2018 Ford F150 Power Stroke Diesel ilk sürüş incelemesi

2018 Ford F150 Power Stroke Dizel ilk sürüş

MSRP $41,515.00

“2018 Ford F-150 dizel yakıt verimliliği ve çok yönlülüğüyle birçok müşterinin çağrılarına yanıt veriyor.”

Artıları

• İnanılmaz derecede pürüzsüz ve sessiz turbo dizel V6
• Diğer tüm F-150'ler gibi sürüş yapar, ancak daha iyidir
• Sınıfının en iyisi yakıt ekonomisi
• Sınıfının en iyisi çekme ve taşıma kapasitesi değerleri
• Sınıfının en iyisi tork

Eksileri

• Dizel V6 için büyük fiyat primi
• Sınıfının lideri çekme oranlarına rağmen, 5.600 poundun üzerinde bir tepeyi yukarı çekerken gergin hissediyordu

Kamyonet dünyasında, dizel gücü bir parça kutsal kâse olarak algılanıyor. Tork miktarı ve sağlamlık, onu çekme, taşıma ve hatta arazi sürüşü gibi ağır iş talepleri için bir beygirin en iyi arkadaşı haline getiriyor. Ancak son zamanlarda Amerikalı tüketiciler, ABD dışındaki dünyanın geri kalanının onlarca yıldır bildiği bir şeyi fark etmeye başladı: dizel gücünün başka bir büyük avantajı daha var: yakıt verimliliği.

Sorun şu ki, sırf dizel güç elde etmek için Üç Büyük Amerikan otomobil üreticisinin ağır hizmet tipi pikap serisinde önemli bir sıçrama yapmak zorundaydı. durumunda Ford F-150, Amerika'nın 35 yıldır aralıksız en çok satan araç ve 40 yıldır en çok satan kamyonBu, iyi bir prim ödemek ve dev bir adım atmak anlamına geliyordu. Ford'un Super Duty serisi. Çoğu pikap alıcısı için bu, biraz fazla ekstra kamyon ve uzun bir sipariş anlamına gelir. Artık değil.

Ford yakın zamanda standart için tamamen yeni Power Stroke dizel V6 motorunu tanıttı. yarım tonluk F-150yakın zamanda ilk kez Denver, Colorado'da örnekledik. Mayıs ayında bayilere ulaştığında Lariat için 4.000$ (41.515$'dan başlıyor) ve King Ranch için 3.000$ (MSRP, SuperCrew formundaki F-150'nin 51.930 $) ve Platinum (54.485 $) versiyonları, 5,5 ft veya 6,5 ​​ft yataklı ve SuperCab formu, 6,5 ft'lik yatak. Doğrudan rekabet eder Ram 1500 EcoDiesel, sınıfında şu anda dizel gücüyle sunulan diğer tek kamyon.

İç mekan ve teknoloji

2018 için, birkaç revizyon uygulandı F-150'nin genel iç tasarımına, özellikle de iç renk seçeneği paletine ve malzeme seçimine yönelik güncellemeler. Aksi takdirde, F-150 dizelinin çeşitli Lariat, King Range ve Platinum versiyonlarına geçmek Ford'un test sırasında sunduğu olanaklar, hayranların kendilerini evlerindeymiş gibi hissetmelerini sağlayacak. değişmedi. Ve şu andan itibaren 13. nesil F-150 sadece birkaç yaşında, sınıfındaki diğer pikaplar kadar modern ve güncel.

Aletler ve kişisel eşyalar için bol miktarda ekstra depolama alanı, tüm yolcuların Büyük Yutmaları için yeterli bardak tutucu ve geniş bir iç mekan alanı bulunmaktadır. Yeni dizel motoru almak için temel XL ve ikinci kademe XLT yerine en azından üçüncü kademe Lariat donanımını tercih etmek gerekmesine rağmen, en ucuz F-150 dizeli nispeten mütevazı bir donanıma sahip olarak geliyor. Bunlar arasında çift bölgeli otomatik klima kontrolü, Ford'un SiriusXM radyolu 8 inç Sync 3 bilgi-eğlence sistemi ve çeşitli bağlantı özellikleri, özel göstergeler yer alıyor. yağ basıncı ve şanzıman sıcaklığı, MyKey akıllı anahtar erişimi, otomatik karartmalı dikiz aynası ve Dinamik Bağlantı Desteğine sahip bir arka görüş kamerası römork çekmek.

Daha pahalı olan King Ranch ve Platinum versiyonlarını seçin; daha fazla standart ve isteğe bağlı ekstralar devreye girsin. Standart özellikler arasında ön ve arkada entegre 110 volt/400 watt güç çevirici, park sensörleri ve ısıtmalı ve elektrikli hafızalı direksiyon simidi ve koltuklar yer alıyor. King Range'in seçenekleri arasında Bang & Olufsen birinci sınıf ses sistemi, Ford'un Sync Connect'i, uzaktan çalıştırma, çapraz trafik uyarılarıyla birlikte kör nokta uyarısı, Wi-Fi erişim noktası, canlı trafik güncellemeleri ile sesle etkinleştirilen uydu navigasyonu, uyarlanabilir hız sabitleyici, yaya tespitli çarpışma öncesi yardımı ve şeritte kalma yardım. Platinum modeli için her şeyi yapın ve yukarıdakilerin çoğu standart olarak gelir.

Sürüş tecrübesi

Yeni Power Stroke turboşarjlı dizel V6 dışında, çünkü 2018 Ford F-150 İnanılmaz derecede kolay, manevra kabiliyeti yüksek ve konforlu bir kamyon olarak sürüş deneyimi de büyük ölçüde değişmeden kalıyor. Bununla birlikte, dizel V6 donatıldığında, yeni yağ yakan değirmenin, özellikle de sıkıştırma ateşlemeli bir motor için ne kadar şaşırtıcı derecede sessiz ve pürüzsüz olduğu hemen fark edilecektir. Orijinal olarak Ford tarafından Land Rover'ın Range Rover TDV6'sı için tasarlandı - Ford Motor Company'nin Jaguar-Land Rover'a sahip olduğu zamanlardan kalma - Dearborn'daki mühendisler onu F-150'nin uygulamasına uyacak şekilde diğer çeşitli ince ayarlarla değiştirdiler. Ford, özellikle, iyileştirme departmanında, bunu anlayamadığınızdan emin olmak için yukarıda ve öteye gitti. EcoBoost V6'lar dışında dizel, rölantideyken hem dışarıdan hem de içeriden gaz kelebeği.

Bu, 29.000 saniyede bir darbe veren, özel olarak kalibre edilmiş, yüksek basınçlı, common-rail yakıt enjeksiyon sistemi sayesinde sağlanır. inç kare başına pound - evet, doğru okudunuz - bu da onun çok daha yumuşak, daha sessiz bir sürüşünü ve daha az gürültüyü mümkün kılıyor. emisyonlar. Ayrıca, geleneksel turbodizel motorlarla karşılaştırıldığında ağırlığı azaltırken gücü ve dayanıklılığı artıran, dövme çelik krank miline sahip grafit demir blok alaşımına da sahiptir. Her ne kadar F-150'nin tüm değirmenleri genel olarak sorunsuz operatörler olsa da, turbodizel V6, gücünü aktarma şekliyle gerçekten kendini diğerlerinden ayırıyor.

Yeni Power Stroke sixer, alışılagelmişin üzerinde 250 beygir gücü ve 440 pound-feet tork üretiyor 10 ileri otomatik yeni F-150 alıcıları alıştı. Bu, Lariat'ın 325 bg'lik temel benzinli 2,7 litrelik EcoBoost V6'sı ve amiral gemisi olan 5,0 litrelik Coyote V8'in 390 bg'lik motoru için mütevazı görünebilir, ancak V6 dizel 40 daha fazla tork üretiyor. Hangi versiyonu seçtiğinize bağlı olarak 375 hp ve 470 lb-ft veya 450 hp ve 510 lb-ft ile daha güçlü 3,5 litrelik gazlı EcoBoost V6'ya karşı yeni Power Stroke sönük kalıyor. Ancak yakıt ekonomisi bölümünde Power Stroke üstün bir performansla hepsinden üstündür. EPA'nın karayolu üzerinde tahmini 30 mpg ve birleşik ortalamada 25 mpg.

Dizelde tork çok daha erken gelip zirveye ulaştığından, sonuç önemli ölçüde daha yumuşak bir hızlanma oluyor ve bu da 10 vitesli otomatik şanzımanın gerçekten çok daha iyi kullanılmasını sağlıyor. Bu nedenle, iş F-150'yi özel olarak düzenlenmiş bir parkurda off-road yapmak söz konusu olduğunda, F-150 dizel V6'nın torku, yoğun kar parkurunu olağanüstü derecede çamurlu hale getirdiği için değerli bir yol arkadaşı olduğunu kanıtladı. Bir kez bile takılıp kalmadı ve hatta tamamı standart Goodyear Wrangler yol lastikleriyle neredeyse 30 derecelik eğimlere tırmanıp inmeyi başardı. Son derece etkileyici!

Toplam yükü 5.600 poundun üzerinde olan bir at römorkunu çekmeye gelince, F-150 dizel bu göreve hazır olduğunu hissetti. Ancak maksimum çekme kapasitesi 11.400 pound olmasına rağmen, eğimleri tırmanırken biraz gergin hissettiğinden daha ağır bir şeyi çekmeyi hayal etmek zor. Ancak unutmayın ki, "Mile-High City"nin hemen dışında, oldukça yüksek bir rakımdaydık. havanın biraz daha ince olduğu ve turbodizel motorların performansını bile zorladığı yerlerde daha öte. Yine de F-150 Power Stroke V6 takdire şayan bir performans sergiledi.

Bu nedenle, yeni dizel V6'ya onun yakıt verimliliğine odaklanan ve güçlendirilmiş orta sınıf bir seçenek olduğunu bilerek yaklaşmak en iyisidir. Çekme kapasitesi yılda bir kez mevcut olsa da, ağır bir şey taşımak zorunda kalabilirsiniz.

Garanti

Tüm Ford F-150 modelleri, Ford'un tipik üç yıllık/36.000 mil temel garantisiyle birlikte gelir ve güç aktarma organları için beş yıl/60.000 mil kapsama alanı sunar.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

DT'de teknolojinin hayranı olduğumuz için bu, DT mavisine en yakın renk tonu için "Mavi Jeans" mavisindeki Platin kaplamanın tüm çan ve ıslıklarını tercih edeceğimiz anlamına geliyor. Bu, fiyatı yaklaşık 60.920 $ civarında gösteriyor, ancak görev ne olursa olsun, sürüş deneyimiyle şımartılmaktan kim hoşlanmaz ki?

Çözüm

Orta halli durumuna rağmen Ford, yeni Power Stroke'un sınıfının en iyisi tork ve çekiş gücü sunmasıyla övünüyor (11.400 pound, V8'in derecelendirmesi) ve taşıma kapasitesi değerleri (filo kamyonları için 2.020 pound, perakende versiyonlar için 1.940 pound) ve sınıfının en iyisi yakıt ekonomi. Bununla birlikte Veri deposu 1500 EcoDiesel, General Motors yeni hafif hizmet dizelini tanıtıncaya kadar onun tek rakibi Chevrolet Silverado ve onun GMC kuzeni Sierra'yı elde etmek pek de zor değil övgüler. Ve eğer önceliğiniz çekme veya taşıma ise, gazlı EcoBoost V6'lar hala üstün durumda.

Bunun dışında Ford F-150 Power Stroke dizel V6, gazlı kardeşlerine göre daha kaliteli bir sürüş deneyimi sunuyor. Çok fazla faydadan ödün vermeden ve hafif hizmet tipi yarım tonluk makinenin çok yönlülüğünden, konforundan ve günlük kullanılabilirliğinden ödün vermeden F-150. Ve tek rakibi hâlâ önceki nesli temel alan Ram 1500 EcoDiesel olduğundan Veri deposuFord F-150 Power Stroke şu anda mevcut olanların en yenisi ve en büyüğüdür.

Bir tane almalı mısın?

Neredeyse benzer kapasiteye ve çok yönlülüğe sahip, hafif hizmet tipi, yarım tonluk, dizel motorlu bir kamyonet arıyorsanız ancak kayda değer bir fiyat avantajıyla kullanım rahatlığından ödün veren ağır hizmet tipi bir versiyona büyük bir adım atmak, o zaman evet, kesinlikle!

Editörlerin Önerileri

• 2022 Ford F-150 Yıldırım vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T, Ford F-150 Lightning ve üretim hattına 5G hücresel bağlantı getiriyor
• Başkan Biden, Ford F-150 Lightning elektrikli kamyon prototipini kullanıyor
• 2021 Ford Mustang Mach-E ilk sürüş incelemesi: Elektrikli kas
• 2021 Ford Bronco Sport ilk sürüş incelemesi: Küçük Bronco