olarak gerçek deri döşeme sunuyor. Mercedes-Benz, GLA'da deriyi pahalı bir seçenek paketine dahil ediyor. BMW'de kıçınızı gerçek bir inek derisine yaslamak size yaklaşık 1.500 dolar kazandıracak.

İç mekanın en iyi kısmı Volvo'nun onu nasıl insan odaklı yaptığıdır. Bugün piyasadaki hemen hemen her arabada bulacağınız iki bardak tutucu vardır. Ayrıca, normalde kredi kartlarından anahtarlara, paketleyicilere ve telefona kadar pek çok farklı şey içerdiklerini de göreceksiniz, ancak nadiren bardaklar. Bu amaçla orta konsolda akıllı telefon boyutunda bir yuva, orta kol dayanağının altında büyük bir saklama bölmesi, bagajın altında bir çekmece bulunuyor. Gözden uzak tutmak istediğiniz eşyalar için ön koltuk, torpido gözü kapağında market poşetleri için açılabilen kanca ve ön kapıda dizüstü bilgisayar boyutunda kutular paneller. Ancak, arabanızı düzenli tutma konusunda tutkuluysanız, hepsinden iyisi, orta konsolda çıkarılabilir ve yıkanabilir küçük bir çöp kutusu bulunur. Yıldız yağmuru ambalajları, Starbucks makbuzları ve Tic Tac kutuları bir daha asla arabanıza çöp atmayacak. Arada bir çöpü dışarı çıkarmayı unutmayın. Henüz geri dönüşüm kutusu yok.

XC40'ın beş koltuğu var ancak üç yetişkinin uzun süre arka koltukta sardalya konservesi yapmasını önermiyoruz. Dört yolcuya bağlı kalın ve hatta 1,80'lik yolcular bile kendilerini rahat hissetmeleri için yeterli baş ve bacak alanına sahip olsun. Ön yolcular nispeten yüksekte oturuyor ve bu da XC40'ın GLA'ya kıyasla daha çok hatchback benzeri olan GLA'dan daha çok bir SUV gibi hissetmesini sağlıyor.

Kargo kapasitesi 20,7 fit küp olup bu segment için ortalama bir değerdir. Eğer bagaj alanı bir öncelikse, X1 bu segmentteki en iyi seçeneğinizdir. Yine de XC40'ın modüler bagaj tabanını beğendik; bu zemin, ihtiyaç duyulmadığında arka rafı gözden uzak tutmayı mümkün kılıyor.

Sürüş Performansı ve MPG

XC40 kendi sınıfındaki en hızlı rakip değil ve R-Design görünümünde bile sürüşü en keskin araç değil. Öyle de tasarlanmamıştı. Rahattır, rahattır ve tempo yükseldiğinde virajı hızlı bir şekilde dönmenizi sağlayacak kadar dinamiktir ve rahatsız edici miktarda vücut yağlaması göstermez. İyi ayarlanmış süspansiyon, yoldaki pek çok kusuru filtreliyor, ancak daha küçük tekerleklere oturduğunda sürüş daha da yumuşak olacak. Ne yazık ki bu, Volvo'nun tasarım adına verdiği bir taviz. Direksiyon, spektrumun daha hafif tarafındadır. günümüzün çoğu Volvo'suancak yerleşik sürüş modlarından biri onu biraz sıkılaştırıyor.

XC40'ın sınırlı ayak izi ve kontrol altına alınan turbo gecikmesi, Barselona'nın merkezinde zig-zag oyunu oynamayı çocuk oyuncağı haline getiriyor. Sarı ve siyah bir SEAT olduğunda sola dönün taksi bir bilet almak için aniden fren yapar. İyi iş, ikinci seviye: Aniden sokağa fırlayan bir turisti kaçırmak için sağa sapın ve Haritalar'ı takip ederek en yakın tapas lokantasına veya bulunması zor bir restorana gidin. Charizardve ardından bir sonraki ışığı oluşturmak için hızlanın. 40, beklediğiniz gibi 60 ve 90 rozetli büyük kardeşlerine kıyasla şehirde kendini daha fazla evinde hissediyor. İnce A sütunları, sürücüye ilerideki yol hakkında hakim bir görüş sağlar, ancak yukarıya doğru kıvrılan kemer hattı, kör nokta izleme sistemine büyük ölçüde güvenmenizi sağlar (varsa; başka bir arabanın gözden kaybolduğunu söylemek isteğe bağlıdır.

XC40 otoyolda kendi ağırlık sınıfının üzerinde bir performans sergiliyor ve çok daha büyük bir araba gibi kilometrelerce yol tüketiyor. Bu yılın başlarında aynı yollarda sürdüğümüz XC60'tan daha yüksek sesli olsa da, sakin ve uysal. Test arabamız opsiyonel olarak geldi Pilot Yardımı Arabanın şeridinden çıkmasını önlerken sabit bir hızı koruyan süper insan benzeri uyarlanabilir hız sabitleme sistemi gibi bir teknoloji. O kadar iyi çalışıyor ki, İspanya'da neredeyse her seyahat ettiğimizde kendimizi onu kullanırken bulduk. otopista.

Direksiyon başında geçirdiğimiz süre, gerçek dünyadaki yakıt ekonomisi rakamlarını doğru bir şekilde ölçmek için çok kısaydı. Çevre Koruma Ajansı (EPA) henüz arabayı test etmedi.

Emniyet

Volvo adı güvenliğin simgesidir. XC40'ın oldukça uzun standart özellikler listesi, Şehir Güvenliği'ni de içeriyor. başka bir araçla, yayayla, bisikletliyle veya büyük bir hayvanla çarpışmayı algıladığında fren yapar yakın. 37 mil / saate kadar çalışır.

XC40 ayrıca şeritte kalma asistanı, karşıdan gelen şeridin hafifletilmesi, sürücü uyarı kontrolü, yoldan çıkmanın hafifletilmesi, yol işareti bilgisi, çarpışma sonrası özellikleri de sunuyor modern bir araçta bulmayı beklediğiniz hava yastıkları artı çekiş ve denge kontrol sistemlerinin yanı sıra frenleme ve çarpışmayı önleme lüks araba.

Daha fazla istemek? Uyarlanabilir hız sabitleyici, 360 derecelik kamera, çapraz trafik uyarısı, kör nokta bilgi sistemi ve Volvo'nun yarı otonom Pilot Assist teknolojisi için ekstra ödeme yapabilirsiniz.

Bizim düşüncemiz

2019 Volvo XC40 rekabeti geride bırakıyor ve bunu hafife almıyoruz. Bu, küçük bir SUV'un ucuz, basit veya daha büyük bir modelin minyatür versiyonu gibi hissetmesine gerek olmadığını kanıtlıyor. Rahattır, teknoloji konusunda akıcıdır, iyi donanımlıdır ve çok yönlüdür. Daha çekici hale getirilen genel olarak çekici bir pakettir. Volvo'nun Bakımı, şirketin yeni abonelik modeli. Daha geniş rakipler (X1) ve daha hızlı olanları (AMG'nin slot araba benzeri) bulabilirsiniz. GLA45), ancak çok yönlü bir araç olarak XC40 listenizin başında yer almalıdır.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV