2017 Genesis G80 3.8 AWD İncelemesi

2017 Genesis G80

MSRP $41,400.00

Puan Detayları

"2017 Genesis G80, standartları karşılayan ancak aşmayan sağlam ve lüks bir sedan."

Artıları

• Konforlu sürüş
• İyi tasarlanmış iç mekan
• Kullanımı kolay teknoloji
• Cesur motor

Eksileri

• Genel stil
• Sportiflik eksikliği

Hyundai'nin Genesis lüks markası tamamen yeni olabilir ancak ilk arabası değil. 2017 Genesis G80, Hyundai lüks modellerini ayrı bir marka adı altında satmaya karar vermeden önce daha önce Hyundai Genesis adıyla satılıyordu.

G80 sıradan bir Hyundai değil ama tamamen yeni bir otomobil markası çıkaracak ve Almanya, Japonya ve Amerika'daki köklü rakipleriyle mücadele edecek kadar özel mi gerçekten? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Yaratılış'ın Yaratılışı

İsim değişikliğinin yanı sıra, G80 hemen hemen aynı 2015 Hyundai Genesisaslında bu adı taşıyan ikinci nesil sedandı. Yeniden markalama tam da budur ve önemli bir stil değişikliği söz konusu değildir.

Stephen Edelstein/Dijital Trendler

G80, büyüklüğü ve büyük ızgarasıyla güçlü bir ilk izlenim bırakıyor. Nispeten alçak tavan çizgisi ve dik eğimli ön cam, sürücünün dış görüş alanından çok fazla ödün vermeden büyük sedana biraz daha sportif bir görünüm kazandırıyor. Kapı kollarının gövde boyunca uzanan kıvrımı da arabanın hacminin bir kısmını gizliyor.

Genel olarak G80 yakışıklı görünümlü bir otomobil ancak stili de biraz genel. Kalkan şeklindeki ızgara ve LED gündüz farları şeridi gibi bazı detaylar, özellikle Audi stilinin bir türevidir. Yine de arkadaşlarınız, kaportasındaki kanatlı Genesis armasını tanımasalar bile G80'i lüks bir otomobil olarak tanıyacaklardır.

Şaşırtıcı güç, rahat dinamikler

Digital Trends'e HTRAC dört tekerlekten çekişli modelinin anahtarları verildi; yılın en karlı zamanlarından biri olması gereken dönemde New York eyaletinde testler yapıldığı için bu mantıklı bir seçimdi. Dört tekerlekten çekiş yalnızca temel 3,8 litrelik V6 ile mevcutken, hem V6 hem de 5,0 litrelik V8 arkadan çekişli olarak alınabiliyor.

V6, 311 beygir gücü ve 293 pound-ft tork üretiyor (V8'in 420 hp ve 383 lb-ft'sine kıyasla), ancak G80'in 4.453 poundluk ağır boş ağırlığına rağmen bunun fazlasıyla yeterli olduğu kanıtlandı. Büyük sedanı şaşırtıcı bir hızla ve hoş bir homurtuyla trafik ışıklarından uzaklaştırmayı başardı. Sekiz ileri otomatik şanzıman hem yumuşak hem de hızlı bir şekilde vites değiştiriyordu.

G80 bir kaçış aracı olarak potansiyele sahip gibi görünse de tam olarak sportif değil. Vurgu tur süreleri değil, akıcılık ve rahatlıktır. Gövde yuvarlanması oldukça iyi kontrol edilse de, G80 köşelere çok fazla atak yapmıyor ve bunların arasından geçiyor. Direksiyon geri bildirim açısından çok az şey sağlıyor. Genesis, 365 hp 3,3 litrelik çift turbo şarjlı V6 ve uyarlanabilir süspansiyona sahip bir G80 Sport modeli planlıyor. Belki biraz daha heyecanlı olacaktır.

Adil olmak gerekirse, G80'in hiçbir zaman bir spor otomobil olması amaçlanmamıştı. Yolcularını şımartmak için tasarlanmış rahat ve lüks bir sedan ve bu işi iyi yapıyor. Süspansiyon, en kötü görünen çukurların bile yokmuş gibi görünmesini sağlıyordu ve kabine neredeyse hiç yol gürültüsü girmiyordu. G80 kesinlikle güzel bir yer.

Lüks ve fonksiyonel iç mekan

G80 kabininin tek çekici yanı sessizlik değildi. Dış tasarım gibi, iç tasarım da eski Hyundai Genesis'ten büyük ölçüde değişmeden devam ediyor ancak düzeltilmesi gereken pek bir şey yoktu.

Diğer mevcut lüks otomobil iç mekanlarıyla tezat oluşturan G80'in tasarımı basit ve gereksiz aşırılıklardan uzak. Gösterge paneli, herhangi bir garip çıkıntı veya şekil olmaksızın 9,2 inçlik dokunmatik ekranı güzel bir şekilde birleştiriyor. Ahşap kaplama aslında gerçek görünüyor ve plastik parçalar bile yüksek kalitede görünüyor.

Düzen de işlevseldir. Ekrana dokunmaya alternatif olarak orta konsoldaki döner kumanda ve bol miktarda yedekleme kullanılabilir Analog düğmeler, bilgi-eğlence sisteminde gezinmeyi, dokunmatik kontrollere daha fazla dayanan sistemlerden çok daha kolay hale getirir yalnız.

Bilgi-eğlence sistemi, dokunmatik ekranın hareketlerine, döner kumandanın döndürülmesine veya tuşlara hızlı bir şekilde yanıt veriyor. Grafikleri dünyadaki en göz kamaştırıcı olmasa da okunması çok kolaydır. G80 şu özelliklerle sunulmaktadır: Apple CarPlay Ve Android Ancak otomatik olduğundan sürücüler her zaman telefon tabanlı işlevlere ve özelliklere erişmek için bu sistemleri kullanabilir. Amazon için bir Genesis becerisinin de mevcut olduğunu unutmayın Alexa.

G80'in nispeten uzun bir sürücü oturma pozisyonu var, bu biraz garip geliyor ama aracın nispeten yüksek kemer hattını telafi ederek dışarıdan görünürlüğe yardımcı oluyor. Baş mesafesi, bu test arabasına takılan opsiyonel panoramik tavana rağmen yeterli, bu da baş mesafesinin biraz azalmasına neden oluyor. Arka koltuktaki diz mesafesi oldukça geniş ve koltuklar rahat ama yine de yeterince destekleyici.

Bizim düşüncemiz

2017 Genesis G80, etkileyici düzeyde incelik ve işlevsel teknik özelliklere sahip, son derece yetkin bir lüks sedandır. Her ne kadar pek heyecan verici olmayan bir sürüş deneyimi ve muhafazakar dış tasarım dikkate değer dezavantajlar olsa da, oldukça eksiksiz bir pakettir.

Alternatifler nelerdir?

Lüks sedan alıcıları seçeneklerle şımartılıyor ancak G80 en çok doğrudan G80 ile karşılaştırılıyor. Lincoln Kıtası ve Cadillac CT6 - ki bu da Dijital Trendler' 2016 Yılın Lüks Otomobili. Üçü de büyük ölçüde sportiflikten ziyade konforu vurgulayan büyük sedanlardır.

Continental, G80'e göre çok daha az gösterişli, ancak Lincoln'ün tasarımcıları hantal dış tasarımıyla biraz fazla ileri gitmiş olabilirler. Lincoln ayrıca Genesis'in opsiyonel V8 motorunun gücüne de ulaşamıyor.

Cadillac CT6 G80'den belirgin şekilde daha sportif ve daha iyi görünüyor. Ancak iç mekanı G80'lere göre ucuz görünüyor ve Cadillac CUE bilgi-eğlence sistemi çok daha az kullanıcı dostu.

Ne kadar sürecek?

G80, 2015 model yılında Hyundai Genesis adıyla satışa sunuldu, dolayısıyla yepyeni bir araç değil. Ancak mevcut özellikler açısından yeni modellerle hâlâ oldukça rekabetçi ve tam bir yeniden tasarıma ihtiyaç duymadan önce hâlâ birkaç yılı var. Genesis'in ana şirketi Hyundai aynı zamanda uzun vadeli güvenilirlik konusunda da oldukça iyi bir üne sahip; bu, pek çok bağımsız lüks marka için söylenemeyecek bir şey.

Satın almalı mısın?

Pek çok kullanışlı özelliğe sahip, konforlu ve lüks bir sedan arıyorsanız evet. 2017 Genesis G80, köklü lüks markaların arabalarıyla oldukça iyi bir karşılaştırma yapıyor ancak temel konularda ustalığın ötesine geçemiyor. Sportif sürüş, heyecan verici tasarım veya rakip modellerde bulunmayan hiçbir şey sunmuyor. Bununla birlikte G80 kendi fiyat aralığında sağlam bir seçimdir.

Editörlerin Önerileri

• Hyundai Ioniq 6 ilk sürüş incelemesi: geleceğe hoş geldiniz
• Hyundai Ioniq 5 ilk sürüş incelemesi: Retro modern
• Mercedes-Benz'in güçlü G-Wagen'i elektrikli bir makyaja kavuşacak
• Genesis, Kia ve Hyundai, 2019 J.D. Power Başlangıç ​​Kalite Araştırmasında zirvede
• Verizon ve Team Penske, Indy 500'ü kazanmak için 5G'yi nasıl kullandı?