Tesla Sahipleri Arabalarını İstenmeyen Hızlanmayla Suçluyorlar. Bu doğru mu?

NHTSA bir soruşturma düşünüyor Tesla araçlarında "ani istenmeyen hızlanma" (SUA) raporlarına yer verildi. Tesla'nın sahip olduğu bir şirketin blog gönderisinde yanıt verdi, bir sorun olduğunu inkar ediyorum. Tesla'nın sunduğu araç kayıtları şirketin hikayesini doğruluyor gibi görünüyor, ancak onu eleştirenler, Tesla'nın söylemek istediğinden daha fazlasının olduğunu söylüyor.

Tesla'larda ani, istenmeyen bir hızlanma sorunu mu var? Şu ana kadar elde edilen bilgiler bunlar.

Ani, istenmeyen hızlanma nedir?

İstenmeyen ani hızlanma, bir aracın çeşitli nedenlerden dolayı sürücünün müdahalesi olmadan aniden kendi kendine hareket etmesidir. Sorun nadirdir ve daha derin araştırmalar neredeyse her zaman sürücünün hatalı olduğunu gösterir; çoğunlukla gaz pedalındayken ayağının frende olduğunu düşünmesi nedeniyle.

SUA nadirdir çünkü federal yasa fazlalık gerektirir. Hiçbir bilgisayar mükemmel değildir, ancak hayatlar söz konusu olduğunda hataya yer yoktur, bu nedenle üreticiler eşleşmesi gereken birden fazla pedal sensörü girişi kullanır. Aksi takdirde aracın bilgisayarı elektriği keser.

SUA kriziyle meşhur olan Toyota örneğinde 2011'de 2 milyondan fazla aracın geri çağrılmasıyla sonuçlandıSorunun basit, analog bir kaynağı vardı. Suç, gaz pedalına kayabilecek paspaslara atıldı. Bugün çoğu araba, sürücü tarafındaki paspası sağlam bir şekilde yerinde tutmak için klipslerle birlikte geliyor.

Tesla'nın günlük verileri

Tesla ve en az iki bağımsız kayıt analisti, bildirilen olaylarda sürücü hatası bulduğunu bildirdi. Tesla, SUA'nın bir Tesla aracıyla ilgili tüm iddialarını araştırdıklarını ve her durumda kayıtların, araç ileri doğru sallanırken gaz pedalına basıldığını gösterdiğini defalarca belirtti.

Peki ya kütük öyle olduğunu iddia ederken pedala basılmamışsa?

Emekli bir elektronik teknisyeni olan Dr. Ronald Belt, Otomobil Güvenliği Merkezi, SUA iddialarını bağımsız olarak araştırma geçmişine sahiptir. Kemer Tesla Model S'den elde edilen verilere ayrıntılı bir bakış attı SUA yaşadığı iddia ediliyor. Veriler, bir telefon görüşmesinde verileri Tesla'dan alan bir sahibinden ikinci elden geldi.

Günlük, gaz pedalına basıldığını gösterir veya daha doğrusu, etkinleştirilen bir gaz pedalından beklenen voltajları gösterir. Ancak kayıt aynı zamanda olağanüstü derecede olası olmayan bir şeyi de gösterdi. Gaz pedalının birkaç kez serbest bırakılması Kesinlikle 1 saniye.

Belt, aracın tahrik ünitesinin düşük hızda sürüş sırasında bir sensörün aşırı ısındığını ve sensörün akım sızdırmasına neden olduğunu öne sürüyor. Böyle bir durum meydana geldiğinde Belt, bilgisayarın yanlışlıkla yanlış bir pedal girişine tepki verdiğini ve elektrik motorlarına güç sağlayarak aracı bir engele doğru ittiğini söylüyor. Bileşenlerden biri tekrar tekrar "sıfırlanıyor" ve akımı insanlık dışı derecede hassas 1 saniyelik aralıklarla kesiyor.

Bu teori makul olsa da, yalnızca budur. Dr. Belt'in araca doğrudan erişimi yoktu. Bu sadece daha kapsamlı bir araştırmanın neden yararlı olabileceğinin nedenini kanıtlıyor. İstenmeyen hızlanmanın kesin olarak doğrulanması uzaktan mümkün değildir.

NHTSA neden bir soruşturma düşünüyor?

2019'un sonlarında Kaliforniya, Berkeley'den Brian Sparks, Tesla'nın araçlarındaki SUA'ya ilişkin medya raporlarını ve NHTSA raporlarını incelemeye başladı. Bilgileri derledikten sonra NHTSA için bir rapor hazırladı ve konunun araştırılması için kendilerine dilekçe verdi. Birkaç ay sonra ve ek veriler sağlayan bir takip sonrasında NHTSA Verilerinin tam bir soruşturmayı gerektirip gerektirmediğine bakacağını duyurdu.

Tesla, NHTSA'nın duyurusuna şirketin blog yazısında hızlı bir şekilde yanıt verdi. "Bu dilekçe tamamen yanlıştır ve bir Tesla açığa satıcısı tarafından getirilmiştir. Sürücünün bize, aracının kendi söylediklerine aykırı şekilde hızlandığını iddia ettiği her olayı ve biz de bu durumu araştırıyoruz. Aracın verilerine dayanarak arabanın tasarlandığı gibi çalıştığını doğruladık." Digital Trends daha fazla yorum almak için Tesla'ya ulaştı ancak henüz bir yanıt alamadı. cevap.

Sparks, Tesla'da açığa satış yapan biri olduğunu inkar etmiyor ancak dilekçeyi mali kazanç elde etmek için vermediğinde ısrar ediyor. "Konu açığa satışla ilgili değil." Sparks dedi. “Dilekçeyi gerçekten okumalılar.”

dilekçe 2013'ten bu yana bildirilen Tesla ile ilgili SUA olaylarını kataloglayan 69 sayfalık bir belgedir. Her model ve yıl için SUA olaylarının çetelesine ek olarak, araç sahipleri tarafından veya medyada bildirilen olayların açıklamalarını da içerir.

Dilekçedeki diğer tipik olaylardan biri, bir Tesla aracının otoparkta öne doğru fırladığını iddia ediyor. Olay, araç sahibi tarafından NHSTA'ya bildirildi.

"Araç, saatte 10 milin altında bir hızla bir alışveriş meydanına girdi ve aniden kendi başına yüksek hıza çıktı. Duran üç araca çarptı ve küçük bir ağacı devirdi. Arabayı durdurmaya çalıştım ama frenler çalışmadı ve araba en sonunda üçüncü araca çarptıktan sonra durdu.”

Sparks tarafından derlenen çoğu durumda, sürücü park yerinde, araba yolunda veya benzer bir durumda düşük hızda hareket ediyordu. Durduklarında veya durmak üzereyken sürücü, gaz pedalına basmadan aracın aniden ileri doğru hızlandığını bildirdi.

Davada sırada ne var?

Dr. Belt and Sparks'ın sağladığı bilgiler ilgi çekici görünüyor ancak Tesla'nın ani hızlanma sorunu yaşadığını kanıtlamaktan çok uzak. Dr. Belt'in analizi, sorunlu araç üzerinde yapılan uygulamalı bir araştırmaya dayanmıyor. Sparks'ın istatistiksel analizi yüksek oranda olay tespit ediyor ancak belirli bir kusuru tespit edemiyor.

Sıradaki ne? NHTSA tam bir soruşturma yürütmek isteyip istemediğine karar verecek. Eğer öyleyse, kurum Tesla'nın topladığı tüm kayıtlara ve araçlara erişim sağlayabilir. NHSTA, ani istenmeyen ivmelenmeyi taklit edip edemeyeceğini görmek için kendi testini bile yapabilir.

Elbette NHSTA soruşturma yapmamaya, Sparks'ın dilekçesi üzerine davayı kapatmaya ve Tesla'yı haklı çıkarmaya karar verebilir.

Olası bir NHTSA soruşturmasına ek olarak, birkaç Tesla sahibi iddia edilen SUA sorunları nedeniyle dava açtı araçlarla. Bu dava devam ederse konuya ışık tutacak daha fazla kanıt ve veri ortaya çıkabilir.

Editörlerin Önerileri

• Hangi arabalar hâlâ 7.500 ABD Doları tutarındaki EV vergi kredisine hak kazanıyor? İşte tam liste
• EV'ler yüzünden acı çektim ama onun yerine benzinli bir araba aldım. İşte bu yüzden daha mutlu olamadım
• Tesla Cybertruck: söylentili fiyat, çıkış tarihi, teknik özellikler ve daha fazlası
• Ford EV sürücüleri 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Süper Şarj Cihazını kullanabilecek
• Tesla'nın Cybertruck'u yaz teslimat etkinliğine hazırlanıyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.