Hyundai, hidrojen yakıt hücreli otomobille Toyota ve Honda'yı geride bıraktı ancak Güney Koreli otomobil üreticisi de kestirme bir yol izledi. Bunun nedeni, mevcut Tucson Yakıt Pili'nin, eski model gibi temiz bir tasarımdan ziyade, mevcut bir modelin bir türevi olmasıdır. Toyota Mirai Ve Honda Clarity Yakıt Hücresi.
Ancak Hyundai şimdi yeni nesil yakıt hücreli otomobillerini düşünüyor. Şunda 2017 Cenevre Otomobil Fuarı, özel bir platforma dayalı bir Hyundai yakıt hücreli aracının neye benzeyebileceğini gösteren FE Yakıt Hücresi konseptini tanıttı. Bu, Hyundai'nin gelecek yıl Tucson Yakıt Hücresi'nin yerini almak üzere piyasaya süreceği türden bir araç.
Önerilen Videolar
FE ("Geleceğin Eko"su için) Yakıt Pili, Tucson Yakıt Pili gibi bir crossover'dır ancak stili mevcut herhangi bir Hyundai üretim modelinden kökten farklıdır. Yakıt hücreli otomobiller büyük radyatörlere ihtiyaç duymadığından Hyundai, pürüzsüz bir ön cephe için geleneksel ızgarayı terk etti. Gövdenin geri kalanı, mevcut birçok otomobilin heykelsi ve ağır çizgileriyle kontrast oluşturan nispeten basit yüzeylerle bu motifi sürdürüyor. Hyundai, şeklin yakıt hücreli güç aktarım sisteminin tek emisyonu olan su akışına referans vermesi gerektiğini söylüyor.
İlgili
- Hyundai'nin hidrojen yakıt hücreli kamyonu, yük taşımacılığını yeşil ve göz alıcı hale getiriyor
- Yeni nesil Toyota Mirai, hidrojen teknolojisiyle ilgili devam eden sorunlara rağmen doğrulandı
- BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor
Güç aktarma organlarından bahsetmişken Hyundai, bunun Tucson Yakıt Hücresinde kullanılana göre bir gelişme olduğunu söylüyor. Otomobil üreticisine göre, FE Yakıt Pili konseptinin kurulumu yüzde 20 daha hafif ve yakıt hücresi kümesinin güç yoğunluğunda yüzde 30'luk bir artışla yüzde 10 daha fazla verimlilik sağlıyor. Bu, teorik olarak daha geniş menzil sağlayarak aynı hacimden daha fazla güç üretilmesine olanak tanır. Hyundai, FE Yakıt Hücresinin hidrojen dolumları arasında 800 kilometre (497 mil) yol kat edebileceğini söylüyor.
FE Yakıt Pili konsepti yakıt hücrelerini yalnızca kendisini ilerletmek için kullanmıyor. Yakıt hücresi yığınından yayılan su, kabini daha konforlu hale getirmek için bir nemlendiriciden geçirilir ve elektrik, bir scooter da dahil olmak üzere elektrikli cihazları şarj edebilen taşınabilir pil paketlerine gönderilir. kargo alanı.
Hyundai, gelecek yıl yeni nesil yakıt hücresi crossover'ını piyasaya sürmeyi planlıyor ve üretim modelinin FE Yakıt Hücresi konseptinden bazı özellikleri içereceğini söylüyor. Yakıt hücreli arabalar, sınırlı hidrojen altyapısı ve nispeten yüksek fiyatlar dahil olmak üzere hala büyük zorluklarla karşı karşıyadır. Ancak Hyundai bahislerini koruyor: büyük bir yeşil otomobil oyuncusu olma hedefiyle kaynaklarını yalnızca yakıt hücrelerine değil aynı zamanda hibritlere, şarjlı hibritlere ve akülü elektrikli arabalara ayırıyor.
Editörlerin Önerileri
- Hyundai, ortadan motorlu RM19 spor otomobil konseptiyle bizi şok ediyor
- Hyundai, yakıt hücreli ve hibrit otomobillerde iki yeni kara hız rekoru kırdı
- Toyota, Japon fabrikalarından birine enerji sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerini kullanıyor
- Hyundai 45, mirasa dayalı, ileri görüşlü bir konsept otomobildir
- Hyundai Nexo, IIHS tarafından çarpışma testine tabi tutulan ilk yakıt hücreli araç oldu
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
