2019 Honda Insight İlk Sürüş İncelemesi

2019 Honda Insight'ın ilk sürüşü

MSRP $22,830.00

"2019 Honda Insight, yaşanması kolay bir pakette iyi bir yakıt tüketimi sunuyor."

Artıları

• Duyarlı iç tasarım
• Yetkili sürüş dinamikleri
• Bir başka harika Honda bilgi-eğlence sistemi

Eksileri

• Motor gürültüsü
• Temel modelde Apple CarPlay ve Android Auto yok
• Rakipler kadar yakıt tasarruflu değil

Toyota Prius dünyanın ilk modern üretim hibridi olabilir ancak Honda, piyasaya sürüldüğünde Amerika Birleşik Devletleri'nde Toyota'yı geride bıraktı birinci nesil Insight 1999'da burada. Bu ilginç iki koltuklu araç, pratik bir arabadan çok bilimsel bir deneydi ve bunu bir araba takip etti. unutulabilir ikinci nesil model en çok satan Toyota'yı daha yakından kopyaladı. Ama şimdi Insight geri döndü ve her zamankinden daha iyi.

Bu sefer Insight'ın temeli şu şekilde: sivil, ancak Honda bunun ekonomi modelinden daha lüks olduğu konusunda ısrar ediyor. Honda aynı zamanda hibrit güç aktarma organlarını da küçümseyerek, aslında hibrit olan güzel bir sedan üretmek istediğini iddia ediyor. Ancak Insight'ın yakıt ekonomisine verdiği önem nedeniyle Prius ve Hyundai Ioniq gibi diğer hibritler onun en muhtemel rakipleri.

Honda şunları sunuyor: 2019 Analizi LX, EX ve Touring donanım seviyelerinde, LX tabanı 22.830 dolardan başlıyor. LX, standart donanım olarak standart Honda Sensing sürücü yardımlarını, LED farları ve 16 inç alaşım jantları alıyor. EX, Apple CarPlay özellikli 8,0 inçlik bir Görüntülü Ses sistemi ekler ve Android Otomatik, Sirius XM ve HD Radyo uyumluluğu ve uzaktan motor çalıştırma. Fiyatı 28.090 dolardan başlayan ve deri koltuklar, navigasyon, açılır tavan, LED sis farları ve 17 inç jantlar gibi özelliklere sahip, birinci sınıf bir Touring'i kullandık.

İç mekan ve teknoloji

Insight, ile aynı temel kasayı kullanıyor Sivil sedanAncak Honda, ikisi arasında yalnızca tavan ve arka çeyrek panellerin paylaşıldığını söylüyor. İç mekanda ise farklar daha az dramatik olsa da iç mekan malzemeleri Civic'te kullanılanlara göre çok daha lüks hissettiriyor. Honda'ya göre vites değiştiricinin bir dizi düğmeyle değiştirilmesi, iPhone 8+'ı alacak kadar büyük bir tepsi için de yer açtı. Bağlantı ve şarj için iki USB bağlantı noktası doğrudan ön tarafta bulunur.

Base LX modelleri 7,0 inç Display Audio dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine sahipken, EX ve Touring modelleri 8,0 inç dokunmatik ekrana sahip. Bu, Honda ile paylaşılan yeni bilgi-eğlence sistemidir. 2018 Anlaşmasıve tıpkı o arabada olduğu gibi, sistemin fiziksel ve dokunmatik kontrollerin birleşimini, mantıklı menü düzenini ve hızlı işlemeyi takdir ettik. Insight'a alışmak kolaydır ki bu, Prius ve onun sıra dışı gösterge paneli düzeni için söylenebilecek bir şey değildir. Tek dezavantajı şu ki Apple CarPlay Ve Android Auto temel LX donanım seviyesinde mevcut değildir.

Insight, 106,3 inçlik dingil mesafesini Civic sedan ile paylaşıyor. 37,4 inçlik arka diz mesafesi küçük bir sedan için oldukça iyi olsa da baş mesafesi eğimli tavan çizgisi nedeniyle biraz kısıtlıydı. Ön tarafta, alan Prius ve Ioniq ile karşılaştırılabilir. Ancak Insight'ın 15,1 fit küp bagaj alanı (Touring modellerinde 14,7 fit küp) Toyota ve Hyundai'ninkinden biraz daha az. Insight'ın sedan, Prius ve Ioniq'in ise hatchback olduğu göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil. Insight, sahip olduğu alandan en iyi şekilde yararlanmak için en azından tüm donanımlarda (EX ve Touring modellerinde 60/40 bölünmüş) katlanabilir bir arka koltuk sunuyor.

All Insight, otonom acil frenleme, uyarlanabilir hızlanma da dahil olmak üzere Honda Sensing sürücü yardım paketini standart donanım olarak alıyor sürücünün şeritten ayrılmamasını sağlamak için dış şerit işaretlerini izleyen kontrol, şeritte kalma asistanı ve yoldan ayrılmayı hafifletme yol. Faydalı bir şekilde Honda, standart 7,0 inç TFT gösterge kümesinde hangisinin olduğunu açıkça gösteren bir ekran içeriyor sistemlerin yanı sıra yerel hız sınırını görüntüleyen trafik işareti tanıma işlevi de aktiftir.

Diğer standart sürücü yardımları arasında bir arka görüş kamerası, sürücünün dikkat monitörü ve otomatik uzun farlar bulunur. EX ve Touring modelleri, Honda'nın arka panele monte edilmiş kameralardan gelen görüntüleri görüntüleyen LaneWatch sistemine sahip. Sürücülerin körlerini daha kolay kontrol edebilmesi için dönüş sinyalleri etkinleştirildiğinde dış aynalar noktalar.

Sürüş tecrübesi

Insight, Honda'nın hibrit sisteminin en son versiyonunu kullanıyor. 2018 Anlaşma Hibrit. Ancak Insight, Accord'un 2.0 litrelik dört silindirli motoru yerine daha küçük, 1.5 litrelik Atkinson çevrimli dört silindirli motor kullanıyor. Sistem, benzinli motoru esas olarak bir jeneratör olarak kullanıyor ve gerçek itiş gücü sağlayan bir elektrik motoru var. Bazı durumlarda, benzinli motor tekerlekleri doğrudan tahrik edecek ve çoğu günümüz hibriti gibi Insight da sınırlı bir şekilde tamamen elektrikli çalışma kapasitesine sahip.

Toplam sistem çıkışı 151 beygir gücü ve 197 pound-feet torktur. Bu, Prius'tan çok daha fazla beygir gücü ve tork, Ioniq'ten ise daha fazla beygir gücü anlamına geliyor (Hyundai, Ioniq Hybrid için toplam sistem torkunu listelemiyor). Ancak Honda, çok önemli olan yakıt ekonomisi kategorisinde kesin bir galibiyet elde edemedi.

Honda, 2019 Insight'ın LX ve EX donanımlarında EPA dereceli 52 mpg kombine (55 mpg şehir, 49 mpg otoyol) ve Touring donanımında toplam 48 mpg (51 mpg şehir, 45 mpg otoyol) elde etmesini bekliyor. Prius tabanı 52 mpg birleşik (54 mpg şehir, 50 mpg otoyol) ve Ioniq toplam 55 mpg (55 mpg şehir, 54 mpg otoyol) olarak derecelendirilmiştir. Toyota ve Hyundai ayrıca verimlilik odaklı versiyonlar da sunuyor. Prius Eco Ve İyon Mavisi, sırasıyla-daha iyi yakıt tüketimiyle.

Honda hibrit sistemi geleneksel bir şanzıman kullanmıyor ve bu, yolda hemen fark ediliyor. Motorun devri genellikle tekerleklerin hızından bağımsızdır, bu nedenle bazen gürültü miktarı ileri momentum hızıyla eşleşmez. Insight'ın günlük sürüş durumları için fazlasıyla gücü vardı ancak motorun inlemesi zaman zaman biraz dikkat dağıtıcı olabiliyordu. Otomobilin Spor moduna geçirilmesi (Normal ve Econ modları da vardır), sürüş deneyimine gözle görülür bir fayda sağlamadan gürültüyü artırdı.

Bununla birlikte Insight'ın sürüşü, Honda'nın karşılaştırma için elinde bulundurduğu Prius'tan daha güzeldi, daha duyarlı direksiyonu ve daha az fark edilen gövde yuvarlanması vardı. Insight ayrıca sürücünün rejeneratif frenleme seviyesini kontrol etmek için direksiyondan kumandalı vites değiştiricileri kullanmasına da olanak tanıyarak deneyimi biraz daha kapsayıcı hale getiriyor. Verimlilik adına düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler kullandıklarından bu arabaların hiçbiri sportif bir sürüş deneyimi sunmuyor. Ancak Insight, ikisi arasında daha eğlenceli olanıdır.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin 2019 Honda Insight için çarpışma testi derecelendirmeleri şu anda mevcut değil.

Garanti

Honda'nın güvenilirlik konusunda sağlam bir itibarı var, ancak bir şeyler ters giderse otomobil üreticisi üç yıllık 36.000 mil temel garanti ve beş yıllık 60.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Temel LX modeli, Honda Sensing ve 7,0 inç TFT gösterge dahil olmak üzere makul miktarda teknik özellik sunarken küme, 22.830 $ başlangıç ​​fiyatında, Apple CarPlay ve Android Auto'nun olmaması, 24.060 $'a yükselteceğimiz anlamına geliyor EX modeli. Honda, EX'in en çok satan Insight donanımı olmasını bekliyor ve bunun nedenini anlayabiliyoruz. Ayrıca 8,0 inçlik Ekran Ses sistemi, uzaktan motor çalıştırma, LaneWatch ve 60/40 oranında katlanabilir arka koltuk da eklenerek oldukça eksiksiz bir paket oluşturuluyor.

Touring modeli, deri döşeme, elektrikli ön koltuklar ve çift bölgeli gibi daha fazla kolaylık özelliği ekliyor Otomatik klima kontrolünün yanı sıra HondaLink telematik hizmeti de mevcut ancak EX'in tüm temel teknolojileri kapsadığını düşünüyoruz. üsler. EX ayrıca Touring'den yaklaşık 4.000 $ daha ucuz ve daha iyi yakıt ekonomisi elde etmesi bekleniyor. Sahip olacağımız şey buydu.

Çözüm

Toyota Prius ve Hyundai Ioniq hibrit olduklarını asla unutmanızı istemiyor ancak 2019 Honda Insight mümkün olduğunca normal olmaya çalışıyor. İçi ve dışı geleneksel bir sedana benziyor; Hibritliğin tek göstergesi alışılmadık sürüş deneyimi ve daha düşük yakıt faturalarıdır. Bu gizli melez hakkında söylenecek bir şey var. Insight, genel yakıt ekonomisi açısından rakipleriyle boy ölçüşemeyebilir (her ne kadar ona yakın olsa da), ancak günlük kullanılabilirlik söz konusu olduğunda Honda açık ara kazanandır.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV