Bu Canoo Elektrikli Arabaya Sahip Olamazsınız Ama Önemli Olan Bu

Bir sürü elektrikli otomobil girişimi ortaya çıktı Tesla'nın başarısını tekrarlama umuduyla, ancak Kano (eski adıyla EVelozcity) farklı bir şey deniyor. Canoo'nun elektrikli otomobili, bilim kurgu performans rakamlarına ve yüksek fiyat etiketine sahip lüks bir otomobil üretmek yerine, aynı zamanda Canoo adlı bu araç, fütüristik bir minivana benziyor ve yalnızca 2021'den itibaren abonelik hizmeti aracılığıyla satışa sunulacak.

Kendisini şöyle tanımlayan Ulrich Kranz, "Günümüzün gençleri, masaya çok fazla para koyup araba sahibi olmak istemiyorlar" dedi. Canoo'da "sorumlu" (şirket geleneksel iş unvanlarını kullanmıyor), Digital Trends'e yalnızca abonelik işiyle ilgili olarak söyledi modeli. Müşteriler, aracın maliyetinin yanı sıra sigorta ve bakımı da içeren bir aylık ücret ödeyecekler. Her şey bir uygulama aracılığıyla gerçekleştirilecek, böylece müşterilerin bayilere gitmesine gerek kalmayacak. Aboneler ayrıca arabalarını bir ay sonra iade edebilecek ve bu da daha fazla insanı bağış yapmaya teşvik edebilecek.

Kranz, menzil kaygısı ve şarj istasyonlarının mevcudiyeti gibi endişeler nedeniyle, "Bazı müşteriler elektrikli araç isteyip istemediklerinden gerçekten emin değil" dedi. Satın alma veya kiralama taahhüdüne gerek kalmadan elektrikli bir otomobil deneyimi yaşamak daha fazla kazanç sağlayabilir Kranz, dönüşümlerin Canoo'ya diğer yeni kurulan şirketlere ve köklü otomobil üreticilerine göre avantaj sağladığına inanıyor. hangileri daha fazla elektrikli otomobilin piyasaya sürülmesi kendilerinden.

Canoo elektrikli otomobili kesinlikle diğer şirketlerin sunduğu hiçbir şeye benzemiyor. Canoo'ya göre kapsül benzeri tasarım, kompakt bir otomobilin kaplayacağı alan içerisinde yedi kişilik araç alanı sağlıyor. Şirket, iç mekanı “tekerlekler üzerinde kentsel bir çatı katı” olarak tanımlıyor; arka koltuklar kanepe hissi verecek şekilde tasarlanmış ve ön koltuklar yüzyılın ortasındaki modern sandalyelerden ilham alıyor. Tescilli bir bilgi-eğlence sistemi yerine, sürücülerin kendi akıllı telefonlarını veya tabletlerini kontrol paneline takmaları yeterli.

Araç, tüm mekanik bileşenleri içeren ve konsept olarak şasiye benzeyen bir "kaykay" şasisi üzerine inşa edilmiştir. Rivian geliştirildi elektrikli kamyonları için. Kranz, bunun Canoo'nun yeni modeller yapmak için farklı gövdelere kolayca sığmasına olanak tanıdığını belirtti. Aynı zamanda neredeyse her şey zemin seviyesinin altında olduğundan iç alanı en üst düzeye çıkarmaya da yardımcı olur. Menzilin 250 mil olduğu tahmin ediliyor ve Canoo'ya göre DC hızlı şarj, 30 dakikada yüzde 80 şarja olanak sağlayacak. Lansmanda otomobil, arka tekerleklere 300 beygir gücü ve 313 pound-ft tork gönderen tek bir elektrik motoruna sahip olacak. Ancak Canoo'ya göre kaykay şasisi aynı zamanda ön motorlu veya çift motorlu (ön ve arka) konfigürasyonlara da izin veriyor.

Canoo elektrikli otomobili, gelişmiş sürücü destek sistemlerine olanak tanıyan yedi kamera, beş radar ünitesi ve 12 ultrasonik sensörle piyasaya sürülecek. Ayrıca sürücünün dikkatini verdiğinden emin olmak için sürücüye bakan bir kamera da bulunacak. Kranz, bunun aynı zamanda sürücü uyanık olsun veya olmasın mevcut birçok arabanın çıkardığı sinir bozucu bip seslerine ve vızıltılara olan ihtiyacı da ortadan kaldıracağını belirtti. Kranz, otonom sürüşü mümkün kılmak için daha sonraki bir tarihte lidar gibi daha fazla sensörün eklenebileceğini söyledi.

Canoo, 2017 yılında Kranz ve Stefan Krause tarafından kuruldu. Canoo'yu başka bir startup'ta çalıştıktan sonra kurdular. Faraday'ın Geleceği. Ayrılmaları Faraday ile hukuki bir anlaşmazlığa yol açtı. Kranz, şirkete göre Krause'nin kişisel sebeplerden dolayı bu yılın başında görevinden ayrılmasının ardından Canoo'nun patronu olarak görevi devralmıştı. Faraday'a katılmadan önce BMW'de çalışmış olan Kranz ve Krause, geleneksel otomobil endüstrisinde de önemli deneyime sahipler. Richard Kim, tasarımcı BMW i3 elektrikli araba ve BMW i8 plug-in hibrit, Canoo'nun tasarım patronudur.

Canoo ilk arabasını hazırlamak için çalışırken, birçok geleneksel otomobil üreticisi de denemelere başladı. kendi abonelik hizmetleri. Ancak Kranz, bu otomobil üreticilerinin mevcut bayi ağlarının maliyetiyle uğraşmak zorunda olduğunu ve bir abonelik modeli benimseyerek bu bayileri kızdırma riskinden bahsetmediğini belirtti. Kranz, yalnızca aboneliğe geçerek tasarruf edilen paranın, Canoo'nun araçlarını daha düşük bir aylık ücretle sunmasına ve aynı zamanda akü maliyetlerini dengelemesine olanak tanıyacağını söyledi.

Canoo'nun abonelik hizmeti 2021'de Los Angeles'ta başlayacak. Daha sonra kullanılabilirlik şehir şehir genişletilecektir. Kranz, bir sonraki adımın San Francisco olacağını, ardından diğer Batı Yakası şehirlerinin geleceğini ve sonunda Doğu Yakası lansmanının yapılacağını söyledi. Fiyatlandırma 2021 lansman tarihine yakın bir zamanda açıklanacak.

Editörlerin Önerileri

• Hangi arabalar hâlâ 7.500 ABD Doları tutarındaki EV vergi kredisine hak kazanıyor? İşte tam liste
• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Satın alabileceğiniz en ucuz elektrikli arabalar
• Elektrikli araç şarj cihazlarının farklı türleri nelerdir?
• GM, EV'ler için Apple CarPlay'i aşamalı olarak kaldırmayı ve Android entegrasyonuna geçmeyi planlıyor

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.