2018 Nissan Armada Platin
MSRP $59,190.00
"2018 Nissan Armada iyi donanımlı, sağlam ve biraz eski."
Artıları
- Muazzam oranlar yolda saygı uyandırıyor
- Aldığınız her yerde rahat ve sessiz
- İyi donanımlı
- 8.500 maksimum çekme kapasitesi
- Çok fazla güç
Eksileri
- Bu çok büyük
- Tarihli hissediyor ve görünüyor
- Rakipleri kadar yakıt tasarruflu değil
Yakıt verimsiz araçlara karşı savaşla ilgili haberlerde okuduklarınıza rağmen, insanlar devasa, benzin tüketen araçlar satın almadan duramıyor SUV'lar. 2018 Nissan Armada'yı teslim aldığımda, çoğu kişinin ortadan kaybolacağını düşündüğü tam boyutlu bir SUV olduğunu hatırladım. Şimdi. Aslına bakılırsa, Nissan'ın mevcut gövde üzeri gövde teklifi, 2016'daki tamamen yenilenmenin ardından hâlâ canlı ve iyi durumda. Nissan'ın kamyon ve SUV "F-Alpha" platformunun en son versiyonu üzerine inşa edilen Armada, omurgasını eski Infiniti QX56 ile paylaşıyor ve en son model QX80 lüks SUV.
2018 Nissan Armada Temel model "S" 46.090 dolardan başlayan fiyatlarla toplam dört donanım seçeneğiyle sunuluyor. "SL"ye çıkmak, fiyatı 50.850 dolara çıkarıyor; bu da, 18 inçlik temel silindirler üzerinde 20 inçlik jantlar ve 360 derecelik bir kamera gibi iyileştirmeleri işaret ediyor. Testçimizin "Platin" seviyesi 59.190 dolara büyük bir sıçrama yaptı. Tüm kutuların işaretlenmesi, Infiniti QX80'e geçişin çok kısa olduğu en üst düzey "Platinum Reserve" donanımıdır.
Kağıt üzerinde iyi görünse de Nissan Armada, Amerika'nın "Üç Büyükleri"nden ikisi olan General Motors ve Ford'un tam boyutlu SUV'larıyla mücadele ediyor. Bunlar arasında Chevrolet Tahoe ve Suburban'ın yanı sıra GMC kuzenleri ve tamamen yeni Ford Seferi. Japonya'dan gelen bir diğer güçlü rakip ise Toyota Kara Kruvazörü. Zorlu bir rakip kitlesi var. Devasa Armada onların önüne geçebilecek mi?
İç mekan ve teknoloji
Testçimizin standart özellikler listesinde uydu navigasyonlu NissanConnect bilgi-eğlence sistemi ve Bose ses sistemi yer alıyor. Standart güvenlik kiti Armada'nın kendisi kadar sağlamdır ve Otomatik Acil Durum içerir Frenleme, Kör Nokta Uyarısı, ileri çarpışma algılamalı otomatik frenleme ve otomatik geri frenleme yardım. Konfor cephesinde, radar destekli hız sabitleyici ve tek dokunuşlu elektrikli açılır tavan standart olarak geliyor.
Tahmin edebileceğiniz gibi iç mekan, 171,1 fit küplük toplam iç hacmin neredeyse tamamını doldurabilecek kadar geniştir. Ancak göreviniz mobil ev yapmak değilse Armada, artı tüm eşyalarıyla birlikte yedi kişiye kadar oturma kapasitesine sahiptir. Örnekleyicimiz, ikinci sıra için isteğe bağlı 450 dolarlık "kaptan koltuğu" düzenlemesiyle birlikte geldi ve bankı bireysel çanak koltuklarla değiştirdi.
Her şey çok rahat ama yine de garip bir şekilde modası geçmiş gibi geliyor. Bunun sorumlusu olarak dik gösterge panelini, ulaşılması zor kontrolleri ve Nissan'ın önceki nesline ait olduğu belli olan kumanda donanımını gösteriyoruz. Malzeme kalitesi rakipleriyle aynı seviyede olsa da biraz plastik. Ve tüm teknolojiye, güncel bağlantılara ve özelliklere rağmen Armada'nın 8,0 inçlik ekranı Bilgi-eğlence ekranı, düşük çözünürlüklü görünümü ve bloklu menüsüyle hâlâ 2010'da kalmış gibi hissettiriyor tasarım. En son Armada'nın ve onun Infiniti kuzeninin sekiz yıl önce ortaya çıkan bir platformu temel aldığı göz önüne alındığında, bu hiç de şaşırtıcı değil. Amerikan alternatiflerinin herhangi birinde çok daha modern bir iç mekan bulacaksınız.
Sürüş tecrübesi
Tekerlekler üzerinde devasa bir dondurucuya benzeyen bir şeyden bekleyeceğiniz gibi, Armada'nın yoldaki tavırları ağır. Boyutları rakip Chevrolet Tahoe'dan biraz daha büyüktür; 17 fit uzunluğunda, 6,6 fit genişliğinde, 6,3 fit yüksekliğinde ve 5,822 pound boş ağırlığıyla. Elleçleme onun güçlü yanı değil. Heyecanlı sürüşe yönelik herhangi bir girişim, Armada'nın "ne halt ediyorsun!?" diye bağırmasına neden olur. teslim olmaya başlamadan önce. Sürüş ilk başta sert görünüyor, ancak yoldaki kusurları emerek kabinde birkaç büyük darbeye izin veriyor. Uyarlanabilir süspansiyon standart olmakla birlikte, agresif bir spor modunu etkinleştirmek için değil, ağır römorkları çekerken yük dengelemeyi gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.
Tekerlekler üzerinde devasa bir dondurucuya benzeyen bir şeyden beklediğiniz gibi, Armada'nın yoldaki tavırları ağır.
Normal sürüş bile Armada'nın ağırlığını açıkça ortaya koyuyor. Çoğu zaman yavaş, donuk ve acımasız hissettirir. Alışmak biraz zaman alır ama alıştığınızda sessiz ve konforlu bir uzun mesafe kruvazörüne dönüşür. Nissan'ın en yeni "Dayanıklılık" 5,6 litrelik DOHC 32 valfli V8'i, 390 beygir gücü ve 394 pound-ft tork ile yedi vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, bu dev aracı motive ediyor. Sonuç olarak, 0-60'ın durmadan tamamlanması yalnızca altı saniye kadar sürüyor. Ve bunu yapmak kulağa harika geliyor. En yüksek hız? Konuyla alakası yok ama sormanız gerekirse, bu hız 133 mil/saat ile sınırlıdır.
Bu güç, homurdanma ve taşıma kapasitesi kadar performans için de sağlanmıyor. Montaj hattından hemen sonra tüm Armada'lar maksimum 8.500 poundluk çekme kapasitesiyle gelir. Bu en iyisi Chevrolet Tahoe ve Suburban, ne kadar mütevazı bir opsiyona sahip olduğuna bağlı olarak bir tondan (2.000 pound) fazla. GM kalabalığıyla buna yakın bir yere gelmek için daha pahalı olanı tercih etmek gerekir. GMC Yukon isteğe bağlı çekme paketiyle. Ve bu, Armada'dan 100 eksik olan 8.400 pound'a kadar çıkıyor. Ancak Armada yeniye karşı kaybediyor 2018 Ford Seferi9.200 poundluk çekme kapasitesiyle.
Ne yazık ki Armada ile çekecek hiçbir şeyimiz yoktu. Ancak canavarın elindeki bir itici numara daha var. Gerçekten off-road da yapabiliyor. Armada aslında küresel tam boyutlu SUV'nin Amerikanlaştırılmış bir versiyonudur. Devriye gezmekdünya çapında Nissan'ın çözüm olarak algılanan bir kamyon Toyota'nın efsanevi Land Cruiser'ı.
ABD'ye giden Armada ne yazık ki Patrol'ün süslü dört tekerlekten çekiş donanımından yoksun. Ancak bunun nedeni, Amerikalı alıcıların Armada'yı zorlu, asfaltsız yollara sahip ıssız bölgelerde amaçlandığı şekilde kullanma ihtimalinin düşük olmasıdır. Yine de New Jersey'de keşfedilecek bazı kayalık ve çamurlu yollar bulmayı başardık ve çoğu crossover'ın banliyölere doğru koştuğu yerlerde Armada oldukça yetenekli olduğunu kanıtladı.
Yakıt ekonomisine gelince — "Ne yakıt ekonomisi?" Armada diyor. Performans gibi yakıt ekonomisi de bir öncelik değildir. Devasa 26 galonluk deposundan beslenen 14 mpg'ye kadar şehir ve 19 otoyolda Armada, yakıt tüketimi konusunda hafif değil. Rakipleriyle karşılaştırıldığında bile eşdeğer bir Chevrolet Tahoe, silindir devre dışı bırakma sayesinde 16 mpg'ye kadar şehir ve 23 otoyolu yönetiyor. Ne yazık ki Armada'da böyle akıllıca bir hile yok.
Garanti
2018 Nissan Armada'nın tümü, hangisi önce gelirse, üç yıllık 36.000 mil temel garanti ve beş yıllık 60.000 mil güç aktarma organı garantisiyle geliyor.
DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
Çünkü gerçek 2018 Nissan Armada test cihazımız, en pahalı ikinci araç olarak çok iyi donanımlı olarak geldi. Platin model, Hermosa Mavisi dış yüzeyi ve Badem Derisiyle bile heyecanla beklediğimiz model. iç mekan.
Hermosa Mavisi mevcut tek renk tonudur ancak yine de Dijital Trendlerin mavisiyle eşleşmeye en yakın renktir. Badem Deri, daha koyu seçeneklerin aksine, mağara gibi iç mekanın aydınlatılmasına yardımcı olur ve bu da onu hiç bitmeyen bir boşluk gibi hissettirir.
Bazı küçük iç ve dış lüks randevuları getiren 3.000 $'lık Platin Rezerv paketi olmadan da bunu yapabiliriz. O zaman çok daha güzel 2018 Infiniti QX80 fiyat açısından ulaşılabilir hale gelir. Ve aslında aynı kamyon, sadece Infiniti lüks markasına uyacak şekilde giyinmiş.
Neredeyse yüklü Armada Platinum, üç bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar ve eksiksiz bir güvenlik teknolojisi paketiyle her yolcunun mutlu ve konforlu olmasını garanti eder. Buna 360 derece surround kamera, park sensörleri, kör nokta algılama, akıllı arka görüş sistemi dahildir ayna, radar destekli hız sabitleyici, otomatik acil frenleme, yedek müdahale asistanı ve Daha. Ah, arka eğlence sisteminin de standart olarak geldiğinden bahsetmiş miydik?
Bizim düşüncemiz
2018 Nissan Armada Platinum, maksimum 8.500 poundluk çekme kapasitesiyle daha çok kullanıma yönelik sağlam, tam boyutlu bir SUV'dur. Aynı zamanda geniş, iyi donanımlı ve konforludur. Ancak yakıt açısından hiç verimli değildir ve büyük araçları kullanmaya alışkın değilseniz sürüşü biraz hantaldır. Hala neredeyse on yıllık bir SUV platformuna dayandığı için yaşı ortaya çıkmaya başlıyor kullanımı, görünüşte eskimiş bilgi-eğlence ekranı arayüzü ve iç mekanın genel tasarımıyla kendisi tasarım.
Daha iyi bir alternatif var mı?
Nissan Armada, oyun alanını Chevrolet Tahoe ve Suburban, GMC kuzenleri Yukon ve Yukon XL ve yakın zamanda yenilenen Ford Expedition ve Lincoln Navigator ile paylaşıyor. Armada işini mükemmel bir şekilde yaparken, GM teklifleri daha güncel ve çok daha iyi ve sürüşü daha kolay. Yeni Ford Expedition ve Lincoln Navigator da yakın zamanda yeniden tasarlandıkları için daha iyi sürüş deneyimleri vaat ediyor yukarı.
Bir tane almalı mısın?
Çekme derecesi mutlaka sahip olunması gereken bir özellik olmadığı veya sıkı bir Nissan hayranı olmadığınız sürece hayır.
Nissan, Amerika'nın istikrarlı arkadaşlarının en yeni ve en iyilerinin gerisinde görünüyor. Armada, tam boyutlu bir SUV olma konusunda iyi bir iş çıkarıyor, ancak yalnızca lüks bir şekilde çekme ve taşımada öne çıkıyor. Buna ihtiyacınız varsa harikadır, ancak çoğu insan buna ihtiyaç duymaz. SUV'nizin arkasına koyacağınız bir tekneniz yoksa Nissan'ın rakiplerinin yakın zamanda güncellenen bir seçeneğiyle daha iyi durumda olacaksınız.
Editörlerin Önerileri
- Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
- 2023 Kia Sportage Hybrid ilk sürüş incelemesi: Stil ve içerik
- 2021 Volvo XC40 Recharge ilk sürüş incelemesi: Geliştirilmiş EV inceliği
- 800'den fazla sürücü Nissan'larının sebepsiz yere frene bastığını söyledi
- 2020 Nissan Titan kamyonet daha güçlü bir motora ve teknoloji dolu iç mekana kavuşuyor
