Polestar 2 vs. Tesla Modeli 3

Volvo'nun kardeş şirketi Polestar, Tesla ile anlaşmaya varma niyetinden çekinmiyor. Basitçe adlandırılan ilk modeli 1. gerçek bir Tesla savaşçısından çok çevre dostu bir grand-tourer'a benziyor, ancak ikinci modeli - tahmin ettiğiniz gibi, Polestar 2 - doğrudan Model 3'ü hedef alıyor. Daha ucuz elektrikli arabalardan daha lüks Chevrolet Cıvata ve Nissan Yaprak, teknolojiyle dolu, baş döndürücü tasarımıyla öne çıkıyor ve 3'ün ilk gerçek rakibi olmaya hazırlanıyor. İşte bu iki elektrikli sedanın karşılaştırması ve aralarındaki farklar.

Tasarım

Mart 2016'da tanıtılan Tesla Modeli 3 şirketin tasarım dilini çarpıcı ve yeni bir yöne taşıdı. Geriye doğru uzanan farları ve alçak kaputu ile öne çıkıyor; bu özellik, elektrik motorunun benzinle çalışan bir motordan çok daha küçük olması nedeniyle mümkün kılındı. Uzun, kemerli tavan çizgisi, beş yolcu ve eşyaları için cömert bir alan yaratılmasına yardımcı oluyor. Arka tarafta, daha büyük olandan bir krom kaplama şeridi ile birbirine bağlanan yatay ışıklar gibi stil ipuçlarını ödünç alıyor.

Model S Ve Model X, ancak ikisinin de karbon kopyası değil. Tesla, birçok rakibinin takılıp kaldığı Rus oyuncak bebek tarzı stillendirme yaklaşımından kaçındı.

Kutup yıldızı 2 Volvo havası veriyor ve bu bir tesadüf değil. Şundan gelişti: 40.2 konsepti Volvo, 2016 yılında İsveç'in Göteborg kentindeki genel merkezinde tanıtıldı. Tasarım çalışması gibi, geleneksel bir sedandan biraz daha yüksek bir sürüşe sahip; daha uzun sürüş yüksekliği bize sınırlı sayıda üretilen modeli hatırlatıyor S60 Kros 2015 yılında arabayla gittik. Yerden yüksekliğin eklenmesi, mühendislerin büyük bir pil paketini kasaya entegre etmesini kolaylaştırdı. Sonuçta, crossover ile sedan arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran, ayırt edici, segmentleri değiştiren bir tasarım ortaya çıkıyor.

Verim

Tesla, Model 3'ün Orta Menzil, Uzun Menzil ve Performans adı verilen üç versiyonunu sunuyor. Orta Sınıf otomobil, 264 mile kadar menzil sağlayan 62 kWh lityum iyon pil paketiyle birlikte geliyor. Arka aksa monte edilmiş tek bir elektrik motoruyla donatılmıştır, dolayısıyla arkadan çekişlidir. Tesla, otomobilin beygir gücü çıkışını açıklamadı ancak 0'dan 60 mil/saat hıza 5,6 saniyelik bir süreden söz ediyor.

Sırada, yalnızca çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulan Uzun Menzilli model var. İki motor, 310 mil menzile kadar yeterli elektriği depolayan daha büyük, 75 kWh'lik bir pil paketinden elektrik alıyor. Ekstra güç (Tesla bunun ne kadar olduğunu belirtmedi) sıfırdan 60 mil/saat hıza ulaşma süresini 4,5 saniyeye düşürüyor. Son olarak, aralığın zirvesi Model 3 Performansı Uzun Menzilli'nin 310 mil menzilini koruyor ancak durma noktasından 60 mil/saat hıza 3,3 saniyede ulaşıyor; bu, gezegendeki en ateşli performans arabalarından bazılarıyla aynı seviyede.

Lansman sırasında Polestar 2 tek bir konfigürasyonla gelecek. Aktarma organları, her biri akslardan birinin üzerine monte edilmiş iki elektrik motoruna elektrik sağlayan 78 kWh lityum iyon pil paketi etrafında inşa edilmiştir. Çıkışı 408 beygir gücünde ve 437 pound-feet torkta kontrol ediliyor, bu da 5 saniyenin altında bir hız için yeterli. 60 mil/saat hıza ulaşacak ve Polestar, 2'nin tek seferde 275 mil kadar sürüş kapasitesine sahip olacağını tahmin ediyor şarj. Bu, Model 3'ün Orta Sınıf versiyonu da dahil olmak üzere piyasadaki birçok elektrikli otomobilden daha iyi, ancak en üst düzey versiyonların gerisinde kalıyor.

Polestar özel, performans odaklı bir model duyurmamış olsa da, bir Performans Paketi sunuyor. daha sert bir süspansiyonu, Brembo tarafından üretilen daha büyük frenleri ve spor lastiklerle sarılmış özel alaşım jantları bir araya getiriyor. Performans Paketinin fiyatı henüz açıklanmadı.

İç mekan ve teknoloji

Teknoloji her Tesla'nın ayrılmaz bir parçasıdır ve 3'ü de farklı değildir. Şirket, dikkat dağıtıcı unsurları ve kullanım sırasındaki karmaşıklığı azaltmak için gösterge tablosuna 15 inçlik, TV benzeri bir dokunmatik ekran yerleştirdi ve otomobilin tüm temel işlevlerini bu ekranın içinde gruplandırdı. üretim süreci - kesinlikle minimum seviyeye kadar. Bu düzen, otomobil üreticilerinin minimalist kabin tasarımını benzeri görülmemiş yüksekliklere taşıyor çünkü ekran, arabanın içinde yaygın olarak bulunan düğmelerin, anahtarların, düğmelerin ve sapların büyük çoğunluğunun yerini alıyor. İlk müşteriler ciddi şikayetlerde bulundu yapı kalitesi sorunlarıancak 2019'un başından itibaren Tesla, Model 3'ü güvenilir bir şekilde nasıl bir araya getireceğini çoğunlukla çözmüş görünüyor.

Geliştirilmiş Otomatik Pilot 5.000 ABD Doları karşılığında mevcuttur. Sekiz kamera, 12 ultrasonik sensör ve aracın şerit değiştirmesine, okuma yapmasına olanak tanıyan bir ön radar ekler. hız sınırı işaretleri, otoyol çıkış rampalarında gezinme, bir çarpışmanın yaklaştığını tespit ederse fren yapma ve park etme kendisi. Sistem yarı otonom olduğundan sürücülerin her zaman tetikte olması gerekiyor.

Model 3 bir anahtar veya anahtarlık kullanmaz. Bunun yerine araç sahipleri, Bluetooth sinyali aracılığıyla arabayı kilitlemek veya kilidini açmak için akıllı telefonlarını kullanıyor. Tesla hala arabanın kilidini açan ve çalıştıran NFC kartı şeklinde bir yedekleme seçeneği sunuyor.

2'si bir törenle açılış yapıyor Android tabanlı bilgi-eğlence sistemi bu daha sonra yayılacak diğer modellerVolvo portföyünün üyeleri de dahil. Gösterge paneline takılı çerçevesiz, 11 inçlik bir dokunmatik ekranda görüntülenir. Sürücü, kabine yüksek teknoloji hissi veren dijital bir gösterge paneliyle karşı karşıya, ancak Polestar geleneksel düğmeleri ve kumanda kollarını da unutmamış. 2'de özellikle orta konsolda bir ses düğmesi bulunur. Henüz arabanın içine oturmadık ama deneyimlediğimiz ortalamanın üzerindeki üretim kalitesi son Volvo modelleri Polestar'ın ilk seri üretim modeli için iyiye işaret.

Polestar, 2'de hangi elektronik sürüş yardımlarını sunacağını henüz açıklamadı. Otomobilin, arabayı paylaşmayı kısa mesaj göndermek kadar kolay hale getiren Anahtar Olarak Telefon teknolojisiyle uyumlu olacağının sözünü veriyor.

Fiyatlandırma ve kullanılabilirlik

Kaliforniya'da üretilen Tesla Model 3 şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinde mevcuttur. Orta sınıf, arkadan çekişli model 42.900 dolardan başlıyor ve alıcılar 3.750 dolarlık vergi kredisine hak kazanıyor; Tesla'nın kayıp 200.000'inci arabasını teslim ettikten sonra 7.500 $'lık kredinin tamamını aldı. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli Long Range versiyonu 49.900 $ taban fiyatla satılırken, en üst seviye Performance versiyonu 60.900 $'dan başlıyor. Tesla, 2019'un sonundan önce fiyatı 35.000 dolara yakın olan giriş seviyesi bir modeli piyasaya sürecek.

Polestar 2'nin üretimine 2020'nin başlarında Çin'deki yeni bir tesiste başlanacak. Fiyatlandırma, üretimin ilk yılında 63.000 dolardan başlayacak çünkü Polestar yalnızca Launch Edition adlı lüks bir varyant üretecek. Birçok alıcı 7.500 ABD Doları tutarındaki vergi kredisinin tamamını talep etme hakkına sahip olacak. İlk yıldan sonra Polestar, teşvikler denkleme girmeden önce 2'nin 40.000 $ civarından başlaması gereken daha uygun fiyatlı varyantlarını piyasaya sürecek.

Sürücüler, 2'ye Polestar'a özel bir versiyon aracılığıyla abone olabilecekler. Volvo'nun Bakımı Abonelik hizmeti. Şartlar, koşullar ve fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak firmanın araba ödemesini, sigortayı, bakımı ve hatta aşınma ve yıpranma kalemlerini sabit bir aylık ücrette uygun bir şekilde paketleyeceğini biliyoruz. Bu, Tesla'nın henüz sunmadığı bir hizmet.

Editörlerin Önerileri

• Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
• Satın alabileceğiniz en ucuz elektrikli arabalar
• Tesla, elektrikli Semi kamyonunu piyasaya sürüldükten birkaç ay sonra geri çağırıyor
• Tesla, güvenlik sorunu nedeniyle 363.000 aracını geri çağırıyor
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hangi EV sedan daha iyi?