2018 Audi SQ5 İlk Sürüş

Audi'nin Q5'i, otomotiv pazarının merkez üssünde oldukça büyük bir gayrimenkul yığınını kaplayan birinci sınıf bir B segmenti crossover'dır. Audi, SUV'sinin çekiciliğini artırmak için 2013 yılında yüksek güçlü bir versiyonu piyasaya sürdü: SQ5. Daha keskin stil ve iyileştirilmiş performans, genç ve ağırlıklı olarak erkek tüketicileri aramıza kattı. Q5'in artık ikinci neslinde olmasıyla Audi, zorlu rakiplerle daha iyi rekabet edebilmek için S rozetli türevi elden geçirdi.

Ne var ne yok

2018 SQ5, platformunu yeniden tasarlanan Q5 ile paylaşıyor; güncellenmiş süspansiyonu, yeni dış ve iç tasarımı ve daha hafif gövdeyi devralıyor. Önceki nesille karşılaştırıldığında 2018 SQ5, yeni 3,0 litrelik turboşarjlı V6, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve sekiz vitesli otomatik şanzımana sahip. Bu ince ayarlar, her zamankinden daha hızlı, daha çevik ve daha verimli bir spor geçişi anlamına geliyor.

Trim seviyeleri ve özellikler

Önceki nesil SQ5 tasarımının güçlü savunucuları olarak, bir stil revizyonu için can atmıyorduk. Neyse ki 2018 SQ5'in tasarımı, önceki modelin ipuçlarını söküp değiştirmekten ziyade bir ilerleme niteliğinde.

SQ5'in dış görünümündeki en büyük değişiklikler arasında daha belirgin bir karakter çizgisi, artırılmış tavan çizgisi eğimi, yeniden tasarlanan LED farlar ve arka lambalar ve yeni Tek Çerçeveli ızgara yer alıyor. En sevdiğimiz görünüm, SQ5'in profilinin bize olumlu bir şekilde Porsche Macan'ı hatırlattığı yan taraftan. Yeni ön şerit köşeli kaportayı tamamlarken, yakışıklı diyemeyeceğimiz kadar çok sayıda yatay çıta olabilir.

Güncellenmiş SQ5'in dış estetiğine dair gerçek eleştirimiz, Audi'nin stilize edilmiş bir alt tampon yerine dört farklı egzoz çıkışını terk etme kararıdır. Audi, borularını tek bir kaporta parçasına entegre etme hareketinin aerodinamik verimlilik adına olduğunu söylüyor ancak kazanımların böylesine imza niteliğindeki bir tasarım özelliğini kaybetmeye değeceğinden şüpheliyiz. Arka kısım, yeniden tasarlanmış kapaklı bagaj kapağı ve entegre spoyler ile kısmen kurtarılıyor.

Audi, yeni SQ5'i iki donanım seviyesinde sunuyor: Premium Plus (54.300 $) ve Prestige (58.500 $). Alman otomobil üreticisi, performans odaklı crossover'ını daha düşük bir sınıfta sunabilirdi ancak işleri orta sınıftan başlatmak, gelişmiş standart donanımla değer katıyor.

Premium Plus modelinin öne çıkan özellikleri arasında 20 inçlik beş kollu jantlar, aktif tork dağıtımlı Quattro dört tekerlekten çekiş, Audi Drive Select ve beş sürüş modu, deri/Alcantara spor koltuklar, elektrikli, eller serbest bagaj kapağı, panoramik açılır tavan, LED farlar, düz tabanlı direksiyon simidi, Apple ArabaOyun, Android Otomatik, otomatik acil frenleme, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı.

Miles Branman/Dijital Trendler

4.200 dolardan daha vazgeçebilirseniz, Prestige paketi ön yan camlara çift camlı akustik cam ekler. renkli baş üstü ekranı (HUD), birinci sınıf ses sistemi, navigasyon, dijital sürücü ekranı ve surround görüş kamerası sistem.

Bağımsız seçenekler arasında Pirelli yaz veya dört mevsim lastiklerle sarılı 21 inç jantlar, karbon fiber iç mekan vurguları, Nappa deri yer alıyor oturma yüzeyleri ve kırmızı fren kaliperleri, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve spor arka diferansiyel içeren 3.000 dolarlık Spor paketi.

Teknolojiye genel bakış

Q5 gibi yeni SQ5 de Audi'nin en yeni kolaylık özelliklerinden yararlanarak onu segmentinin en ileri noktasına taşıyor.

Standart 7,0 inçlik MMI bilgi-eğlence sistemi kontrolü, medya, radyo, navigasyon, iç aydınlatma ve sürüş modlarına yönelik kontrollerle canlı ve sezgiseldir. Direksiyona monte kontroller, ses tanıma ve fiziksel düğmeler, daha güvenli çalışma için yedeklilik sağlar. İki standart USB bağlantı noktası iPhone veya Android'inizi senkronize etmenizi sağlar akıllı telefon Cihazı şarj ederken MMI ile.

SQ5'in standart özellikleri övgüye değer, ancak gerçek teknoloji tutkunları Prestige kiti olan dijitalleştirilmiş iyilik paketine karşı koyamayacak. Audi'nin Sanal Kokpiti tek başına fiyat primine değer. 12,3 inç kristal netliğinde görseller; navigasyon, medya, telemetri veya hız göstergesi/takometre bilgilerine öncelik verecek şekilde yapılandırılabilir. SQ5 ayrıca takometreyi öne ve ortaya koyan bir spor ekrana da sahiptir. Diğer akıllı özellikler arasında ayarlanabilen veya tamamen kapatılabilen renkli bir HUD, net ve güçlü bir Bang & Olufsen yer alıyor. ses sistemi ve en zorlu park yerlerine bile girip çıkmanıza yardımcı olacak kuş bakışı kamera sistemi noktalar.

İç Mekan Montaj ve Kaplama

SQ5'in kabiniyle biraz anlaşmazlığımız var. Audi'nin kaliteli bir kokpit ürettiğini biliyoruz; ürün portföyünün tamamı otomobil üreticisinin iç tasarım becerisinin bir kanıtıdır. Bununla birlikte, SQ5 iyi ile mükemmel arasında bir yerde sıkışıp kalmış gibi hissediyor. Teknolojiyi denklemden çıkarırsanız yazacak pek bir şey kalmaz.

Öne çıkan özellikler arasında deri kaplı konforlu, vücuda oturan spor koltuklar ve olağanüstü üç kollu, düz tabanlı Alcantara yer alıyor. direksiyon simidi, Alcantara kapı paneli eklentileri ve vites kolu, dokunmatik yüzey, klima kontrolleri, havalandırma delikleri ve direksiyon için fırçalanmış metal çerçeveler tekerlek konuştu. Yeni Q5'in daha uzun dingil mesafesi aynı zamanda daha fazla arka bacak mesafesi ve arka koltuklar katlandığında 60,2 fit küp kargo alanı anlamına da geliyor.

Kabinin zayıf halkası gösterge paneli düzenidir. A4 bile Q7'nin tek parçalı yatay çizgisini (bağlantılı hava delikleri aracılığıyla genişlik hissi sağlayan) benimsemiş olsa da, Q5 sürücü odaklı bir konfigürasyona sadık kalıyor. Her ne kadar çekici olmasa da, bölümlü gösterge paneli (ortadaki havalandırma delikleri ile üst gösterge paneli arasına yerleştirilen bazı ucuz plastikler de dahil) ön bölmeyi sıkı hissettiriyor. Audi'nin 2018 Q5/SQ5 modeli, kabin tasarımı açısından hala segmentinin en üst noktasında yer alıyor ancak bu noktada bir başarı bekliyoruz.

Sürüş performansı ve mpg

2018 SQ5'teki en büyük değişiklikler hareket halindeyken yaşanıyor. Yeniden şekillendirilen kaputun altında, silindir sıraları arasına monte edilmiş tek bir turboya sahip yeni 3,0 litrelik V6 yer alıyor. Yerini aldığı motordan daha hafif ve daha verimli olan yeni aktarma organı, aynı zamanda toplam 354 hp ve 369 lb-ft tork için çıkışı 32 beygir gücü ve 15 pound-ft tork artırıyor. Daha fazla verimlilik ve daha yumuşak vites değişimi için Audi'nin S-tronic çift kavramasının yerini sekiz ileri otomatik şanzıman alıyor. 2018 SQ5 şehir içinde 19 mpg, otoyolda 24 ve toplamda 21 mpg kazanıyor; toplamda 2 mpg'lik bir artış.

Yeniden ayarlanmış Quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle desteklenen yeni SQ5, 60 mil/saat hıza 5,1 saniyede ulaşıyor (2.0T Q5'ten 0,8 saniye daha hızlı). Her ne kadar çok hızlı olmasa da, SQ5 en ufak bir tereddüt etmeden üç haneli hızlarda ilerleyecek (kişisel deneyimimiz falan yok).

Düz bir çizgide olduğu kadar hızlı olan SQ5, virajlı bir yolda da gerçekten parlıyor. Audi'nin opsiyonel Spor paketi iki önemli donanım parçasını içerir: mevcut torkun yüzde 100'üne kadar her tekerleğe yönlendirebilen aktif bir arka diferansiyel ve uyarlanabilir havalı süspansiyon. Standart süspansiyon, sürüş moduna bağlı olarak amortisör sertliğini ayarlayacaktır ancak sürüş yüksekliği sabittir. İsteğe bağlı havalı süspansiyon, SQ5'i 30 mm'ye kadar alçaltabilir veya 50 mm'ye kadar yükseltebilir. Ah, ayrıca SQ5'i bir arazi aracı olarak alaya almadan önce, tamamen kaldırılmış donanıma göz atmayı unutmayın; hafif ve orta dereceli yollar için fazlasıyla yerden yükseklik var.

Her ne kadar sürüş deneyiminde genellikle saflığı tercih etsek de, Audi'nin değişken oranlı direksiyon sistemi elektronik kremayeri mükemmel bir şekilde tamamlıyor. Kısaca sistem aracın hızına göre gerekli direksiyon hareketini ayarlar. Daha hızlı bir hızda sistem oranları otomatik olarak kısaltacak ve böylece daha küçük girdiler ön tekerlekler üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Sonuç olarak SQ5 viraj alırken çok daha duyarlı bir his veriyor.

SQ5'e en büyük iltifatımız, bir spor sedan zaferi olan yeni S4 kadar hassas ve çevik hissettirmesidir.

Emniyet

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) henüz derecelendirme yapmadı 2018 Audi SQ5, ancak önceki nesil IIHS Top Safety Pick + ödülünü ve 4 yıldız derecelendirmesini (5 üzerinden) kazandı. NHTSA.

2018 SQ5'in standart güvenlik özellikleri arasında 6 hava yastığı, LED gündüz farları, otomatik acil frenleme, düşük hızda çarpışma yer alıyor yardım, elektronik denge kontrolü, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, arka görüş kamerası ve LATCH çocuk güvenliği sistem. İsteğe bağlı ekstralar arasında uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip asistanı, HUD ve surround görüş kamerası yer alır.

Çözüm

2018 Audi SQ5 zorlu bir rekabete meydan okuyor. Mercedes-AMG GLC43 ve Jaguar F-Pace daha fazla güç üretiyor ve BMW'nin X3 xDrive35i modeli önemli ölçüde daha ucuz. Kağıt üzerindeki bu dezavantajlara rağmen SQ5 ilgi çekici bir spor crossover'dır. Standart özelliklerden oluşan sağlam liste, hızlı kullanım ve yenilikçi teknolojiler, Audi'nin önümüzdeki yıllarda gelişen bir segmentten faydalanmasına yardımcı olacak.

Yüksekler

• Sıkı, hassas kullanım
• Pürüzsüz, bol güç
• Nerd onaylı iç mekan teknolojisi

Düşükler

• İç tasarım çabasının sadece yarısı

Editörlerin Önerileri

• 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
• 2022 Audi e-tron GT ilk sürüş incelemesi: Bu slot arabasının palete ihtiyacı yok
• Audi, elektrikli E-Tron'un sürüş menzilini nasıl artırdı?
• 2020 Audi A5 bazı stil değişiklikleri ve yeni bir bilgi-eğlence sistemi alıyor
• 2019 Audi E-Tron, IIHS'de en yüksek güvenlik notunu alan ilk elektrikli otomobil oldu