2021 Volvo XC40 Şarj Edilen İlk Sürüş İncelemesi: Elektrikli

Volvo, içten yanmalı motordan uzaklaşmayı planladığını söyledi ancak şu anda benzinli motoru olmayan yalnızca bir otomobil satıyor: 2021 Volvo XC40 Recharge.

Recharge, 2019 model yılı için piyasaya sürülen Volvo XC40 crossover'ın tamamen elektrikli bir versiyonudur. Benzinli XC40, Audi, BMW, Mercedes-Benz ve Lexus'un küçük ticari araçlarıyla rekabet ederken, Recharge'ın boyutu ve birinci sınıf markası onu bir Tesla Model Y yarışmacı. Volvo aynı zamanda üst seviye versiyonlarıyla da rekabet edebilir. Ford Mustang Mach-EHer ne kadar ikisi arasındaki tek benzerlik fiyat olsa da.

Elektrikli otomobillerin yalnızca gezegeni kurtarmaya yönelik olduğunu düşünüyorsanız elektrikli XC40'ın benzinli modelden çok daha güçlü ve daha hızlı olduğunu unutmayın. Recharge ayrıca en son Android Automotive OS bilgi-eğlence sistemini ve güncellenmiş bir sensörü alıyor sürücü destek özellikleri paketi - 2021 modeli için benzinli XC40'ta elde edemeyeceğiniz özellikler yıl.

Ancak bu teknolojinin bir bedeli var. Recharge 54.985 dolardan başlıyor; bu, en üst benzinli XC40 donanım seviyesinden yaklaşık 12.000 dolar daha fazla. Bu aynı zamanda Model Y'nin taban fiyatından biraz daha yüksek ancak Tesla'nın aksine Volvo hala 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisinin tamamını almaya hak kazanıyor ve bu da aradaki farkı ortadan kaldırabilir.

Tasarım ve iç mekan

XC40 Recharge, benzinli XC40 ile neredeyse aynı görünüyor. Başlıca hediyeleri, kapatılmış bir ızgara ve ince bir "Şarj Et" armasıdır. Recharge modelleri ayrıca yalnızca siyah tavan ve ayna kapaklarının yanı sıra modele özel jant tasarımlarıyla da satılıyor. Bunun dışında Recharge gerçekten radarın altından uçan bir elektrikli otomobil. Şarj portu bile normalde yakıt doldurucunun bulunacağı yerde gizlidir.

Bu, uzun ve dik bir profile sahip, oldukça geleneksel görünümlü bir SUV elde edeceğiniz anlamına gelir. SUV ve station wagon arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran daha şık görünümlü Model Y ve Mach-E ile oldukça tezat oluşturuyor.

Ancak Ford ve Tesla daha fazla fayda sunuyor. Volvo, Recharge'ın benzinli XC40 ile aynı miktarda yolcu ve kargo alanına sahip olduğunu iddia etse de Mach-E ve Model Y hala daha geniş kargo alanlarına ve her iki sırada da daha fazla diz mesafesine sahip. Tesla ayrıca Volvo'dan daha fazla baş mesafesi ve üçüncü koltuk sırası sunuyor. Volvo biraz tuhaf ama çok küçük.

Volvo bunu bazı akıllı iç tasarım özellikleriyle telafi etmeye çalıştı. Tasarımcılar, Harman Kardon ses sisteminin bazı hoparlörlerini kapılardan ön panele taşıyarak, iç mekanda daha büyük saklama kutuları için yer açtılar. Orta konsolda ayrıca çıkarılabilir bir çöp kutusu bulunur ve torpido gözü kapısına bir çanta kancası yerleştirilmiştir.

İç mekan da güzel bir yer. Volvo, Ford ve Tesla'nın hedeflediği minimalist görünümü kısmen tasarımcıların gösterge panelinin ortasına devasa bir dokunmatik ekran yerleştirme isteğine direnmelerinden dolayı elde etti. Volvo tam deri döşeme sunmasa da malzemeler uygun şekilde birinci sınıf bir his veriyor. Bunun yerine Nappa deri ve Nubuk kumaştan oluşan bir karışım elde edersiniz.

Elektrikli ve benzinli XC40 modelleri, Volvo'nun Volvo ile paylaşılan Kompakt Modüler Mimari (CMA) platformunu temel alıyor. Kutup yıldızı 2 Volvo'nun yeni yan markasından elektrikli otomobil. Recharge, göreceğiniz gibi Polestar 2 ile basit bir platformdan çok daha fazlasını paylaşıyor.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Recharge Android Automotive işletim sistemini alıyor bilgi-eğlence sistemi Polestar 2'de ilk kez sahneye çıktı. Android tabanlı olduğundan sistem yerleşik Google uygulamalarına sahiptir. Örneğin, Google Asistan ve Google Haritalar sırasıyla varsayılan ses kontrolü ve navigasyon uygulamalarıdır. Android kullanıcıları Google hesaplarını da araca senkronize edebilir.

Recharge'da Android işletim sistemi, 9,0 inç merkezi dokunmatik ekran ve 12,3 inç dijital gösterge paneli üzerinde çalışıyor. Apple CarPlay, Android Autove Bluetooth da dahildir, ancak varsayılan arayüz hâlâ tamamen Google'dır. Bilgi-eğlence sistemi iyi çalışsa da, Android akıllı telefonların hayranı değilseniz muhtemelen size göre olmayacaktır.

Vites değiştiricinin önündeki küçük bölme, kablo kılavuzlu bir USB-C bağlantı noktası içerir ve kablosuz şarj pediyle donatılabilir. Ancak Volvo ikinci sıraya USB bağlantı noktaları eklemedi.

Volvo'da tipik olduğu gibi Recharge, ileri çarpışma uyarısı da dahil olmak üzere standart sürücü destek teknolojilerinden oluşan bir listeye sahip. Şerit kalkış uyarısı, şeritte kalma asistanı, arkadan çapraz trafik uyarısı ile kör nokta izleme, ileri ve geri otomatik acil durum frenleme, sürücü uyarı monitörü, trafik işareti tanıma, yoldan çıkmayı azaltma ve karşı şeritten çıkma hafifletme. Pilot Assist, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otoyolda sürüş için otomatik şerit ortalama, ücretli bir ekstradır.

Volvo'ya göre, ilgili Polestar 2 gibi XC40 Recharge da sürücü destek teknolojisinin performansını artırmak için bulut tabanlı verileri kullanabiliyor. Volvo'ya göre, otomobil üreticisinin gelecekteki daha gelişmiş sürücü yardımları için ölçeklenebilir en yeni sensör paketini alıyor. Recharge ayrıca tüm araç yazılımları için kablosuz (OTA) güncelleme özelliğine sahiptir ve bu da yeni özelliklerin eklenmesini kolaylaştıracaktır.

XC40 Şarj'ı başlatmak için bir düğmeye basmak yerine park konumundan çıkmanız yeterli. Anahtarlık arabanın içindeyse, çalışacaktır. Volvo, XC40 Recharge'ın Polestar 2'de sunulan ve anahtarlık yerine akıllı telefon kullanılmasına olanak tanıyan Dijital Anahtar özelliğinin sunulup sunulmayacağını söylemedi.

Sürüş tecrübesi

Yine Polestar 2 gibi XC40 Recharge da aks başına bir elektrik motoruna sahip ve dört tekerlekten çekişe olanak tanıyor. Çıkış gücü 402 beygir gücü ve 486 pound-feet tork ile Polestar ile hemen hemen aynı.

Bir performans otomobili olarak tasarlanmasa da Recharge, Volvo'nun ürettiği en hızlı otomobillerden biridir. Şirkete göre, XC40'ın en güçlü benzinli versiyonundan 1,4 saniye daha hızlı, 4,7 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza ulaşacak. Bu aynı zamanda Tesla Model Y Long Range veya Ford Mustang Mach-E Premium'dan 0,1 saniye daha hızlıdır, ancak Tesla ve Ford aynı zamanda sadece 3,5 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşabilen daha sportif versiyonlar da sunmaktadır.

Güçlü hızlanmanın yanı sıra, XC40 Recharge'ın geri kalan sürüş deneyimi oldukça rahat. Volvo'nun diğer yeni modelleri gibi, Recharge da performanstan çok akıcılığı ve konforu ön plana çıkarıyor. XC40'ta virajları eskisi kadar agresif alamadık. Mustang Mach-Eancak Volvo aynı zamanda Ford'un sert sürüşünden de yoksundu. Bu, birçok sürücünün muhtemelen takdir edeceği bir uzlaşmadır.

Pek çok elektrikli otomobilin aksine XC40 Recharge, çekme için tasarlanmıştır. Ancak 2000 kiloluk çekme kapasitesi çok fazla değil. Tesla, isteğe bağlı çekme paketiyle birlikte Model Y için 3.500 poundluk bir çekme kapasitesinden bahsediyor.

Menzil, şarj ve güvenlik

XC40 Recharge yalnızca tek bir pil paketi boyutuyla sunuluyor: 78 kilovatsaat ve 75 kilovatsaat kullanılabilir kapasite. Bu, 208 millik bir menzil sağlıyor; Tesla Model Y, benzer paraya 326 mil menzil sunduğunda bu hiç de etkileyici değil.

Elektrikli Volvo, 150 kilowatt'a kadar DC hızlı şarjla donatılarak 40 dakikada %80 şarja olanak tanıyor. 240 volt AC Seviye 2 kaynağından şarj etmek sekiz saat sürer. Volvo'nun büyük cihazlar tarafından kullanılan 240 voltluk prizlere doğrudan takılabilen bir kablo içermesi yararlı bir özelliktir; dolayısıyla garajınızda bunlardan biri varsa, özel bir kurulum yapmanıza gerek kalmayacaktır. Şarj istasyonu.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün çarpışma testi derecelendirmeleri (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) henüz mevcut değildir ve benzinli XC40'ın değerleri elektrikli model için geçerli değildir. Volvo, iyi bir çarpışma performansı sağlamak için, akü güvenlik kafesi ve motor eksikliğini hesaba katacak şekilde tasarlanmış yeni bir ön çarpışma yapısı da dahil olmak üzere bazı değişiklikler yaptı.

Volvo, dört yıl 50.000 mil temel garanti, dört yıl 50.000 mil aktarma organları garantisi ve sekiz yıl 100.000 mil akü garantisi sunuyor. Ford, aynı akü garantisiyle daha kısa bir temel garanti süresi, ancak daha uzun bir aktarma organı garanti süresi sunuyor. Tesla, her üç kategoride de Volvo'yla eşleşiyor, ancak bazı Tesla araçları 120.000 mil pil garantisi süresine sahip.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Volvo, XC40 Recharge'ı tek bir aktarma organı ve akü paketiyle yalnızca tek bir donanım seviyesinde sunarak işleri oldukça basitleştiriyor. Standart özelliklerin üstüne Pilot Assist'i içeren 1.300 ABD Doları tutarındaki Gelişmiş Paketi ekleyeceğiz sürücü yardımı, 360 derece kamera sistemi, kablosuz telefon şarjı ve kargo için 12 volt elektrik prizi alan.

Soğuk günlerde kabinin daha çabuk ısınmasına yardımcı olurken aynı zamanda enerji tasarrufu sağlayan elektrikli ısı pompasını da (350 $) ekleyeceğiz. Harman Kardon ses sistemi (800 $) ve Recharge modeline özel olan test arabamızın Adaçayı Yeşili Metalik boyası (645 $) ile işimizi tamamlayacaktık. Bu, ideal XC40 Recharge ürünümüzün toplam fiyatını, vergi kredileri ve diğer teşvikler hariç, 58.080 dolara çıkarıyor.

Bizim düşüncemiz

XC40 Recharge, Volvo rozetini taşıyan ilk kitlesel pazar elektrikli otomobili olabilir, ancak aslında İsveçli otomobil üreticisinin tamamen elektrikli ikinci modelidir. Kutup yıldızı 2 Farklı bir marka altında satılabilir ancak Recharge ile aynı platformu, güç aktarma organını ve bilgi-eğlence sistemini paylaşıyor.

Polestar 2 bizi etkiledi ve pek çok iyi özelliği Recharge'a da yansıyor. Volvo da aynı genel kalite anlayışına sahip ancak daha rahat bir karaktere sahip. Bu, sportif Polestar'a karşı iyi bir karşı nokta ve elektrikli bir otomobil için sağlam bir "ilk" çaba, ancak daha fazlası olmalıydı.

Şarj işlemi yetersiz kalıyor Tesla Model Y Ve Ford Mustang Mach-E menzil ve kullanım açısından, ancak çok daha güzel bir iç mekana sahip ve sıfır ila 60 mil / saat hız yarışında Tesla ve Ford'un karşılaştırılabilir fiyatlı versiyonlarına ayak uydurabilir. Volvo ayrıca normal bir arabaya daha çok benziyor.

Tek istediğiniz temel sıfır emisyonlu ulaşım ise Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric ve Nissan Yaprak çok daha düşük fiyata daha fazla ürün yelpazesi sunuyoruz. Ancak bunların hiçbiri dört tekerlekten çekişli olarak mevcut değil. Yakın zamanda piyasaya sürülenler için de durum aynı Volkswagen ID.4Ancak VW eninde sonunda dört tekerlekten çekiş sistemiyle de satışa sunulacak.

XC40 Recharge hala iyi bir otomobil ve daha fazla teknoloji ve daha iyi performans için biraz daha fazla harcama yapmak isteyenler için dikkate değer. Volvo'yu doğrudan bir şampiyon yerine sadece sağlam bir rakip olarak görmemiz EV rekabetinin ne kadar hızlı ilerlediğini gösteriyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Volvo'nun elektrikli geleceği parlak görünüyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV
• 2022 Volvo C40 Recharge ilk sürüş incelemesi: EV moda beyanı
• 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android