2018 Toyota C-HR İncelemesi

Bu günlerde kelimenin tam anlamıyla aklınıza gelebilecek hemen hemen her şekil ve boyutta bir crossover alabilirsiniz. En son eleştiriye sunulanın adı C-HR. Otomotiv taksonomisinin sınıflandırmasına göre, crossover SUV ailesinden, özellikle yarı kompakt cinsten ve Toyota türündendir. Aynı temele dayanıyor TNGA (Toyota Yeni Nesil Mimari) platformu Corolla ve hatta Prius gibi.

Bu anlamda C-HR'yi Corolla sedan'ın biraz yükseltilmiş ve beş kapılı hatchback versiyonu olarak adlandırabilirsiniz, ancak ismiyle değil. C-HR bunun yerine "Kompakt High Rider" anlamına gelir. Başlangıçta geç dönem sözde gençlik alt markasına yeni bir katkı olarak tasarlandı.

filizScion'un artık olmadığı göz önüne alındığında, C-HR artık başlangıçta hak ettiği Toyota rozetini aldı.

Yalnızca 22.500$'lık başlangıç ​​fiyatıyla C-HR, kendini çok kalabalık ve yoğun bir savaş çemberinin içinde buluyor ve burada Honda HR-V, Chevrolet Trax'in, Hyundai Kona, kia niro, Ford EcoSport, Nissan Başlıyor, ve Mazda CX-3. Ve yalnızca fiyata bakılırsa, şunun gibi arabalar Jeep Renegade ilave olarak. Ancak ilginç bir şekilde C-HR, dört tekerlekten çekiş veya uydu seçeneği olmadığından zaten dezavantajlı durumda. navigasyon, bir üründe en çok aranan özellikler için alıcının kontrol listesinde sıklıkla görünen iki önemli öğe otomobil. Aksi takdirde nasıl olur?

Birkaçını yakalamak için orta ve güney Florida'da yürüyüş yapmak için C-HR'yi kullanarak biraz zaman harcadık. MLB Bahar Eğitimi öğrenmek için oyunlar.

İç mekan ve teknoloji

Biraz yükseltilmiş bir Corolla sedana girdiğinizi, ancak güncellenmiş bir iç mekana ve daha dik bir sürüş pozisyonuna sahip olduğunuzu hayal edin. Ön koltuklardan birine oturduğunuzda hissettiğiniz şey bu. Bombeli ve yüksek tavan, kabine güzel, havadar ve ferah bir his veriyor. Tüm plastikler ve malzemeler iyi seçilmiş ve akıllıca yerleştirilmiş gibi görünüyor ve bize Toyota mühendislerinin ne kadar başarılı olduklarını hatırlatıyor. Kusursuz ve sorunsuz olmasını beklediğiniz basit, temiz ve işlevsel bir arabanın içini nasıl yapacağınızı öğrenin.

Kovalar çok rahat ve destekleyicidir; benim 1,70 cm'lik boğuk vücudum için bile rahat bir sürüş pozisyonu bulmaya çalışırken minimum zorluk sergiler. Her şeyi istediğim gibi düzelttiğimde, arka koltukta yetişkinler için de boyları 1,80'den fazla olmadığı sürece boş yer vardı. Eğimli tavan çizgisi nedeniyle, arka koltukları katlayarak sığacak şekilde yeniden konumlandıramadığınız sürece, arkada hatırı sayılır bir yüksekliğe sahip herhangi bir şeyi taşımaya çalışmayı unutabilirsiniz. Bu noktada, arkadaki yolcularınız canlarını kurtarmak için çatıya tutunmak zorunda kalabilir. Aksi takdirde, C-HR'nin bagajı, arkadaşlarla plaja ve herkesin eşyalarına yapılacak bir günlük gezi için idealdir. Ya da belki üniversite ile ev arasında gidip gelmek için.

Özellikle güvenlik departmanında standart teknoloji seviyesi de oldukça yüksektir. Toyota, C-HR'de Toyota Safety Sense gibi standart pasif ve aktif güvenlik donanımları paketine sahiptir. Bu, yaya algılamalı ileri çarpışma öncesi sistemini, şeritten ayrılma uyarısını ve şerit tutma yönlendirmesini bir araya getiriyor asistanı, arkadan çapraz trafik uyarısı ile kör nokta izleme ve hatta radar destekli hız sabitleyici ve otomatik yüksek hız kirişler.

Toyota Güvenlik Algısı aynı zamanda şirketin her modelinde standart olan yıldız güvenlik sistemini de içeriyor. Buna elektronik denge kontrolü, çekiş kontrolü, elektronik dağıtımlı ABS frenleme ve akıllı Fren desteği ve akıllı durdurma teknolojisi, sürücülerin sert frenlemelerde motorun hızını azaltarak daha hızlı yavaşlamasına yardımcı olur. güç.

C-HR'de şaşırtıcı bir şekilde uydu navigasyonu seçeneği bulunmuyor. Bilgi-eğlence sisteminin bulunduğu, iyi radyoyu kontrol etmek için bir LCD dokunmatik ekranın, müzik için çeşitli yerleşik uygulamaların ve diğer akıllı telefon tabanlı bağlantıların bulunduğu bir alan var. Ama bir şekilde uydu navigasyonunu bu şeyden çıkarmanın bir yolu yok ki bu, yerleşik uydu navigasyonu göz önüne alındığında garip. C-HR fiyatına bile isteğe bağlı ve bazı nadir durumlarda standart olarak giderek daha popüler hale geldi nokta.

Sürüş tecrübesi

Toyota, TNGA platformunu tanıttığında şirket ve mühendisleri, portföyünde önemli ölçüde gelişmiş yol tutuşu sözü verdi. Bu sonuçlar gerçekten C-HR'de kendini gösteriyor. Önde tamamen bağımsız MacPherson süspansiyon kurulumu ve arkada çift salıncaklı çok bağlantılı süspansiyon sayesinde C-HR, bataklıkları geçerken işler kötüye gittiğinde kendini çok iyi idare ediyordu. Everglades. Ancak yalnızca kalite ve gösterişten uzak A'dan B'ye taşıma arıyorsanız bile, C-HR, Stabilite, konfor ve ortalama bir sürücüde sportif bir izlenim uyandıracak kadar gülümseme yaratmaya yetecek kadar kontrol elleçleme.

Direksiyon hassastır ancak dikkatli ve hevesli sürücü için his ve ağırlık açısından hafiftir. Vücut hareketleri ve tüm eksenlerdeki kontrol, Florida'nın merkezinde, çeşitli şehirler arasında yürüyüş yapmayı okyanus meltemleri kadar rahatlatıcı hale getiriyordu. Genel olarak yol ve rüzgar gürültüsü şaşırtıcı derecede azdı.

C-HR'nin tek motivasyon kaynağı görünüşte cesaretsiz olduğu için herhangi bir trafik ışığı yarışını kazanamayacak. 144 beygir gücünde ve 139 pound-feet'te en yüksek çıkış değerlerine sahip, doğal emişli 2,0 litrelik benzinli dört silindirli motor tork. Yakıt verimliliği adına bunların tümü sürekli değişken şanzıman (CVT) aracılığıyla ön aksa gider. Motor sorunsuzdur ve C-HR'nin kabini, dört silindirli motorun iç mekandan dışarı çıkmasını engeller.

Ancak bunu söylemenin başka yolu yok. C-HR dır-diryavaş. Kağıt üzerinde bile, duraktan 60 mil/saat hıza ulaşmak yaklaşık 11 saniye sürüyor. I-95 üzerinden Miami bölgesine giden normal trafikle birleşmek, çok fazla açık gaz pedalı gerektiriyordu.

Bunun tersi, EPA tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi derecesi 27 mpg şehir, 31 mpg otoyol ve toplam ortalama 29 mpg'dir. Motoru gerçekten trafiğe ayak uydurmak için çalıştırma ihtiyacı nedeniyle, araçtaki yol bilgisayarına göre 27 mpg işaretine daha yakın olduğunu gördük.

Garanti

Tüm Toyota C-HR'ler, üç yıllık, 36.000 mil temel tampondan tampona garantiyle ve motor ve şanzımanı kapsayan beş yıllık, 60.000 mil poliçeyle birlikte gelir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Toyota, yalnızca üç donanım seçeneği olduğundan C-HR'nin yapılandırılmasını gerçekten basitleştirdi: XLE, XLE Premium ve Limited. Premium, özel renkler, renk uyumlu gövde kaplaması seçeneklerini ekler ve yalnızca 1.800 $ ekstra karşılığında takdir ettiğimiz spor koltuklar gibi diğer küçük özellikleri standartlaştırır. Aksesuarların dışında her şey standart olduğu için biz de Premium'a yöneldik. Digital Trends'in mavisine uyum sağlamak için, Premium kaplamada sunulan mavi Eclipse metalik R-kodu boyasını tercih ettik. Ayrıca çatı rengini daha benzersiz bir görünüm için takdir ettiğimiz sedefli beyaza dönüştürüyor.

Bizim düşüncemiz

Toyota C-HR, küçük boyutlu crossover'lar kadar basit. Sağlam, temel, günlük taşıma için tüm ilkel kutuları kontrol eder. Yani, dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız olmadığı veya her zaman nereye gittiğinizi bilmediğiniz sürece. C-HR yalnızca önden çekişli olarak geliyor ve garip bir şekilde yerleşik uydu navigasyon seçeneği yok. Taşınabilir bir GPS almak çok pahalı veya zor değil. Ancak bugünlerde, özellikle C-HR'nin dört kapılı kardeşi Corolla'nın entegre navigasyon seçeneğine sahip olduğu düşünüldüğünde, yeni bir aracın herhangi bir seçeneğin bulunmadığını hayal etmek zor.

C-HR'a yardımcı olmayan şey ise neredeyse tüm rakiplerinin aynı zamanda dört tekerlekten çekiş ve entegre uydu navigasyonu seçeneğini de sunması. HR-V ve CX-3 gibi alternatifler de daha sportif sürüşler sunarken, Kia Niro ve Hyundai Kona da önemli ölçüde daha fazla alan sunuyor. Yani C-HR için zorlu ve rekabetçi bir alan, hatta bu iki ana seçenek olmadan daha da zor.

Bir tane almalı mısın?

Florida'nın merkezi veya güney Kaliforniya gibi havanın her zaman güzel olduğu yerlerde yaşayan az sayıda kişiden biriyseniz, C-HR, herhangi bir yere aceleyle gitmesi gerekmeyen, dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duymayan veya asla arabaya binemeyen çoğu kişi için iyi bir arabadır. kayıp.

Editörlerin Önerileri

• 10 yıl boyunca 2 milyondan fazla Toyota arabasının yeri açığa çıktı
• Şüpheli siber saldırı Toyota'da büyük aksamaya neden oldu
• 2023 Toyota Sequoia hibrit teknolojisinin ötesine geçiyor
• 2022 Toyota GR 86 ilk sürüşü: Eski tarz heyecanlar modern teknolojiyle buluşuyor
• Honda HR-V vs. Honda CR-V