2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

MSRP $43,145.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Eğer Ferrari bir BMW 3 Serisi rakibi yaratsaydı, o da Alfa Romeo Giulia olurdu."

Artıları

• Bir İtalyan safkan spor sedanı
• Dış ve iç mekan Versace tarafından tasarlanmış gibi görünüyor
• İyi bir konuşma parçası yapar
• Sınıfında lider kullanım
• Rakiplerinin herhangi birinden daha benzersiz hissettiriyor

Eksileri

• 2.0 litrelik turbo dörtlü tek motor seçeneğidir
• Küçük İtalyan tuhaflıkları
• İtalyan uyum ve bitişi Almanlar veya Asyalılarla aynı seviyede değil

Alışılmadık bir arabanın içinde olmak belki de dünyanın en büyük çekiciliklerinden biridir. Alfa Romeo Giulia sedan. Ve ben baş döndürücü, yüksek performans aşamasında bile değildim Quadrifoglio. Bunun yerine, temel modelden üçüncü en düşük özelliklere sahip, orta sınıf Giulia'daydım. Görünen o ki, herkesi kıskandırmasa bile merak ettirmek için en gösterişli Giulia sedana ihtiyacınız yok.

Etrafta inanılmaz düzeyde bir vızıltı var Alfa Romeo'nun yılından bu yana yirmi yıldan fazla bir süre içinde ABD pazarına toplu olarak satılan ilk araç 1995 164 sedan. Meraklılar, öngörülebilir lüks sedan pazarına renk katan yeni, seksi ve benzersiz bir araba satın alma fikrine bayılıyorlar. Ama herkesin düşündüğü kadar iyi mi?

Standart Giulia iki ana donanım seviyesinde geliyor: 38.195 dolardan başlayan temel Giulia ve 40.195 dolardan başlayan Giulia Ti. Ayrıca 73.700 dolarlık çıkartmaya sahip yüksek performanslı Quadrifoglio da var. Test cihazımız penceresini 51.490 $ olarak damgaladı ve BMW 3 Serisi, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Serisi ve Infiniti Q50 ile aynı rekabetçi segmentte yer aldı.

İç Mekan ve Teknoloji

Giulia'nın iç mekanı, kolay erişim için sürücüye doğru açılı gösterge paneli ve destekleyici koltukları ile safkan bir spor sedan izlenimi veriyor. Aslında Giulia'nın sürücü koltuğunda oturmak klasikleri anımsatıyor BMW E90 3 Serisi2004'ten 2013'e kadar üretildi. Yine de Giulia'nın Lusso Hafif Ahşap kaplamaları ve Versace tarafından tasarlanan bir hava veren Crema deri sayesinde Alfa'nın iç mekanları daha geniş ve sıcak bir ambiyansa sahip. Çoğunun boyu 1,80'in üzerinde olmadığı sürece, beş yetişkin yolcuya kadar yer var.

Chris Chin/Dijital Trendler

Giulia'nın Lexus IS, BMW 3-Serisi, Audi A4 ve gibi düğme ağırlıklı ve robotik rakiplerinden herhangi birine girin. Mercedes-Benz C-Serisi ve araç içi teknolojilerin sürüşlerinin en önemli özellikleri olduğu çok açık deneyimler. Giulia'nın sade iç mekanı daha sade görünüyor. Ancak düğmelerdeki eksikliğe rağmen standart teknolojide bir eksiklik yok.

Trafik destekli 3D uydu navigasyonu, SiriusXM Radyo, Apple CarPlay, Android Otomatik ve araç içi ayarlara ve tercihlere erişim. Dokunmatik ekran olmadığından BMW iDrive benzeri orta konsola monte kadran kontrol cihazını kullanmanız gerekecek. Bunların tümü, ön panelin akıcı tasarımına entegre edilen yüksek çözünürlüklü 8,8 inçlik bilgi-eğlence ekranı aracılığıyla görüntüleniyor. Genel olarak, Giulia'nın iç mekanı daha organik bir his veriyor ve bazı rakiplerinde olduğu gibi ekran, sonradan akla gelen bir düşünce gibi gösterge panosuna yapıştırılmış görünmüyor.

Mevcut sürücü asistanı dinamik artı paketi, durma, ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve kızılötesi ön cam ile uyarlanabilir hız sabitleme sistemi sunuyor. Bunlar sağlam özelliklerdir ancak sınıfının en iyisi değildirler ve yalnızca seçenek olarak mevcutturlar. Giulia, vanilya süslemeli olarak satın alındığında son teknoloji güvenlik açısından oldukça yetersizdir. Audi, diğer özelliklerinin yanı sıra olası bir çarpışma tespit edildiğinde fren uygulayan “pre sense” sistemini tüm A4 modellerinde standart bir özellik olarak sunuyor. BMW ayrıca yeni 3 serisi modellerin çoğunda 500 $ tutarında daha ucuz bir Sürüş Yardım Paketi sunuyor. Merdiveni şık bir şekilde tırmanırken Giulia bir seçenek kazanıyor. Otomatik Acil Durum Frenlemeli İleri Çarpışma Uyarısı paket halinde 500 ABD Doları tutarındadır ve daha ucuz modellerde mevcut değildir.

Ancak bir spor sedan olarak Giulia'nın sade iç mekanı, araç içi teknoloji ve özellikler yerine sürüş etkinliğine öncelik veren sürücülere yöneliktir. Dikkatini dağıtacak daha az şey olduğundan, sürücüler bir spor aktivitesi olarak sürüşe ve Giulia'nın sunduğu güzel yol tutuş performansına daha fazla odaklanabilirler.

Sürüş tecrübesi

Giulia, ünlü 101'den San Francisco'ya giden iki saatlik sprintte harika bir yol arkadaşı olduğunu kanıtladı. Şehrin yıpranmış sokaklarını ve dik yokuşlarını kolaylıkla idare eden sportif koltuklar aynı zamanda bol miktarda konfor ve destek sağlarken kabin hoş bir sessizliği korudu.

Giulia'nın sürüş deneyiminin gerçek parti parçası, en çok Napa'nın arka bahçesindeki virajlı ve dar dağ yollarında açıkça görülüyordu. Ünlü Oxbow Market'te bir öğle yemeğinin ardından San Francisco'ya gitmeden önce etrafta dolaştım. Berryessa Gölü ve geri dön Howell DağıGiulia'nın 50/50'ye yakın ağırlık dağılımı ve dengeli duruşu, dağ yamacındaki dar dönüşlerde avlanmayı arzu edilen bir aktivite haline getirdi.

Chris Chin/Dijital Trendler

Napa Vadisi bölgesi, yerel halkın milyon dolarlık metalleri görmeye alışkın olduğu bir araba tutkunları cenneti olarak biliniyor ancak Giulia yine de bakışlardan payına düşeni almayı başardı. Hoş İtalyan metal levhası, Almanya veya Asya'daki herhangi bir şeyle karşılaştırıldığında ferahlatıcıdır.

Alternatif bir evrende Ferrari'nin tamamen aklını kaybettiğini ve doğrudan bir BMW 3 Serisi rakibi üretmek için alt pazara ulaştığını hayal edin. Alfa Romeo Giulia olurdu. Kişinin sadece en dalgalı çizgiyi bulması gerekiyor Google Haritalar, onu hedef olarak ayarlayın, orta konsola monte ikincil düğmeyi Alfa'nın "d-n-a" sürücü seçilebilir profiline dinamik için "d"ye çevirin ve sırıtmaya hazır olun. Rakiplerindeki seçilebilir modlar gibi, Alfa'nın "d-n-a" seçicisi de direksiyon ağırlığını, gaz kelebeği hassasiyetini ve şanzıman tepkisini duruma göre ayarlıyor.

Dinamik mod, direksiyonu en ağır ayarına, gazı en hassas ayarına getirir ve Şanzımanı en hızlı vites değiştirme ayarlarına getirirken, motorun gücünde kalmak için vitesleri daha uzun süre tutar bant. Uyarlanabilir süspansiyonla donatılmış araçlarda, sürüş kalitesinden ödün vererek sistemi en iyi yol tutuşu için en sağlam seviyeye ayarlar. "n", her şeyi mutlu bir ortama ayarlayan "Doğal" anlamına gelirken "a", konfor ve yakıt ekonomisine odaklanan "Gelişmiş Verimlilik" anlamına gelir.

Napa yolculuğuma 15 dakika kala arabayı "Doğal" veya Alfa'nın normal mod için kullandığı terimle kullandığımı fark ettim ama yine de aptal gibi sırıtıyordum. Dört tekerlekten çekişin uyuşturma faktörü ve daha az agresif dört mevsim kauçuk ile Giulia'nın en yumuşak ayarında bile Sport modelleriyle karşılaştırıldığında İtalyanların elektrikli destekli direksiyon ve sportif yol hakkında bir şeyler bildiği açıkça görülüyor hissetmek. Q4'ün direksiyon kremayerinin, arkadan itişli Sport versiyonlarıyla karşılaştırıldığında biraz yetersiz olduğu söyleniyor. Ancak bu kadar uyuşuksa, arka tekerlek Giulia Sport'un ne kadar iyi hissettirdiğini hayal bile edemiyorum.

2,0 litrelik tamamen alüminyum turboşarjlı dört silindirli motor Giulia'yı oldukça iyi hareket ettiriyor ancak ilham konusunda biraz hafif kalıyor. Gerçekten devirden memnun 280 beygir ve maksimum 306 pound-feet'e ulaşan güçlü tork eğrisiyle, benzer donanımda yapılandırıldığında sınıfının en güçlü otomobilidir. ZF'nin hızlı ve akıcı sekiz vitesli otomatik vites değiştirme özelliğiyle birlikte 0'dan 60'a hızlanması 5,5 saniyeden daha kısa sürede gerçekleşir. Ancak safkan bir spor sedan için opsiyonel manuel veya altı silindirli motor görmek güzel olurdu. Quadrifoglio'nun altılısının atmosferik versiyonuna ne dersiniz? Arkadaşımın deyimiyle kızgın eşekarısı sürüsü gibi görünmeye başlamadan önce turbo dörtlü sesi heyecan verici hale getirmek için yapabileceğiniz çok şey var. Ancak hafif dört silindirli motorların bir Alfa geleneği olduğunu kabul ediyorum. Her ne kadar daha fazlasını istesem de, beraberinde gelenler mükemmel derecede mükemmel.

Napa'dan San Francisco trafiğine kadar geçen coşkulu sprintler arasında, Alfa Romeo Giulia'nın dörtlüsü ortalama 24-27 mpg civarında yakıt tüketimi açısından iyi olduğunu kanıtladı. Sınıfının en iyisi olmasa da yakıt verimliliği gerçekten önemliyse başka pek çok seçenek de mevcut. Giulia gibi bir otomobilin sportif bir niyetle kullanılması ve keyif alınması gerekir.

Garanti

Tüm 2018 Giulia'lar, Alfa Romeo'nun dört yıllık 50.000 mil temel garantisiyle geliyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Dört tekerlek üzerinde sürüşü eğlenceli olan şeylerin hayranı olduğumuz için, kırmızı iç mekana sahip Metalik Stromboli Gri Giulia Ti Sport'u tercih ettik. Her ne kadar İtalyan arabalarını kırmızı veya sarı gibi parlak ve canlı dış renk tonlarıyla ilişkilendirseniz de, benzersiz koyu griyi tercih etmek biraz şıklık katar. Özellikle Sport'un daha agresif ön ve arka yüz hatları ve 19 inçlik ön yüzü ile Giulia'nın hoş sac metaline incelik ve incelik katıyor. koyu boyalı tekerlekler.

Ve kırmızı iç kısım gri dış kısımla iyi bir kontrast oluşturuyor. 40.195 $'lık Ti paketine çıkmak (38.195 $'lık tabana kıyasla) daha fazla isteğe bağlı öğeyi bir araya getiriyor Bi-xenon farlar, 12 yönlü ön spor deri koltuklar ve alüminyum gibi temel model standarttır düzeltin. Sınırlı kaymalı diferansiyel ve adaptif donanıma sahip 1.200 $'lık T Spor Performans paketini eklerdik. süspansiyon, çünkü bu şeylerin kullanımı her zaman önemli ölçüde iyileştirmesi memnuniyetle karşılanır, özellikle de uzun bir süre için spor sedanı.

650 $'lık Sürücü Yardımı Statik Paketi aynı zamanda Kör Nokta uyarısı ve otomatik karartmalı aynalar için de iyi bir eklentidir ve güvenlik için de hoş eklentiler sunar. Tüm güvenlik donanımlarına sahip olmak isteyenler aynı paketin iki katı pahalı olan 1.500 dolarlık versiyonunu tercih etmek zorunda kalacak. Tam durma yetenekleri, otomatik uzun farlar, şeritten ayrılma uyarısı ve devam desteği ve ileri sürüş özelliklerine sahip radar güdümlü hız sabitleyici çarpışma uyarısı.

Bizim düşüncemiz

Her ne kadar en yeni otomobillerdeki en son teknolojinin hayranı olsak da, Giulia canlandırıcı bir otomobil. Odak noktasının tekerleği yenilikle yeniden icat etmek olmadığı, minimalist ve kapsayıcı bir spor sedan ve teknoloji. Bunun yerine sürüş keyfi faktörünü ön planda tutuyor ve eğer bu sizin işinizse Giulia satın alınacak arabadır. Biraz daha pratik ve teknolojiye meraklı bir şey arıyorsanız rakiplerinden çok sayıda seçenek var. Ancak şu anda yalnızca Giulia'nın sunabileceği direksiyon başındaki ruhun ve muhteşem muhteşem görünümün bir kısmını kaybediyorsunuz.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Giulia'nın Audi A4 ve BMW 3 Serisi'nin yanı sıra Lexus IS'de de bariz rakipleri var. Daha iyi olup olmadıkları benzersiz tasarıma ve sürüş heyecanına ne kadar değer verdiğinize bağlıdır. Alfa Romeo, diğer her şeyden farklı bir yetenek ve tasarım stili sunan farklı bir canavardır. Bu, kategorinin klasiklerinden sıkılan herkesin ilgisini çekeceği gibi bizi de cezbetti. Bununla birlikte Audi A4 gibi rakiplerin standart güvenlik özellikleri ve kabin içi teknoloji açısından bir avantajı var.

Ne kadar sürecek?

Beklendiği gibi tuhaflıkları yok değil, İtalyan, bu şeylerle tanınıyorlar. Gösterge grubu grubunun arkasında sinir bozucu bir çıngırak, herhangi bir yol kusurunda kendini gösteriyordu. Ve iç kısım Almanlar ya da Asyalılar kadar sağlam hissetmiyordu. Kavisli gösterge paneli ve orta konsoldaki öne monteli bardak tutucular, büyük bir kahveden çok daha uzun olan her türlü kahvenin yolcu sıcaklığı ayar düğmesine takılacağı anlamına gelir.

Her ne kadar zayıf güvenilirlik konusundaki itibar uzun süredir Alfa Romeo'nun en büyük zorluklarından biri olsa da şirket bu departmanda büyük iyileştirmeler yapmış gibi görünüyor. En son İngiltere merkezli firmanın 2017 yılında yayınladığı güvenilirlik araştırması,Ne arabası?, Ankette, üç yaşından küçük 14.208 araç sahibi araç sahibi olduklarını bildirdi. Alfa Romeo adına konuşanlar onu şaşırtıcı bir şekilde beşinci sıraya taşıdı. Bu incelemenin yayınlandığı an itibariyle 2017 Alfa Romeo Giulia, beş yıldız üzerinden 4,7'de yer alıyor. J.D. Power'ın Arabaları alan, şu ana kadar 50 tüketici incelemesine dayanmaktadır; bu nedenle bunların zaman içinde nasıl dayandığını ve kullanımda nasıl değiştiğini gerçekten söylemek için henüz biraz erken.

Satın almalı mısın?

Evet. Piyasanın yirmi yılı aşkın süredir görmediği ve sadece farklı hissettiren, alışılmadık bir araba olarak konuşulan bir konu olan Giulia, kendi sınıfındadır. Şunu söylemeliyim ki, Bravo Alfa Romeo! Bentornato!

Editörlerin Önerileri

• Alfa Romeo Tonale teknoloji merkezli bir 'başkalaşım' başlatıyor
• Audi'nin Q4 E-Tron konsepti heyecan verici, şehir odaklı bir SUV'un ön izlemesini yapıyor
• Mamma Mia! Alfa Romeo, Cenevre Otomobil Fuarı'nda yeni modelini tanıtacak
• Alfa Romeo yeni bir 8C plug-in hibrit süper otomobil üzerinde çalışıyor