Volvo, 2014 yılında o zamanki yeni ikinci nesil XC90'ın on yılın sonunda en eski modeli olacağını açıkladığında pek çok kişinin tepkisini çekmişti. Bazıları hedefin iddialı olduğunu gözlemledi; hemen yılın yetersiz beyanı ödülüne hak kazandılar. Yine de Volvo bunu gerçekleştirme yolunda ilerliyor.
Büyük 90 serisi Volvo'lar, özellikle tasarım ve araç içi teknoloji söz konusu olduğunda, kendi segmentlerindeki en dikkat çekici otomobillerden bazılarıdır. Yepyeni 2018 XC60 yakın zamanda tanıtılan aynı içerikleri daha kompakt bir pakette sunuyor.
İkinci nesil XC60'ın marka için neyi temsil ettiği ve gelecekte ne olacağı hakkında fikir edinmek için Volvo'nun Kuzey Amerika kolunun başkanı Lex Kerssemakers ile bir araya geldik.
Dijital Trendler: Volvo, 90 serisi serisinin tamamını güncelledi. XC90, S90ve bunun iki çeşidi V90. Bu süreçten hangi dersleri çıkarıp 60 serisi kümeye uygulayabildiniz?
Lex Kerssemakers: Başından beri bunu yapmamız gerektiği açıktı. kopyala ve yapıştır birçok teknoloji. Platform aynı, elektrik altyapısı aynı, plug-in hibrit T8 teknolojisi aynı. Bir arabayı piyasaya sürmek her zaman engeller ve üretim sorunlarıyla birlikte gelir, dolayısıyla 60'lıları geride bıraktık, tüm erken hastalıklar ortadan kalktı ve bu bizim için çok önemli.
Ronan Glon/Dijital Trendler
Torslanda, İsveç fabrikası ilk etapta XC60'ı üretecek. Fabrikanız faaliyete geçtiğinde üretimi Charleston, Güney Carolina'ya kaydırmayı mı planlıyorsunuz?
Hayır, Charleston fabrikasında üreteceğimiz ilk araba bir sonraki S60 olacak. XC60 ile aynı platformda yer alıyor ve gelecek yıl çıkacak. Orada ikinci bir model yapmayı planlıyoruz ama hangisi olduğunu henüz bilmiyoruz, bunu söylemek için henüz çok erken.
Mevcut XC60 şu anda en çok satanınızdır. Yenisinin de öyle olmasını bekliyor musunuz?
ABD'deki müşterilerin uyanıp yeniden steyşın vagonları takdir etmeye başlayacaklarına kesinlikle inanıyorum.
Segmentin büyüklüğü göz önüne alındığında evet derdim. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde çok popüler bir segment. SUV'lar pazarın bu kısmını ele geçiriyor. XC60'ın geçen yıl bu kadar başarılı olmasının nedenlerinden biri de bu. Segment hızla büyüyor ve hala iyi bir araba. Yeni modelden büyük beklentilerim var.
Polestar ayarlı XC60'a yer var mı?
Kesinlikle! Evet elbette! Polestar'ı bir nedenden dolayı satın aldık. Çünkü markayı seviyoruz, temsil ettiği şeyi seviyoruz. Ancak bu araçlarda her zaman çok yüksek seviyede elektrifikasyon olacak çünkü Polestar performans açısından neler yapabileceğimizi yansıtmalı. Yani sadece çok fazla beygir gücüne sahip bir benzinli motor değil, elektrifikasyonlu dört silindirli bir turbo gibi biraz daha karmaşık olması gerekiyor.
Kaç tane 60 serisi model olacak?
XC60, S60 ve V60 yapıyoruz. 90 serisi kümeyle aynı.
ABD'de V60 için hala bir iş senaryosu hazırlayabilir misiniz?
ABD'deki müşterilerin uyanıp yeniden steyşın vagonları takdir etmeye başlayacaklarına kesinlikle inanıyorum. Ama bunu on yıldır söylüyorum ama henüz gerçekleşmedi. SUV'ların popülaritesi artıyor ancak alçaktan sürüşlü modeller hâlâ daha sürücü odaklı. Alıcılar geleneksel sedanlardan uzaklaşıyor, bu yüzden spor vagon mükemmel bir alternatif.
V60, V90 gibi normal ve Cross Country olmak üzere iki farklı versiyonla mı gelecek?
Dürüst olmak gerekirse bunu söylemek için henüz çok erken ama büyük ihtimalle evet çünkü bu strateji işe yarıyor gibi görünüyor.
XC40 yıl sonundan önce çıkış yapacak, değil mi?
Üretim yıl sonundan önce başlayacak, ancak önümüzdeki yılın ilk çeyreğinin sonundan önce Amerika Birleşik Devletleri'nde üretime geçemeyeceğiz. Gerçekçi olmak zorundayım. Bu da hiç sorun değil, çünkü Eylül veya Ekim aylarında ABD bayilerine ulaşacak olan yeni XC60'ı piyasaya sürmenin hâlâ ortasındayız.
Volvo'nun yakında çıkacak 1,5 litrelik üç silindirli motoru için ABD'de bir pazar var mı?
Üç silindirli motoru ABD'ye getirmek için acelem yok çünkü dört silindirli motorlarımız oldukça yakıt tasarruflu.
Evet, üç silindirli motorların geleceğine kuvvetle inanıyorum. 40 serisinde ve hatta 60 serisi modellerde. Elektrifikasyon olsun veya olmasın, ancak büyük olasılıkla ile. İyi bir üç silindirli motordan kolayca 180 – 190 beygir gücü elde edebilirsiniz ve dünyanın farklı yerlerindeki rekabet, üçlü motorun gerçekten sorunsuz çalışabileceğini gösterdi.
Ancak üç silindiri ABD'ye getirmek için acelem yok çünkü dört silindirli motorlarımız oldukça yakıt tasarruflu. Onu zorlamayacağım; zorlamaya gerek yok, kendiliğinden gelecektir. Avrupa'da tüm CO2 yönetmeliklerine uymak için baskı yapmak zorundalar. ABD'de biraz bekleyebiliriz.
Özetleyelim; 90'lık kümenin tamamını yenilediniz, 60'lık kümeyi değiştirmek için çalışıyorsunuz ve 40'lık kümenin revizyonu çok yakında. Başka bir Volvo coupe veya C70 gibi üstü açık bir araba görecek miyiz?
Henüz bir plan yok. Hepimiz bir tane istiyoruz, o yüzden umudunuzu kaybetmeyin. Ancak yapacak çok işimiz var. Tüm bu arabaları fırlattığınızı hayal edin. Hala nispeten küçük bir şirketiz, dolayısıyla beş yıllık bir süre içinde her şeyi yenilemek çok büyük bir iş. Ekmek ve tereyağı arabalarımıza odaklanmamız gerekiyor ve kabul edelim ki, bir coupe ve üstü açık bir arabaya sahip olmak güzel, ancak bunlar ekmek ve tereyağı modelleri değil. Ancak marka için bunlar çok önemli.
Editörlerin Önerileri
- 415 bg'lik Polestar tasarımı güç aktarma organları 2020 Volvo V60 ve XC60'a geliyor
