Volvo, son on yılda arabalarını sıkıcıdan şıka taşıyarak ve teknolojik gelişmelere ayak uydurarak imajını yeniden şekillendirdi. Şimdi bunu bir kez daha yapmaya çalışıyor.
2024 Volvo EX90, İsveçli otomobil üreticisinin yeni amiral gemisi ve elektrikli. Bu üç sıralı, yedi koltuklu SUV, Volvo'nun en yeni bilgi-eğlence ve güvenlik teknolojilerinin tümünü barındırıyor; dolayısıyla elektrikli güç aktarma organları, Volvo'nun gelecekte tamamen elektrikliye geçme konusundaki kararlılığının önemli bir ifadesi.
EX90 bağımsız bir EV değil. Stili ve teknolojisi gelecekteki Volvo'ların tarzını belirleyecek. İş senaryosu da EV'ye özgü değil. EX90, Volvo'nun teknoloji açısından bir adım öne çıkan popüler XC90 SUV'u ile aynı form faktörüne sahip. Volvo, elektrikli araç üretebileceğini kanıtlamaya çalışmıyor; XC40 Recharge ve C40 Recharge ile bunu zaten yaptık. Sadece iyi bir araba yapmaya çalışıyoruz.
“EX90'da hiçbir hile yok.” Volvo Cars CEO'su Jim Rowan, EV'nin Stockholm'deki tanıtımında yaptığı açılış konuşmasında şunları söyledi. “Var olan tüm teknolojinin bir nedeni var.” Ve oğlum, çok var mı?
Şık ve sürdürülebilir
EX90, keskin kenarları tıraşlanmış geleneksel bir SUV tasarımıdır. Izgaraya dair en ufak bir ipucu bile yok, kapı kolları kaportayla aynı hizada oturuyor ve tekerleklerin jant telleri arasında pürüzsüz eklentiler var. Bunların hepsi aerodinamik sürtünmeyi en aza indirmeye yardımcı olmak içindir; menzili artırmaya yardımcı olduğundan EV için önemli bir husustur.
Sonuç olarak, mevcut Volvo XC90 üç sıralı SUV için 0,33 olan sürtünme katsayısı (Cd) 0,29'dur (düşük sayılar daha iyidir). EX90 piyasadaki en kaygan elektrikli SUV değil; Mercedes-Benz EQS SUV 0,26 Cd'ye sahiptir. Ancak Volvo'nun tasarımcıları, Mercedes'in Jell-O kalıp şekline başvurmadan, benzinli Volvo XC90'a uygun olarak daha geleneksel bir SUV şeklini korudu.
Volvo'nun dış tasarım patronu T. "Profil ve plan görünümünün bir kısmı geçmişte yaptığımızdan biraz daha yuvarlak" dedi. Jon Mayer Digital Trends'e söyledi. “Hiçbir şekilde bir jelibon damlası değil, ancak kenarlara ne kadar yuvarlaklık koyduğunuza dair çok küçük ayrıntılar var. Bu detay çalışması ve daha uzun bir arka çıkıntı, İskandinav tasarımının minimalist ruhunu takip ederken, kaportanın görsel olarak temiz kalmasını sağlarken havanın otomobilin etrafında düzgün bir şekilde akmasını sağlamaya yardımcı oluyor.
EX90, keskin kenarları tıraşlanmış geleneksel bir SUV tasarımıdır.
Chevrolet Silverado ve GMC Sierra kamyonetler ikizdir ve elektrikli olduklarında da durum böyle olmaya devam edecektir.
Chevy, Silverado EV'sini CES 2022'de tanıttı ve şimdi sıra GMC'de. 2024 GMC Sierra EV, Chevy kardeşinin yanı sıra GMC'nin ilk elektrikli kamyonu Hummer EV'den bazı temel özellikleri ödünç alıyor. Bu özelliklerden bazılarına aslında General Motors yirmi yıl önce elektrikli olmayan kamyonlarda öncülük etmişti ve şimdi geri dönüş yapıyor.
Şimdi bir Sierra EV rezerve edebilirsiniz, ancak teslimatların 2024 takvim yılının başına kadar başlaması planlanmıyor. Üretim, üst düzey bir Denali Edition 1 modeliyle başlıyor ve diğer versiyonlar 2025 model yılı için gelecek.
Tasarım
Sierra EV, içten yanmalı GMC Sierra'nın tasarım dilini elektrik çağına uygun şekilde güncelliyor. Artık soğutma için büyük bir ızgaraya ihtiyaç duyulmuyor ancak yine de tasarımcıların kopmak istemediği önemli bir stil öğesi. GMC küresel tasarım genel müdürü Sharon Gauci, kamyonun lansmanından önce çevrimiçi bir brifingde Digital Trends ve diğer medyaya açıklamalarda bulundu. ortaya çıkarmak. Izgara şekli artık aydınlatılmış bir GMC logosuyla birlikte ışıklarla çevreleniyor.
Hummer EV ve Silverado EV gibi Sierra EV de GM'nin Ultium modüler batarya mimarisini kullanıyor; bu da diğer şeylerin yanı sıra batarya paketinin yapının ayrılmaz bir parçası olduğu anlamına geliyor. Rakip Ford F-150 Lightning de dahil olmak üzere diğer kamyonların çoğundan farklı olarak Sierra EV'nin ayrı bir şasisi yok. Kabin ve yatak da tek parça olup bunların tümü yapısal sağlamlığın artırılmasına yardımcı olur.
Sierra EV ayrıca Midgate kurulumunu Silverado EV'den ödünç alıyor. İlk kez 2000'li yılların başında Chevy Avalanche ve Cadillac Escalade EXT'de görülen bu sistem, kabinin arkasındaki bölmenin ve camın çıkarılmasına olanak tanıyarak yatağı etkili bir şekilde genişletiyor. İçten yanmalı Sierra'nın katlanabilir MultiPro bagaj kapağıyla birleştirildiğinde, varsayılan 5,0 fit, 11 inç yatak uzunluğunu 10 fit, 10 inç'e kadar genişletebilir. Bir frunk (GMC buna "eTrunk" diyor) aynı zamanda kapalı depolama alanı da sağlar.
Birinci sınıf bir araç olarak tasarlandığı için Sierra EV, Bose ses sistemi için açık gözenekli ahşap kaplama ve paslanmaz çelik hoparlör ızgaraları gibi lüks iç malzemelere sahip. Ancak tasarımın kendisi, bağımsız portre dokunmatik ekranı ve dikdörtgen gösterge paneliyle Ford Mustang Mach-E'nin kabinine kuşkuyla benziyor. Dokunmatik ekran Ford'dakiyle aynı büyük ses düğmesine bile sahip. GMC'nin avukatlarının hazır olduğunu umuyoruz.
Rolls-Royce, Dünyanın İlk Ultra Lüks Elektrikli Süper Coupé'si Spectre'ı Tanıttı
Rolls-Royce Motor Cars, ilk tamamen elektrikli aracı olan Spectre'nin üzerindeki örtüleri kaldırdı.
